¿QUE FALLOS HA TENIDO TU COCHE? C5III

por_escrito · 2008-07-02T00:54:00+00:00

FALLOS EN PERIODO DE GARANTIA FALLOS FUERA DEL PERIODO DE GARANTIACOPIAIS LAS DOS OPCIONES, PINCHAIS EN NUEVA RESPUESTA, PEGAIS LO COPIADO EN LA VENTANA DE...

firehawk

Escrito originalmente por jluigy

Hola a [email protected],tengo desde septiembre el nuevo c5III,hdi 2.0,138cv,muy contento,sólo hasta que han empezado los fallos.

1º A partir de las 2000 rpm,da igual que marcha,el coche tiene un ruido en el motor que parece como si tuviera 10 años,es como una vibración fuera de lo normal,por la parte izq del motor.

2º Bluetooh,se desactiva sólo mientras hablas,e intentas apagar la radio,y se queda el sistema cogido,el caso es que sigue reconociendo a los telf,pero no se pueden conectar...

3º Ayer mismo,al pisar embrague,te empieza el pedal a vibrar y el motor empieza a zonar como una lata suelta,lo apago,lo enciendo, y nada no hace nada,hoy lo vuelvo a probar y a los 7 mintos,lo mismo,da hasta miedo cogerlo...

El caso es que este martes tengo cita,con pelea,con el concecionario,porque monte la pelota para lo del coche de sustitución,ya que no saben de que es ese ruido...,y me huele a varios dias,espero tenga solución pacifica y arreglo feliz..

Un saludo

El punto 1 y 3 parecen la misma incidencia. Temblores en el embrague y ruido a lata...volante motor, ya cuentas. Si es eso no tendrás problemas pues lo cambian en garantía sin preguntas con pocos kilómetros. El problema es que al ser cara la pieza tienen que asegurarse bien que sino el delegado de zona pone pegas. Respecto el BT es una incompatibilidad de algunos móviles con el BT del coche. La mejor solución: cambiar de móvil.

Respecto al coche de sustitución debes leerte el condicionado. Lo que tengas firmado exígelo. Creo que si la reparación inmoviliza el coche más de 24h te corresponde. Si no te costará patalear para que el concesionario te deje uno de cortesía, que no sustitución, son conceptos diferentes.

neok28

Hola, tengo un C5 III 138cv con acabado Premier con un mes.

El fallo que yo he notado es que el contador que el coche lleva para indicar cuando tienes que pasarle la revision esta funcionando mal ya que cada vez que paro y arranco el coche sin llegar a moverlo me descuenta 100 km. Se lo he comentado al taller y dicen que no saben de que es pero que de todas maneras cuando lleve el coche para que le hagan la primera revision, la de los 2500 km, le meteran el ordenador y miraran que puede ser.

¿Le ha pasado a alguien algo parecido?

Saludos

firehawk

Escrito originalmente por neok28

Hola, tengo un C5 III 138cv con acabado Premier con un mes.

¿Le ha pasado a alguien algo parecido?

Saludos

No se si será un fallo, pero la cuenta atrás para la revisión va de 100 en 100 km. Otra cosa es que cada vez que enciendas el motor y lo pares sin andar nada te vaya descendiendo. Eso habría que mirarlo. Supongo que con una telecarga en taller se solucionará.

asague

Hola a todos, foreros. Primero me presento, soy nuevo y me gustaría compartir con todos vosotros mis comentarios, opiniones e inquietudes acerca de este coche. Tengo un C 5 III 138 CV S. y estoy muy contento con el, aunque no quita que se le pueda hacer alguna crítica constructiva. Espero estar a la altura y no defraudaros.

FALLOS EN PERIODO DE GARANTIA

El cierre de la tapa de la guantera se ha roto en uno de estremos, quedando cerrada y sin posibilidad de abrirse. Se ha llevado al S.O. y lo han resuelto sustituyendolo por otro. Por lo visto es una incidencia con relativa frecuencia.
El plafón interior de la 3ª luz de freno se ha descolgado. Con algo de maña, yo mismo lo tuve que ubicar en su sitio correcto. Aún así, por los extremos se refleja la luz.
Ruido excesivo de las ventanillas. Fué al principio, lo llevé al S.O. y como coincidió que llovía, en ese momento no lo hacía. Se negaron a investigarlo, ya que no daba fallo.
No cierra bien la rejilla del aire derecha del conductor, se queda casi cerrada, sigue echando aire.
Entra malos olores, sobre todo humo del vehículo precedente aún teniendo en modo automático.

Saludos

por_escrito

Escrito originalmente por asague

FALLOS EN PERIODO DE GARANTIA

El cierre de la tapa de la guantera se ha roto en uno de estremos, quedando cerrada y sin posibilidad de abrirse. Se ha llevado al S.O. y lo han resuelto sustituyendolo por otro. Por lo visto es una incidencia con relativa frecuencia.
El plafón interior de la 3ª luz de freno se ha descolgado. Con algo de maña, yo mismo lo tuve que ubicar en su sitio correcto. Aún así, por los extremos se refleja la luz.
Ruido excesivo de las ventanillas. Fué al principio, lo llevé al S.O. y como coincidió que llovía, en ese momento no lo hacía. Se negaron a investigarlo, ya que no daba fallo.
No cierra bien la rejilla del aire derecha del conductor, se queda casi cerrada, sigue echando aire.
Entra malos olores, sobre todo humo del vehículo precedente aún teniendo en modo automático.

Saludos

Te recomiendo que habras temas sobre tus fallos, si son típicos seguro que aparece alguien que te ayude con ellos. Aunque sea para orientar a los del taller por donde van los tiros.

Saludos.

carboc5

hola,soy nuevo el el foro,es muy raro lo que cuentas cayuco2,aunque un embrague lo puedes quemar en 5 minutos da igual que el coche tenga 3 meses,o 3 años.aunque si ya le as metido una fiesta al embrague,a la mas minima,te va a oler.intenta salir acelerando lo menos posible,aunque no te quede mas remedio que salir a medio pedal,pero acelerando poco,y si pudieras salir a relenti,mejor.

gemafelix

FALLOS EN PERIODO DE GARANTIA

Tengo una rotura en la moqueta del suelo (parte de un agujero y sigue la trayectoria en forma de raja), justo entre la unión del suelo con la parte donde descansa el pie. Como se iba haciendo más grande el agujero, con 14.000 Km. acudí a mi concesionario. Primero me lo cosieron, en el trayecto entre el concesionario y mi casa, se volvió a romper; después me cambiaron la pieza entera y 14.000 Km. después, vuelvo a tener el mismo problema.

La excusa que pone el Jefe de zona de postventa de Citroën para no arreglar nada, es para alucinar: "Es motivo de un desgaste debido a la manera de apoyar el pie izquierdo."

El anterior Citroën con 7 años, estaba intacto y de hecho, lo entregué a cambio de este C5.

¿A alguien le ha pasado algo parecido?

campeon11

así van las garantias amigo, todo es normal, aunque el coche se prenda fuego. Aunque muchos lo nieguen :ch)

gemafelix

De acuerdo, el tema de las garantías es muy subjetivo, pero... por ley cubre dos años. Estoy convencida que lo que intentan es dilatar esto en el tiempo para que finalice dicho plazo.

No sé lo que me dirán en Doctor Esquerdo pero de lo que sí estoy segura es que, si es necesario, lo denunciaré en el juzgado pertinente. Me parece una tomadura de pelo.

por_escrito

Por favor, usad este hilo para decir resumidamente los fallos que ha tenido vuestro coche y no para hablar de ellos. Si quereis debatir sobre la calidad de la garantía abrid un tema con ese argumento y se debate, pero es que si no luego la gente no obtiene la información que desea en el hilo indicado.

Muchas gracias por entenderme, no es por no debatir, pero en el hilo correspondiento.

Saludos.

P.D.: Si quereis cortar y pegar en un nuevo hilo, genial. En un tiempo se "limpiará" de comentarios este hilo para que de un vistazo se vean los fallos más comunes del C5III y si han sido en garantía o no.

redondo52

Saludos

FALLOS EN PERIODO DE GARANTIA

C5 con navegador NG4

He intentado darme de alta en Citroen Urgencia, al activar el servicio, sale en pantalla las coordenadas actuales del coche, que son las

que se envian automaticamente al Centro, por medio de un mensaje, pues a mi me sale BIEN la latitud, pero la Longitud es aberrante, es decir que cuando

reciben el mensaje en CITROEN URGENCIA, YO, estoy en la costa occidental de China.

Estoy preparando un informe para llevarselo al taller, y que lo remitan a quien pueda resolver , porque estoy seguro que aqui

me miraran con cara de haba, ante tal problema.

jecoba

Buenos dias, me gustaira contaros que me ocurrio con mi nuevo citroen C5III HDI 138CV Premier, pues lo compre en julio del año pasado y desde el dia que me lo dieron me salto un error de freno electrico y me lo dejaba en modo preventivo por lo que limitaba la potencia del motor y por desconectar desconectaba hasta el abs, lo lleve al concesionario me lo reprogramaron y nada seguia igual, asi estuve 9 dias en los que me dejo tirado 6 veces, la ultima con la familia y tuve que llamar a la grua y a un taxi para ellos, asi que lo lleve al concesionario, lle desmontaron todo el cableado del motor varias veces, no habia forma de hacerlo funconar, la casa me dejo otro mientras, yo insistia en que no lo queria y de Citroen españa me dijeron que mientras no dijeran que no tenia solución no me lo cambiaban ni me devolvian el dinero, asi que ya cansado de pasar noches sin dormir subi al concesionario y les dije que me lo cambiaban o les demandaba a ellos, ya que en la factura el nombre que aparecia era el suyo y ellos eran responsables, y al fin me dijeron que si que me lo cambiaban y entonces coje el acabado exclusive, tengo que decir que este me va fenomenal ya llevo mas de 20000km en 10 meses y sin problemas, pero no sabes lo mal que se pasa en una situación de estas ahsta que te ocurre, bueno solo tengo que deciros que el mio lo vendieron de nuevo sin arreglar y se que hasta hace poco el pobre hombre que lo compro seguia con los problemas, vaya sinverguenzas estan hechos. Nada mas solo queria contaros mi experiencia.

SAludos

por_escrito

Ruego seguir el guión para escribir en este tema y luego abrir los temas que os parezcan, pero en este tema, todo resumido.

Gracias.

eon2032

El coche tiene 2 meses y 6.500 Km. (HDI 138 cv Exclusive con Pack exclusive y techo solar)

Aún no he ido por el servicio oficial porque cada día aparece un problema.

Roces en la piel de la banqueta del copiloto, así como un color más claro de lo normal.
El asiento del conductor, al abrir la puerta, en ocasiones se va del todo hacia atrás y pone el respaldo recto (la función acogida sólo lo desplaza unos centímetros hacia atrás) y al poner el contacto vuelve a su sitio. En mi caso no. Hay que volver a hacer todos los ajustes. Además, mueve el espejo que este seleccionado hacia abajo (como cuando se pone marcha atrás para ver los bordillos).
Los avisadores traseros de cinturón de seguridad, a veces van a su bola. Está el cinturón correspondiente abrochado y el testigo se queda encendido.
Al estar en parado y girar del todo la dirección para hacer alguna maniobra, se nota un golpe (clok) en la dirección, como cuando una rótula está floja o un palier a punto de romper.
Al soltar el volante en autopista, el coche no va recto, si no que se va hacia los lados (Ese problema lo tuve con el anterior coche (Seat Leon TDI 110 cv, del año 2000), en el que se doblaban los discos de freno.
El ruido del motor a ralentí (ya se que es un coche diesel), es excesivo, como si tuviese por lo menos 100.000 Km. (El León aún lo tengo en casa y poco más ruido hace, y eso que tiene 370.000 Km.), y me imagino que el C5 tendría que venir más isonorizado. En el León, con los mismos Km. no se escuchaba practicamente el motor.
La palanca de cambio se mueve hacia delante y hacia atrás, cuando aceleras o sueltas el acelerador (Es un pequeño movemiento, pero no me parece normal, puesto que cuando tenga más uso, la palanca acabará bailando el Cha Cha Cha).
Es complicadísimo arancar con algo de inercia en 2ª, puesto que es como en cualquier otro coche (y ando en bastantes modelos), cuando estás en movimiento y le metes 3ª soltando con mucho tacto el embrague. El C5 como no andes al loro se te cala.
A veces, parado en alguna retención y con el motor a ralentí, tiembla el motor, como cuando te estás quedando sin combustible y empieza a fallar la entrada de combustible al motor.
Si os fijais, el remate del tapizado del techo, dónde empieza el parabrisas, es una auténtica cagada.
Al seleccionar la salida de aire (arriba o al centro), sale aire tambien por abajo.
La banqueta del asiento del conductor, cruge por los laterales, al moverte un poco.
El respaldo del asiento del copiloto está flojo. En zonas bacheadas o cuando va la ventanilla abierta, va haciendo ruido (cri-cri-cri).
Al hacer maniobras marcha atrás en una pendiente suave, como utilices un poco el embrague (cuatro o cinco segundos para aparcar), huele un montón a embrague quemado. (No quiero ni pensar el día que la pendiente sea un poco pronunciada).
A veces, el mando a distancia ni abre ni cierra. Hay que utilizar la llave, y a partir de ahí, vuelve a funcionar.
Los botones para regular la intensidad del caudal de aire, no están bien ajustados. el tacto no es bueno y hay que presionar un par de veces, cuando con una sería suficiente para subir o bajar algún punto.
Cuando pongo un rato el aire acondicionado, se produce condensación en el exterior del centro del pararisas (con gotas de agua incluidas), además de una mancha grande que tiene el parabrisas como por dentro (como si estuviese tintado sólo en esa zona, justo por donde sele el aire para desempañar), por no hablar del ruido que hace cuando le das al botón de desempañar automáticamente el parabrisas y que no es posible regular el caudal de aire, para que vaya desempañando todo el camino con menos flujo, como cualquier modelo de gama más baja y de cualquier marca. (No queda más remedio que poner la calefacción orientada hacia arriba).

Pues hasta aquí todo lo que he encontrado hasta ahora, que no es poco para un coche que cuesta 31.000 €.

Yo me pregunto si es que Citroen no pasa controles de calidad o es que el mío lo hicieron un Lunes y todavía estaban acarajados. Lo que tengo muy clara, es que el próximo coche que compre, si puedo permitirme que sea de la misma gama, no será Citroen.

por_escrito

La ostia, agradecería mogollón que contases como te ha ido el próximo paso por el concesionario con el listado de fallos, a ver lo que te dicen.

Apuesto a que te lo dan todo por "normal", manda "güebos".

Saludos.

firehawk

Escrito originalmente por eon2032

El coche tiene 2 meses y 6.500 Km. (HDI 138 cv Exclusive con Pack exclusive y techo solar)

Aún no he ido por el servicio oficial porque cada día aparece un problema.

Roces en la piel de la banqueta del copiloto, así como un color más claro de lo normal. Garantía, cuando falte un día para cumplir la garantía vas al S.O. y que te lo cambien.
El asiento del conductor, al abrir la puerta, en ocasiones se va del todo hacia atrás y pone el respaldo recto (la función acogida sólo lo desplaza unos centímetros hacia atrás) y al poner el contacto vuelve a su sitio. En mi caso no. Hay que volver a hacer todos los ajustes. Además, mueve el espejo que este seleccionado hacia abajo (como cuando se pone marcha atrás para ver los bordillos). Garantía, Lexia.
Los avisadores traseros de cinturón de seguridad, a veces van a su bola. Está el cinturón correspondiente abrochado y el testigo se queda encendido. Garantía, cambiarán el cierre que parece defectuoso y configurarán con Lexia.
Al estar en parado y girar del todo la dirección para hacer alguna maniobra, se nota un golpe (clok) en la dirección, como cuando una rótula está floja o un palier a punto de romper. Ummm, esto hay que mirarlo con detenimiento, no es para nada normal.
Al soltar el volante en autopista, el coche no va recto, si no que se va hacia los lados (Ese problema lo tuve con el anterior coche (Seat Leon TDI 110 cv, del año 2000), en el que se doblaban los discos de freno. Alineación, dirán que le has dado algún toque con un bordillo o similar para no hacerse cargo y te costará ponerte cabezón.
El ruido del motor a ralentí (ya se que es un coche diesel), es excesivo, como si tuviese por lo menos 100.000 Km. (El León aún lo tengo en casa y poco más ruido hace, y eso que tiene 370.000 Km.), y me imagino que el C5 tendría que venir más isonorizado. En el León, con los mismos Km. no se escuchaba practicamente el motor.
La palanca de cambio se mueve hacia delante y hacia atrás, cuando aceleras o sueltas el acelerador (Es un pequeño movemiento, pero no me parece normal, puesto que cuando tenga más uso, la palanca acabará bailando el Cha Cha Cha). Si no es mucho el recorrido puede ser normal, ya que tanto en el C4 de mi pareja como en mi C5 se mueve un poquito.
Es complicadísimo arancar con algo de inercia en 2ª, puesto que es como en cualquier otro coche (y ando en bastantes modelos), cuando estás en movimiento y le metes 3ª soltando con mucho tacto el embrague. El C5 como no andes al loro se te cala. Pocos kilómetros, con el tiempo le cojerás el punto.
A veces, parado en alguna retención y con el motor a ralentí, tiembla el motor, como cuando te estás quedando sin combustible y empieza a fallar la entrada de combustible al motor. Garantía, seguramente la EGR dando la lata, mejor ahora que más tarde, pq otra cosa como los inyectores...
Si os fijais, el remate del tapizado del techo, dónde empieza el parabrisas, es una auténtica cagada. Cierto, pero poco se puede hacer, fallo de diseño, o falta de cuidado.
Al seleccionar la salida de aire (arriba o al centro), sale aire tambien por abajo. Creo que es normal, no es la primera vez que lo escucho.Revisa el manual a ver si dice algo al respecto.
La banqueta del asiento del conductor, cruge por los laterales, al moverte un poco. Espera un poco a ver si se asienta, de todos modos te la cambiarán por haberse descolorido.
El respaldo del asiento del copiloto está flojo. En zonas bacheadas o cuando va la ventanilla abierta, va haciendo ruido (cri-cri-cri). Garantía, un reapriete lo solucionará.
Al hacer maniobras marcha atrás en una pendiente suave, como utilices un poco el embrague (cuatro o cinco segundos para aparcar), huele un montón a embrague quemado. (No quiero ni pensar el día que la pendiente sea un poco pronunciada). Mal rollo, presta atención a ese tema que con los embragues se ponen muy duros para los cambios. Deja claro que eso no es normal y que quede reflejado. A partir de los 30.000 km no cambian ni uno.
A veces, el mando a distancia ni abre ni cierra. Hay que utilizar la llave, y a partir de ahí, vuelve a funcionar. Garantía, mando nuevorrrr...
Los botones para regular la intensidad del caudal de aire, no están bien ajustados. el tacto no es bueno y hay que presionar un par de veces, cuando con una sería suficiente para subir o bajar algún punto. Garantía, si tienen que cambiar el panel que lo cambien.
Cuando pongo un rato el aire acondicionado, se produce condensación en el exterior del centro del pararisas (con gotas de agua incluidas), además de una mancha grande que tiene el parabrisas como por dentro (como si estuviese tintado sólo en esa zona, justo por donde sele el aire para desempañar), por no hablar del ruido que hace cuando le das al botón de desempañar automáticamente el parabrisas y que no es posible regular el caudal de aire, para que vaya desempañando todo el camino con menos flujo, como cualquier modelo de gama más baja y de cualquier marca. (No queda más remedio que poner la calefacción orientada hacia arriba). El funcionamiento del desempañado parece normal, lo que no parece normal es lo que comentas de la luna, cosa facilmente solucionable por las buenas...o por las malas...

Pues hasta aquí todo lo que he encontrado hasta ahora, que no es poco para un coche que cuesta 31.000 €. No es poco no.

Un lunes no, lo hicieron un viernes que es peor.

citrovicky

Escrito originalmente por cayuco2

FALLOS EN PERIODO DE GARANTIA

N C5 138cv exclusive EMBRAGE ARDIENDO: Disculparme por lo de mayusculas y subrayado pero mi coche nuevecito con 3 meses y cuando subo la rampa de mi garaje y veo salir por el capo humo a todo meter y un tremendo olor a cables de electricidad quemado, si alguien viera mi cara en ese momento sería todo un poema.

Lo tengo aparcado en garaje de 1 planta con salida en forma de L, de rampa unos 15 mtrs. y bien jodido, por lo que salgo ayudado con medio embrage al pitarme el sensor por todos lados y la segunda vez que lo he rayado. De abajo a arriba tardaré unos 5 O 6 segundos que son los que puedo forzar el medio embrage.

Me voy al concecionario en Cádiz capital y salgo a prueba con el jefe de taller, me da una vuelta probando cambios, salidas...etc y todo perfecto y le insisto que donde lo tiene que probar es en rampa, me dice que un coche no está fabricado y pensado para ese esfuerzo y yo que ya venía calentito me empiezo a cabrear y mi tono a cambiar, al llegar al concesionario sin problemas le digo que no ha probado el problema y entonces desde parado intenta salir pisando freno y acelerando con medio embrage, en tan ¡¡¡ 3 SEGUNDOS !!! ya olía a quemado que tiraba para atras. En conclusión me dijo que siguiera observandolo y que eso era normal pues no se debe pedir eso a un coche. Me dice que los nuevos embrages son de cobre y que aguantan mucho menos que los anteriores de amianto y que ni me imagine que me aguante tanto como mi 2º coche que es un Xantia con 10 años y 180.000Km que le he cambiado el embrage hace 15 días por primera vez. En fin mi garaje es el que tengo, cada vez intento hacerlo mejor pero alucino con las explicaciones dadas y lógicamente cuando salgo muy apurado otra vez me empieza a oler, y los demas coches en mi garaje de tamaño igual o superior ( BMW 5, Audi 8, Volvo C90, Renault Space ) nadie me ha comentado nunca nada de embrage y algunos/as lo hacen todo de oido tirando a tope de embrage y ese no es mi caso.

Disculparme por lo extenso y ahora os pregunto pasos que daríais contra el concesionario o /y la marca Citroen, para alumbrame un poco el camino, pues en ningún foro he encontrado comentarios sobre este incidente.

Ayuda, please y gracias a todos por vuestra participación.

Tengo un C5III comprado a principios de noviembre y mi caso es que el embrage huele que apesta ya que tengo que salir de una segunda planta a medio embrage que tengo que subir y bajar muy despacio porque me dejo medio coche en las curvas (es un tourer) y que el primer dia que baje y subi varias veces para cogerle las medidas al coche creia que tenia que llamar a los bomberos del humo que salia del motor.La verdad no me gusta esta historia quiero pasarme por el S.O.para ver que solucion hay.Otro problema que tengo es que el lapiz de memoria que utilizo con canciones en la entrada USB cuando lleva +o- una hora se cortan las canciones y no suena (en la pantalla sale como un reloj de arena dando vueltas como que esta buscando las canciones)la radio funciona y la unica forma de hacerla funcionar es sacando el lapiz y volverlo a poner hasta que pasa otra hora y vuelve hacer lo mismo,si alguien tiene este problema me gustaria saberlo para ver si tiene solucion.

firehawk

Escrito originalmente por citrovicky

Eso que te ocurre con el embrague es posible que sea debido a que todavía no se ha curado el disco y está ajustándose. Observalo y si con 20.000 km lo sigue haciendo te pasas por el S.O. y exige que pongan uno nuevo en garantía a ver si ocurre con el nuevo, vaya a ser un defecto del disco y con más km te lo consideran desgaste y te lo comes con patatas.

Respecto al USB seguro que es de 8 ó más GB. Casi seguro que es por el tamaño. Prueba a formatear la memoria a FAT (no FAT 32) a ver si cambiara algo. Reduciendo su tamaño (2 GB) seguro que va mejor.

citrovicky

Escrito originalmente por Firehawk

Escrito originalmente por citrovicky

Gracias firehawk eres un crak,justamente es de 8gb y lo formatee en FAT por lo tanto creo que no cambiara intentare usar un lapiz con menos memoria a ver que pasa.Gracias por tu respuesta.

alr_fuyu

Se podria probar haciendo varias particiones, si una la hacesde menos de 8 gigas la pilla seguro, las otras si no las pilla las puedes usar para meer datos.

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