Fallo en la suspensión

delrey

Hola, tengo un C5 HDI 110 cc que lleva unos 65.000 km y matriculado en junio de 2006. Hace unos días empezó a fallarme la suspensión, no recupera, ni sube ni baja. La máquina no detecta error. El mecánico; tras indagar por todos los sitios, descubrió un fusible fundido, el cual manda información la bomba que sube y baja el vehículo. Le puso un fusible nuevo y funcionaba. Al cabo de una semana se ha vuelto a fundir el fusible. Comenta el mismo mecánico que lo que está mal es la bomba y habrá que cambiarla. No tengo ni idea de lo que vale ni si es la bomba realmente la averiada.

Si alguien le ha pasado por esta misma avería y ha tenido que cambiar la bomba y lo que vale le agradecería lo comentase.

Gracias.

por_escrito

Si te aguanta toda una semana el fusible sin fundir no acabo de ver yo la relación del fallo con la bomba. En mi modesta opinión, si la bomba estubiera mal y consumiera más electricidad de la debida, se cargaría el fusible nada más ponerlo y arrancar el coche.
De todas formas, si me manda tu VIN por privado te digo lo que cuesta tu bomba en concreto.
Saludos.

firehawk

Supongo que no será muy complejo ver que esa bomba tiene un consumo más elevado de la cuenta en ocasiones. De todas formas si decides acometer la reparación deberías dejar claro que si a la semana se funde el fusible de nuevo la bomba se la quedan ellos.

javibust

Hola, yo tuve exactamente el mismo problema que describes.
primero me sustituían el fusible, lueo me cambiaron las esferas traseras y finalmente me cambiaron la bomba, durante un tiempo la supensión fue bien pero con el tiempo volvía a fallar. Al final revisaron la suspensión y detenctaron que uno de los pistones estaba mal, según el taller esto producía un sobre esfuerzo a la amortiguación y de ahí los fallos, Después de cambiar el pistón y de paso de todos los sensores del calculo de altura del coche no he vuelto a tener problemas con la amortiguación.

saludos

firehawk

La ventaja de la suspensión HN es que si el mecánico es avispado sólo tiene que comprobar 8-10 puntos para determinar el origen del problema. Ahora, lo que suele pasar es que el origen del problema no es mecánico..., la avería es otra cosa diferente, no se si me explico.