Potenciación del C2. Basta de especulaciones...

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Escrito originalmente por C2Onyx

Escrito originalmente por VTR16V_TOKOEDITION

Que has preguntdo en vagspeed?

Jodó!! No se te escapa una!!!

Fui primero a preguntar en MTA Motorsport, pero ahora sólo se dedican a restaurar.

Si, supogo que al precio de las piezas le meterán un margen comercial de un 30% mínimo... Pero bueno, la verdad es que han sabido responder a todo lo que les he preguntado y parecen una empresa bastante seria.

A lo mejor los colectores se pueden conseguir mas baratillos.

A lo mejor no te lo garantizo, yo lo volvi a preguntar hace 2 semanas. 495€ con iva incluido. Queque.

zituritu

Colectores RC Racing 625 Euros + iva!!!!! MENUDO ROBO!!!! aqy por 500 los consigues

seba_c2_vts

Escrito originalmente por Zituritu

Colectores RC Racing 625 Euros + iva!!!!! MENUDO ROBO!!!! aqy por 500 los consigues

Yo los Raceland 240€

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Escrito originalmente por C2Onyx

Stage 3 +29 cv

- Reprogramación de la unidad de mando: 365€ + iva
- Campana de admisión: 225€ + iva
- Colectores RC racing: 625€ + iva
- Arboles de levas 260º: 725€ + iva
- Poleas regulables: 250€ + iva
- Montaje: 350€ + iva

TOTAL: 2946,40€ (IVA Incluido)

Yo mientras el c2 sea mi uniko koxe, me kedo en la fase 2 aunke veo muxo 18 Cv solo por la repro y los colectores, porke 8 de la repro, pero 10 de los kolectores nosé yo...

Y dentro de 6 años kuando kompre mi 330Cd... levas y poleas para el mikro maxine

Pd: Los levas se pueden comprar mucho mas baratos eh...

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Ahora hay que probar que vayan bien, por que si funcionan la verdad que salen tirados de precio. A ver si tienes suerte.

seba_c2_vts

Escrito originalmente por VTR16V_TOKOEDITION

Ahora hay que probar que vayan bien, por que si funcionan la verdad que salen tirados de precio. A ver si tienes suerte.

Mientras la cojida al motor sea la misma... Lo demas todo Ok

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Escrito originalmente por Seba_C2_Vts

Escrito originalmente por VTR16V_TOKOEDITION

Ahora hay que probar que vayan bien, por que si funcionan la verdad que salen tirados de precio. A ver si tienes suerte.

Mientras la cojida al motor sea la misma... Lo demas todo Ok

Me refiero a funcionamiento, en colocarlos no creo que haya mucho problema.

Lo dicho que tenemos ganas de verlo ya unos cuantos asi que animo.

seba_c2_vts

Escrito originalmente por VTR16V_TOKOEDITION

Me refiero a funcionamiento, en colocarlos no creo que haya mucho problema.

Lo dicho que tenemos ganas de verlo ya unos cuantos asi que animo.

Funcionamiento?? Porke no ivan a ir bien?? O te refieres si realmente se notan en bajas? O...??

Los Rc 4-1 de Dabald, Zituritu y Gto se notan en altas, los 4-2-1 se notaran en bajas, no??

vtr16v_tokoedition

yo tengo esos rc, lo que quiero decir es que si no hacen 421 para los c2 alguna razón habrá y el motor del saxo es parecido pero no igual, entonces no se que tal ira por que no conozco a nadie que lo haya hecho, por eso t digo que ojala vaya bien por que vas a hacer un descubrimiento de la leche.

seba_c2_vts

Escrito originalmente por VTR16V_TOKOEDITION

lo que quiero decir es que si no hacen 421 para los c2

EN ESPAÑA porke en Francia e Ingalterra si k los ay, pero aki komo siempre vamos un paso por detrás en todo...

Boxter podria preguntar, ya k es mienbro de los 2 foros del c2, el de Francia y el de Inglaterra

a_tramoooooo

Me parece una salvajada,aparte que esa ganancia de 29c.v por 3000pavos no es rentable y dudo muxo que sea real.Ya puestos a meter mano al motor creo que REPRO+COLECTORE ESCAPE+COLECTORES ADMISION,PISTONES Y BIELAS,VALVULAS Y MUELLES DE VALVULA,hay que reforzar estos elementos que son los que mas sufren.de fabrica tiene aprox relacion de compresion 11.0:1 rebajando culata 0.2-0.4mm. llegarias a 13.0:1 o incluso 14.0:1 montando la junta apropiada mas delgada.estariamos ablando de 35c.v por 2200pavos.Te lo pongo como ejemplo

vtr16v_tokoedition

Si Oscar de vagspeed le ha dado esos numeros de ganancia por mi va a misa, son caros pero buenos y esas mod las tienen probadas por ejemplo en un 1.6 16v de peugeot.

michi_vts

¿Por 3000€ no sale más rentable montar un turbo?

vtr16v_tokoedition

rentable si, fiable no a este mismo preparador se lo pregunte hace dos años y me dijo que no era recomendable por la caja y por que iba a tener cada dos por tres problemas.

caco-vts

Escrito originalmente por VTR16V_TOKOEDITION

rentable si, fiable no a este mismo preparador se lo pregunte hace dos años y me dijo que no era recomendable por la caja y por que iba a tener cada dos por tres problemas.

y el tema embrage?ya parece que le cuesta de serie....

vtr16v_tokoedition

Ya te digo yo que de eso nada de nada la repro sola ya da lo que te pone ahi a mi me dio 9 cv y en el vuestro dará parecido yo lo comprobe en banco y con los colectores se nota bastante diferencia.

Además que el preparador que le ha pasado los precios tiene un banco de potencia maha en el propio taller montado el año pasado, y se puede hasta probar antes y despues y si la repro no te convence tienes 15 días para probarla.

c2onyx

Poner un turbo tiene que ser una locura... por lo visto hay que reducir la relación de compresión y 1000 movidas mas, y debe tener la misma fiabilidad que el óxido nitroso.

En general, lo de tocar el motor me da un poco de respeto... Yo me quedo en el Stage 2 to feliz. Es una ganancia de cv's natural sin exigirle mas al motor.

Por cierto, me dijo Oscar que han pasado varios C2 VTS de serie por banco y todos dan 125cv.

seba_c2_vts

Escrito originalmente por BilbaoVTS

de todas formas yo si que pagaba 3000 euros por 30 CV. 150 en un C2 tiene que ser una bestialidad...

150cv, le kitamos los asientos d atrás, alantes dos baquet's, kitamos la rueda de repuesto y le ponemos unas Oz superligera

michi_vts

Hombre, yo concretamente he hablado de rentabilidad...

Está claro que el que piensa en potenciar el motor (seriamente) se abstiene de pensar en fiabilidad. Vaya, o eso o no se compra un 1.6i atmosférico.

No tenéis más que mirar un Saxo preparado para rally con este motor. ¿Cuántos caballos tiene? Unos 150 ¿Fiabilidad? Muy poca.

Hay cosas que no son compatibles. Por ejemplo querer potenciar un 1600 gasolina atmosférico y no perder fiabilidad. Si no pierdes fiabilidad no ganas un pijo de potencia.

Vaya, que no lo digo a mal, es sinceramente lo que pienso

seba_c2_vts

Aki en malaga ay un saxo 16v dando 160cv en banco, se metió el finde pasao en el circuito de guadix y se reia de los Civic Type R

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