ANA MONTENEGRO
PARÍS.-Con la primera generación del Citroën C5, la firma francesa no obtuvo el éxito esperado. Por ello, la marca del doble chevrón lanza ahora un nuevo modelo con la intención de arañar ventas a los fabricantes alemanes. Llegará a España a principios de 2008. Gilles Michel, director general de 'Automobiles Citroën', ha desvelado en París el futuro inmediato de la marca. Un futuro en el que tiene un protagonismo especial la segunda generación del Citroën C5, que llegará al mercado español a principios de 2008. Con este nuevo modelo la marca del doble chevrón busca arañar ventas sobre todo a los fabricantes alemanes, que encabezan en Europa este segmento de mercado: el Volkswagen Passat, el líder, el BMW Serie 3 e incluso el nuevo Audi A4.Pero el nuevo C5 tendrá también que hacer frente al los nuevos Ford Mondeo y Renault Laguna, que llevarán ya unos meses en el mercado, cuando llegue el nuevo C5. En Europa, este segmento supone el 12,4% del total de las matriculaciones, unos dos millones de vehículos y aproximadamente la mitad con carrocería familiar. En este entorno tan difícil Citroën quiere alcanzar unas ventas anuales de 150.000 unidades. El primero no cumplió las expectativas La anterior generación del Citroën C5, la primera de este modelo, se lanzó en el año 2000 y su volumen de ventas no ha cumplido las expectativas de la marca. En 2002 consiguió su pico con un total de 157.000 unidades matriculadas. Desde entonces las ventas han caído imparablemente hasta que el pasado año apenas superaron las 70.000.Para cumplir los nuevos objetivos Michel explicó que el nuevo modelo se ha diseñado con el fin de fidelizar a los actuales clientes pero también quiere que el 10% sean clientes conquistados a otras marcas y al mercado de las flotas y vehículos de empresa que representa el 60% de las ventas de este segmento en Europa. Para conseguirlo ha suprimido el portón trasero acercándolo más a un tres volúmenes. Además, ofrece dos posibilidades de suspensión, la tradicional hidráulica de la marca, pero rechazada por algunos potenciales compradores, y otra mecánica. Asimismo, ofrece dos tipos de asientos y muchas de las innovaciones técnicas que ya lleva el actual C6. Crece en todas sus cotasRespecto a las dimensiones el nuevo C5 crece en todas sus cotas. Mide 4,78 metros, cuatro centímetros más, la batalla es 6,5 centímetros más larga y además es tres centímetros más bajo. Se lanzará con carrocería berlina y familiar y siete motores, tres de gasolina de 127, 143 y 215 caballos y cuatro diesel HDI de entre 110 y 208 caballos. El volante lleva los mandos centrales fijos, como el C4, y Citroën ha trabajado especialmente la calidad percibida para acercarse a sus competidores alemanes. Esa batalla por la calidad se ha extendido a todas las áreas, incluida la producción y la atención al cliente, para lo que se ha diseñado un programa especifico para los concesionarios. Para Citroën el potencial de crecimiento de este modelo en el mercado alemán es una de las claves para conseguir los objetivos de ventas ya que este país supone el 20% de las ventas de berlinas en Europa, pero sobre todo Citroën tiene allí una cuota del 2,7%, frente al 6% de media europea.Crecimiento en China Sin embargo Michel reconoció que donde existen las mejores posibilidades de crecimiento es en China, por eso, por primera vez en el Grupo PSA, un nuevo modelo se producirá en ese país casi al mismo tiempo que en Europa, en concreto en la nueva planta que se esta construyendo en la localidad china de Wuja. Que China será uno de los polos de crecimiento de la marca en el futuro lo confirma también el hecho de que el próximo ano Citroën abrirá en ese país un centro de diseño fuera, con el objetivo de reforzar la imagen en la zona asiática y poder responder a los cambios de tendencias en ese gigantesto mercado Junto al C5, otro modelo muy importante para Citroën para el próximo año será la pequeña furgoneta Nemo, cuya comercialización en España este prevista en febrero del próximo año. Esta furgoneta surge como fruto de la alianza entre el Grupo PSA y Fiat, e inaugura un nuevo segmento en los comerciales. |
