Compresor para c2 vtr 1.6 16v.

esko_vts

Escrito originalmente por Seba_C2_Vts

Escrito originalmente por karrerax_

Será en ese momento cuando el C2 quedará totalmente desguazado por dentro y se le pondrán backets y tal.

mi objetivo: 975 Kg 140-145 CV, frenos gordos y roscada. Con eso tengo de sobrassss para pasarmelo teta en circuito.

Yo creo que todos emos soñado kon ese momento

yo tambien sueño kon eso,solo de pensar komo tiene ke tirar el C2 kon eso por dios Paja:: jajajajajaj

michugrafia

Es el eaton m65 que monta mercedes en el motor 2.3 kompressor?

Por cierto, vi un motor 3.0 de Mercedes Diésel (de los antiguos) que tenía un turbo, y un compresor montado. Compresor para soplar en bajas, y turbo para altas... Eso era un calamar.

belgarath2002

Escrito originalmente por maxiarki

La verdad, no lo se, pero por lo que estoy biendo:

1.6 16v de 110cv:

*0.6 bar- 150cv

*0.8 bar-180cv

No quiero pasarme y e pedido un manometro. No voy a reforzar el motor, haber si aguanta.

Por cierto Esko_vts. Eres de eskoriatza? Ni Zumarragakoa naiz.

Zumarrakoa??? ni arrasatekua. Jejejje, mejor hablemos en castellano q algunos pueden sentirse excluidos

Pues hace poco hicimos qdada en mondra unos cuantos, estuvo bien, a vr cuando la siguiente.

Cuando lo montes del todo me acerco a Zumarraga y me lo enseñas,ok? q estas cerquita.

Un saludo.

P.D: Por cierto, esa misma pregunta le hice yo a Esko_VTS hace tiempo, wajajaja, y va a ser q no es de eskoriatza.

maxiarki

Si es el comp. k monta en la clase C. motor m271

Jode pelazos ayer estube de juerga en arrasate con Miren, Izadi, Olaia, Maite... son del 82 te suenan? cuando termine estamos. aupa Mondra!

belgarath2002

Escrito originalmente por maxiarki

Si es el comp. k monta en la clase C. motor m271

Jode pelazos ayer estube de juerga en arrasate con Miren, Izadi, Olaia, Maite... son del 82 te suenan? cuando termine estamos. aupa Mondra!

Del 82? yo soy del 81 tranquilamente podria conocerlas. Miren, olaia y Maite un monton conozco, pero izadi....... ni una. Q bien acompañado, te qjaras, todo mujeres

Pues lo dicho, cuando termines ya me enseñaras el corazon de la bestia.

maxiarki

Ya m a llegado el intercooler y a la noche intentare instalarlo. Solo faltan el blow off y el manometro que estaran al caer.

La instalacion de tuberias esta siendo mas complicada de lo que pensaba. No m entraban los tubos, se plegaban... la solución la encontre con los tubos de PVC de fontanería y 2 de las juntas hechas con camara de moto gruesa, para que no se transmitan las vibraciones del motor al intercooler que esta atornillado al chasis.Parece una chapuza pero es fiable y barato.

Este es el material y + o - como ira.

maxiarki

Asi es como queda montado pero faltan algunos tubos...

karrerax_

ya nos irás informando, habrá que ver que resultados da el compresor.

saludos y gracias por compartir tus conocimientos.

ripley78

Que currada la verdad. El intercooler que va en la parte de debajo de la calandra no? Joder hay que tener huevos para hacerse hueco ahi para meter las dos cosas.

Los tubos de PVC aguantan bien el calor? Que en el vano motor nuestro la temperatura se va bantante arriba, ya de serie no quedan huecos, asi va a ser un infierno. Si eso no es un problema, te va a quedar muy bien el tema.

maxiarki

Se calienta bastante o mucho pero no como pa deformar los tubos.

Ya empiezan las liadas. Despues de rodarlo unos 130km (aun sin meterlo a la inyec.)iba fundidillo por la autovia y empieza a sonar a correa. En un pis-pas oigo lo temido;tatata miro patras y la correa humeante en la carretera. Jode menos mal que se puede seguir sin alternador, tirando de batería.

Que putada! Con la vibración, se han aflojado los tornillos del soporte para la polea de desvio, y por eso se a salido la correa. Total, a comprar otra correa y a seguir puliendo el tema.

Por no poner arandelas grower ni sellar ni na. (los tornillos negros)

Por cierto la polea hay que alinearla de p... madre y es muy recomendable que sea con excentrica para tensar la correa porque ahora el tensor del alternador casi no afecta.

gto679

sin montar el rodillo suplementario ese keda muy mal??? no se puede llevar de otra forma para k no pege en el tacó??

maxiarki

En la posición que esta el compresor me pega por poco, y no puedo bajarlo mas. Si le das la vuelta al compresor, consigues que la polea del comp. quede mas baja (la polea no esta en el centro del comp.), pero ten en cuenta que asi, la entrada y salida de aire queda mirando al motor y no creo k t entre ningun tubo. Todo esta muy justo y siempre hay que contar con la holgura suficiente para el balanceo del motor (unos 8 mm calculo), que si toca algo, vibra todo.

Otra opción algo makarra, pero k no m parece nada mala es la de soltar el soporte motor y comerle unos pocos milimetros d la esquina.

Tambien hay sitio para el comp. debajo del alternador o detras del motor quizas tambien, pero son opciones que no me gustaron en un primer momento.

Aqui os pongo un esquemilla de mi correa; Porcierto k currau el kit turbo d la foto!

maxiarki

MERC2. Se unen Alemania y Francia. Je,je:

odex_c2

jajajajajajja Que genio!

gto679

pos yo comerle un pco al taco no me parece tan mala idea tampoco y sino intentar recolocar de alguna forma el tensor nuevo para k la correa no le tire tanto.

mover el compresor de su sitio lo descartaria completamente.

maxiarki

A mi tambien me parece una buena idea. Lo peor es que habria k encontrar una correa casi perfecta porque el tensor del alternador ahora tensa solo la mitad, por la nueva forma que adopta. Pero si la polea de desvio m marea, calzar motor, soltar el soporte y rotaflex! 30min.

chicle_puro

Yo no tocaria nada del soporte motor... si lo haces retroceder la transmision te trabaja mal y si le estas dando xixa no creo k aguante, aparte la fuerza k hace el motor al bascular es enorme, proporcional a la marcha k lleves...tendrias un soporte bailon

bridgevigo

maxiarki ai novedades en el tema?? como va el bicho?

Saludos

maxiarki

Sigo esperando el blow off y el manometro. Les mande un email y m respondieron k como mucho llegaria a finales d mes. Mientras tanto puedes ver todas las fotos k tengo en este clip: http://es.youtube.com/watch?v=ZhwbDw2EPDI

maxiarki

Bueno, no m llego el blow-off pero m dejaron un manometro y le cargue entre 0 y 0.5 bar a unas 5000rpm y para mi decepcion el coche no tiraba mas. Diria que menos incluso. Posterior e leido que los motores actuales tienen un sistema diferente a los caudalimetros d siepre. Por lo que entiendo, antes se media el caudal en funcion de lo que este enfriaba un sensor que permanecia a 120 grados. Los nuevos miden la depresion que se crea en la injeccion. Si este entiende que a mayor depresion mas aire, cuando le meto bares este hace una mezcla muy pobre. Menos mal que solo di una vuelta.

Ahora tambien tengo un prelude y ando liado. No se si vender el compresor y el intercooler o comprarme algun carbu tipo 205 rallye y liarla gorda. El tiempo lo dira.

Si anda algun esperto en el tema, le agradeceria k m corrija si no funciona como lo e esplicado.

Si alguien tiene solucion para este problema, tienes una buena ayuda para montarlo en un clip k e etxo; "c2 compresor" en you tube.

SUERTE!

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