stop start

toniso

pues si que se va hacia atrás, bueno en el c3 no lo se pero en el 107 que es lo mismo que el c1, si que se va para atras, y muchisimo, tanto que le daras al de aras como este muy cerca, ya puede venir superman con su velocidad que ira para atrás, supongo que le pasara lo mismo al c3, que habra que jugar con el freno,y por eso mi duda de como se haria con el sistema stop start, haber si me contesta alguien que lo tenga, gracias

fmunozporta

Yo tengo un sensodrive y en cuestas normales sobra con soltar el freno y pisar el acelerador rapidamente para que solo se te vaya un pelin hacia atras (lo mismo que con un coche con embrague) y si la cuesta es muy empinada o el coche de detras se te ha pegado mucho te vale con el truco del freno de mano, es decir, poner el freno de mano y aceleras suavemente hasta que notas como el coche se levanta un poco de morro, entonces sueltas el freno de mano y asi no se te va para atras ni un milimetro pero ya digo que esto es para escasisimas situaciones, en el 99% de las veces vale con soltar el freno y rapidamnete pisar el acelerador.

odex_c2

Creo que toniso tiene la duda referida al stop&start no a la caja senso.
Todos deberiamos saber que el sensodrive no es mas que un embrague comun pero sin pedal (es como si tuviera un pedal que lo accionara una "maquina") con los cual los comportamientos en ese sentido son los mismos que un coche con embrague.

Lo que se planteara (digo yo) es que si el coche en esa situacion es lo suficientemente rapido para encender el motor y salir sin caerse para atras (cayendose lo justo, lo mismo que cualquier otro)

SALUDOSS

toniso

concretamente es, si en cuestas sobre todo, el funcionamiento seria igual en el caso del senso y del senso stop start.,
si alguien a conducido el stop start sobre todo..

fmunozporta

Ok, entonces lo entendi mal. Lo siento pero del stop&start solo se la teoria, no se como se comportaria en ese caso concreto.

odex_c2

Creo que Alacel tenia uno

SALUDOSS

zacariel

Yo solo tengo el senso... Mi padre estuvo apunto de pillarse el stop&start... Al final se decidio por el HDI sensodrive nueva generacion

scavened

Hola señores, acabo de volver de vacaciones... y tengo un stop&start.

No hay ningún problema en las cuestas, el motor se pone en marcha tan rápido que el sistema no produce ningún retraso. Es decir, cuando quitas el pie del freno, el motor se pone en marcha antes de que pises el acelerador, por muy rápido que lo hagas. Y os aseguro que eso de que se pare en los semáforos, se nota en el consumo. En ciudad, claro, en carretera no actúa, como es lógico, ya que sólo funciona al pisar el freno y circular a menos de 8 km/h.

snipe92

hola, respondo aunque sea un post antiguo. Además de coincidir con las impresiones de Scavened, en los nuevos e-HDI, la nueva versión de Stop&Start con cambio CMP6 (C3picasso), vienen con un asistente de arranque en cuesta que automáticamente actúa en los frenos evitando que se vaya hacia atrás mientras haces al cambio de pedal y el coche arranca sólo.

El stop & start funciona de maravilla con una suavidad magnífica. Por lo que he leído y observado como peatón, funciona mejor que el de BMW, apenas notas el arranque.

ismal

Os cuento mi experiencia:

El timo del Start/Stop. Yo no lo cogí de opción, estaba ya incluido en la motorización que elegí para mi Citroën ds4, pero bueno, te lo venden como que es un sistema que te permite ahorrar combustible y contaminación en los semáforos cuando el coche detiene y arranca el motor, y bien, me pareció interesante.

Nada más entregarme el coche nuevo tuvo un problema en la batería y tuvieron que cambiarla, fue incomodo, pero como me lo acababan de dar no hubo problema.

Pero ahora, a los tres años, empieza a fallar el start/stop y me dicen en la casa que es de nuevo la batería, que no tiene tensión para que funcione el sistema, que es una batería especial y que cuesta 250 cambiar

¿Dónde está el ahorro? Si a mí en otros coches las baterías me han durado toda la vida por lo menos 5 o 6 años y nunca he pagado más de 100? Y ahora con este sistema hay que cambiarla cada tres años, no tienen más de dos de garantía, y con un precio desorbitado.

Este sistema es al final un tema de marketing para venderte un ahorro que al final es un mayor gasto. No lo cojáis.

torre01

Escrito originalmente por @ismal

Os cuento mi experiencia:

Nada más entregarme el coche nuevo tuvo un problema en la batería y tuvieron que cambiarla, fue incomodo, pero como me lo acababan de dar no hubo problema.

Este sistema es al final un tema de marketing para venderte un ahorro que al final es un mayor gasto. No lo cojáis.

En su momento era una opción que descarte porque le iba a sacar poco rendimiento por la poca ciudad que hago y porque ya empezaba a oirse el tema de la duración y precio de las baterías del sistema.

En tu lugar buscaría una batería Optima YellowTop que se adapte al espacio disponible y conexiones. Es una batería pensada desde hace mucho para ese tipo de aplicaciones de ciclos de carga y descarga. Son caras pero la experiencia que tengo con una Optima RedTop para un tractor es que la compre por 191 en junio 2006 y está como el primer día.

Saludos,