Olor a anticongelante

poterono

Tenemos un C3 xtr 1.4 de gasolina desde hace dos años. En julio de 2008 de repente un día empezó a encenderse intermitentemente el ventilador del radiador a la máxima velocidad desde el momento de coger el coche, en frío... En nuestro concesionario, a falta de una semana para vencer la garantía nos dijeron que era normal.. que eran días de calor. Pero se mantenía encendido en carretera al menos durante 5 min, se apagaba un minuto y se volvía a encender durante otros 5 min... En fin que insistimos y cambiamos de concesionario... Le echaron un vistazo y les daba fallo en el termostato, lo cambiaron y no ha vuelto a tener ese problema.
Sin embargo ahora despues de la revisión de los 30.000... De repente el mismo día de recoger el coche, el motor empezó a oler muchísimo a anticongelante, a través del capó, y ahora dentro del coche. El olor se atenua cuando enciendes el A/C, pero cuando lo apagas se vuelve a notar el olor a anticongelante. Pensé que igual al sustituir el líquido de refrigeración se les derramó algo por el motor, y he limpiado alrededor del vaso de expansión unas manchas... Pero sigue oliendo, y después de haber limpiado han aparecido como salpicaduras blanquecinas. Parece como si hubiese una fuga, algo mal ajustado por donde se escapa el líquido de refrigeración en cuanto tiene presión, mancha el motor, y vuelve a oler... Y a todo esto el líquido que me han puesto es de color TE, marron,... cuando el que tenía era verde.. no sé si es normal.

Lo llevaré al concesionario otra vez a ver que me dicen. El problema es que después de el primer problema ya no me fío ni de los concesionarios ni del coche..

Otro problema muy dificil de explicar en el concesionario es el endurecimiento de la dirección del coche desde que lo compramos. Antes tenía una dirección extremadamente blanda, muy cómoda, y ahora la conducción se ha vuelto más pesada.

Parece que en el momento de vencer la garantía el coche empieza a dar fallos..

telll

las causas del derrame en el tanque de expancion pueden ser tres y 2 de ellas las puedes solucionar tu.

1)la tapa del deposito de expancion ademas de ser una tapa es una valbula que deja escapar el exedente de liquido o gases formados por la precencia de aire en el circuito refrigerante y que al mismo tiempo no permite el ingreso de nada. esta tapa puede estar dañada y opera a una presion mas baja de lo normal , en tal caso sustituye la tapa y acuestate a dormir tranquilo.

2)es muy comun que luego de sustituir el liquido refrigerante y si esta operacion no fue realizada como corresponde ,quede aire en el sistema , lo cual produce derrames en el deposito de expancion en tal caso debes purgar el deposito dejando destapado con el motor en marcha y parandolo en cuanto se revalse agregando liquido si es necesario y reiterar esta operacion hasta eliminar el aire presente en el circuito. y a vivir que la vida es corta.

3)el circuito refrigerante puede estar formando presion debido a una falta de estanquedad en la junta de la tapa de cilindros , en ese caso saca la tapa del deposito de expancion , con el motor en marcha (cuidado el motor debe estar frio para quitar la tapa , ten precaucion ,no queremos perder un integrante del foro) ,si observas burbujas continuas en el liquido pues no quisiera estar en tus pantalones ya que se ha roto la junta de la tapa de cilindros. un abrazo.

naranjitoc3

prueba a darle un buen petroleado al motor,puede que al quitar el termostato saliera el agua y cayera por el motor,zonas donde luego,con el calor,huele,aunque hace miucho que te lo hicieran y este seco,se queda el chorreton seco y cuando se calienta pase eso...saludos

poterono

Dejamos el coche en el taller hace una semana para que le echasen un vistazo. Queríamos que le repasasen la dirección porque la notábamos un poco más pesada de lo habitual y que revisasen este ligero olor a anticongelante que se notaba en el habítaculo de vez en cuando.

Recogimos el coche una semana después y nos aseguraron que la dirección esta perfecta, que todas las lecturas del electromotor de la dirección asistida eran correctas, y que después de probar el coche no notaban ningún comportamiento extraño.

Y en cuanto a las fugas... que revisaron el circuito de refrigeración por posibles fugas, y que estaba todo bien que no había nada que comentar. Le hicieron una desinfección de ácaros al circuito de climatización por si acaso estuviese ahí la causa... De momento, no ha vuelto a oler.

Total, que al final el coche estaba perfecto.

De todas maneras nuestra relación con el coche ha cambiado un poco. Nos ha dado la lata un poco con estos temas, y hemos decidido aprovechar la ocasión para cambiar a un coche un poco más grande. Con el C3 estábamos muy contentos por sus prestaciones, pero se nos quedó un poco corto para viajes en cuanto a potencia, 75 CV, y a espacio de maletero. Como el coche por ahora sólo tiene 2 años y 30000 kilómetros pensamos que aún podemos venderlo por una cantidad que nos permita dar el salto a otro coche. Estamos planteandonos el c4 picasso...

Le hemos ampliado la garantía por dos años más.

Colgaré un hilo en ventas para dar más datos sobre el coche.

Gracias por las respuestas.