Cambios de filtros

batallas1

Hola citroneros, me podeis decir cada cuantos km le cambiais el filtro de polen, del air y de gas-oil? tambien saber a que km hay que cambiar por segunda vez la correa de distribucion pues el primero se lo hice a los 160.000

gracias a todos

alr_fuyu

Depende de donde vivas (el polvo y la vegetacion de por donde circules) pero si lo puedes cambiar cada 20000 el de climatizacion creo que ira bien, el de aire te aconsejo cada 5000 si andas porn sitios con tierra aunque con 10000 también va bien y el de gasoil yo lo hago cada 2 cambio de aceite es decir a los 20000, aunque si dejas que llegue mucho a la reserva hazlo más a menudo ya que con los posos se enguarra más.

firehawk

Pienso que no hay pq acortar tanto. Para mi gusto un filtro de polen va bien con 20.000 km, el mio lo cambié con 30.000 km y estaba en buenas condiciones.

El de aire lo cambio cada 2 cambios de aceite. Los cambios los hago con Total 7000 cada 15.000km. En el primero lo soplo y en el 2º lo cambio.

El de gasoli, al tener preconizado 60.000km entre cambio yo lo cambio cada 45.000 km. Ese filtro si es caro.

No soy partidario de los mantenimientos que la marca preconiza como normales y me gusta acortarlos como si hiciera el mantenimiento intensivo que la marca indica, pero por lo menos por mi zona, cambiar un filtro de aire con menos de 30.000 km habiendolo soplado entre medias es tirar el dinero.

aalog31

Batallas 1 saludos !Bueno en el tema que has tocado de cambios de filtros y aceites recomendaros como mecánico que soy, que lo hagais en los intervalos que nos marcan los fabricantes.Como norma general los mecanicos tenemos la costumbre de aconsejar en acortar un poco estos plazos dependiendo del medio en el que se mueven los vehículos, pues no es lo mismo un taxi o un coche que lo haga por caminos rurales ,que el resto que vamos por carretera y ciudad.Eso si, comprar siempre filtros de primeras marcas (mann,bosch ,donaldson, pbr etc).

En lo comentado por Firehawk(saludos de paso Fire) no estoy de acuerdo,el soplar los filtros de aire provoca: o bien que las particulas queden todavia más incrustadas, o bien si salen dejaran un orificio por el cual podrán entrar particulas que posiblemente dañen el finísimo filamento que contiene el caudalimetro con la consecuente avería(esto ultimo pasa con frecuencia).Espero que mi comentario haya sido aclaratorio.

SALUDOS A TODOS !!

antes C5 1.6 hdi Premier 2005

ahora Mondeo Titanium 143Cv 2008 :confused:

firehawk

Pues me acabas de dejar "escuajao" con eso. De todas formas eso se produciría en caso de aplicar aire a presión en el mismo sentido de paso del aire a través del filtro. Se "presionaría" la suciedad y se podría provocar que esta atravesase el entramado cónico del elemento, rompiendo su función filtrante o colmatándolo más rápidamente. al meterle más suciedad hacia adentro.

Ahora, entiendo que si el filtro se sopla en sentido inverso a la circulación del aire se evitaría eso. Supongo que será cuestión de observar el filtro y aplicar el aire con cuidado. No sólo se retira la suciedad del filtro. también se "sopla" para sacar la suciedad más gorda que queda en el alojamiento como hojas, insectos...que no llegan a colmatar el filtro sino que reducen el caudal de aire que llega al elemento filtrante.

El paso en el supuesto que comentas debe ser mínimo, de hecho, hoy es la segunda vez que lo hago y cuando lo cambié la primera vez el tramo de racor que va desde el filtro hasta el caudalímetro estaba negro brillante. No obstante se le pega un par de pulverizaciones de WD al filamento del cauda en cada cambio para retirar las posibles partículas que puedan quedar por ahí pegadas.

Repito, no dudo de tu aportación, pero al racor después de 15.000km tras el soplado del filtro estaba totalmente limpio y brillante. Si hubiera paso de polvo se vería un poco de velo en el interior y no fue el caso. Creo que los elementos filtrantes dan para algo más de lo que pensamos, salvo el aceite, de ese sí que no me fio.

firehawk

Decir también que esa apreciación la había escuchado una vez pero no era sobre filtros de aire aunque sí iba de filtrado.

aalog31

Saludos fire !! Bueno vamos por partes; en la primera parte de tu respuesta a mi msm es verdad que el sentido en que aplicamos el aire a presión sobre el filtro debe ser desde dentro hacia fuera y así evitaremos que las particulas se incrusten más todavia, pero tienes que tener encuenta que la mayoria de la gente desconoce esto y posiblemente no lo haga bien o no sepa ni hacerlo.Decirte que se han hecho serios estudios sobre este tema y todos convergen en la apreciación que yo comente en el msn.Los filtros estan diseñados para un solo uso de una cantidad de entre 10000/20000 kms y realmente por lo que cuestan no es un elemento con el que poder plantear un ahorro en el mantenimiento de nuestros coches.Otra cosa seria cuando hablamos de maquinas excavadoras , palas, carretillas elevadoras portuarias maquinas de canteras etc,ahí si estamos hablando de limpieza diaria recomendada por el fabricante,pero estos filtros si valen una fortuna (algunos hasta 1000euros) y por su diseño que normalmente consiste en prefiltro y filtro si admiten dicha limpieza.

Yo particularmente y despues de más de 30añosde mecanico y ser un apasionado de los motores solo te aconsejo que no escatimes en ese elemento fundamental para la vida de tu motor y cuando lo compres que sea de primeras marcas.Piensa que un filtro cuesta poco, pero una reparación general de motor puede salir de 8000 / 10000 euros.

Ya sabes que estoy en el foro para ayudar en lo que pueda !! Un abrazo !! :ch)

firehawk

Ciertamente como bien dices si no se sopla en la dirección adecuada el filtro acabará más colmatado aún. No había caido en especificar que ha que respetar una orientación al aplicar aire a presión. Pensé que era evidente aunque pensandolo bien llevas razón y es algo a apuntar para que no haya lugar a equívocos. También decir que (no lo había indicado antes) que al soplar el alojamiento del filtro hay que tapar o alejar el caudalímetro para que pille suciedad.

Sobre la durabilidad, yo he tenido el filtro en mis manos varias veces y la verdad, cambiarlo con menos de 30.000km me parece tirar el dinero pues con ese kilometraje estaba amarillo en un 95%.

Si no nos fiamos, pues cada 20.000. No se si será por mi zona pero en mi caso es así. A esas alturas no notaba la más mínima pérdida de rendimiento. Ahora, cada 10.000km...bufff, eso es que saldría nuevo.

Yo creo que frente a los 60.000-45.000km que marca el fabricante es un buen margen...y no soy de los que escatiman con el mantenimiento pues el aceite lo cambio cada 15.000 km, y no le metto un Total 9000 pues el 7000 que es un 10 40 se lo bebe ligeramente, cuanto ni más un 5 40.

Creo que la calidad de los filtros de hoy día (algunos) permite aguantarlos un mínimo de kilómetros, aunque claro está es mi opinión. De todas formas ante la duda yo lo cambio, eso está claro.

PD: a ver si te pasas más a menudo que tu experiencia enriquecería el foro y los conocimientos de todos.

aalog31

Bueno fire ! con tus aclaraciones y las mias creo que los compañeros del foro tiene información para decidir al respecto de los cambios de filtros.Que sepas que todos los dias me paso por este foro y como tambien estoy en el del MONDEO,tengo que partir el poco tiempo que tengo entre los dos.De todos modos siempre que querais me podeis mandar algun MSN al correo.

SALUDOS !!

antes C5 1.6 hdi Premier 2005 :8}

ahora Mondeo Titanium 143 CV 2008 :confused:

por_escrito

¿Que pasa?, ¿que no os acordais de mi?, que malas personas que estais hechos.

Vengo a liarla, para variar, no todo el mundo va a estar deacuerdo, jejeje.

Yo hago una "madmix" con las indicaciones del fabricante y las que yo considero las adecuadas.

Filtro de aire: Comprado en taller oficial, cada 20.000 km

Filtro de polen: Comprado en taller oficial, cada 20.000 km

Filtro de gasoil: Comprado en taller ofical, cada 30.000 km

Filtro de aceite: Comprado en taller XXX, cada 20.000 km

Aceite: Total Quarz 7000 (gasoil o no, jejeje) 10/40w, cada 20.000km

Todo esto normalmente, pero no siempre, dado que ahora me he encabezonado de cuadrar el siguiente cambio a los 100.000 km, y esto me ha obligado a alargar los cambios a 25.000 km.

Saludos, pero creo que esta era la pregunta inicial.

firehawk

Escrito originalmente por por_escrito

¿Que pasa?, ¿que no os acordais de mi?, que malas personas que estais hechos.

Vengo a liarla, para variar, no todo el mundo va a estar deacuerdo, jejeje.

Yo hago una "madmix" con las indicaciones del fabricante y las que yo considero las adecuadas.

Filtro de aire: Comprado en taller oficial, cada 20.000 km OK

Filtro de polen: Comprado en taller oficial, cada 20.000 km OK

Filtro de gasoil: Comprado en taller ofical, cada 30.000 km OK

Filtro de aceite: Comprado en taller XXX, cada 20.000 km ¿?

Aceite: Total Quarz 7000 (gasoil o no, jejeje) 10/40w, cada 20.000km

Todo esto normalmente, pero no siempre, dado que ahora me he encabezonado de cuadrar el siguiente cambio a los 100.000 km, y esto me ha obligado a alargar los cambios a 25.000 km. :e)

Saludos, pero creo que esta era la pregunta inicial.

O bajas el kilometraje o mejoras el aceite, pero con eso no me convences... :5)

alr_fuyu

A mi tampoco me convence ya a los 10000 me sale el aceite bastante negro como para verlo a los 20000km aparte de la diferencia de consumo que se empieza a notar. Cuanto antes cambies los filtros y liquidos y más a menudo mejor y más aguantara el motor del coche, otra cosa es la viabilidad economica, creo que por 60€ cambio de aceite + filtro, 9€ el de aire (marca alemana) otros 10€ el de gasoil y los 20€ que cuesta el de AA, cambiandolos uno mismo, mejor aumentar la frecuencia del cambio.

firehawk

Escrito originalmente por ALR_Fuyu

El aceite si lo sacaras a los 50 km de cambiarlo ya estaría más negro que el alma de algunos...si lo palpas se ve medianamente bien su estado y el color engaña pues dentro del carter hay muchos residuos que hacen que se oscurezca inmediatamente.

De los precios que has posteado en mi caso difieren algunos. El más llamativo es el del gasoil que en mi caso sube a 50€, o el del aire que no baja de 18€.

batallas1

Hay una cosa que pregunte y nadie me ha contestado, cambie la correa de distribucion a los 150mil cuando el fabricante dice 160mil, a mi me parecia una burrada, pero ahora nmo se cuando tengo que volver a cambiarla pq no encuentro el siguiente cambio que dice el fabricante aunque a lo que diga le tendre que rebajar los 10mil como la primera vez, yo el aceite que le pongo es el 9000 y siempre con su cambio de filtro de aceite y cada 20mil, pero mi avion ya tiene 192mil y voy a empezar a cambiarselo cada 15mil, referente a los otros filtros el de polen lo suelo hacer antes de primavera y el del aire y gasoleo cada 20 o 30mil, segun me de, ahora no se que mas tengo que hacerle cuando llegue a los 200mil, alguna sugerencia?

gracias a todos

firehawk

Hola batallas. No me había dado cuenta de la distribución. La verdad es que si el fabricante de dice que cada 160.000 y lo acortas 10.000 km, la siguiente vez supongo que será igual. De todas formas es conveniente que incluyas en tu firma tu modelo y motorización pues así de primeras no se puede decir nada con certeza.

alr_fuyu

Mi c5 tiene 211000 pasaos y bueno estoy esperando a pasar la itv en enero para ver como da la suspension para ver si tengo k cambiar esferas o anda cerca, aparte de cambio de correa de distribución vaciar todos los circuitos de liquidos (frenos, radiador, suspensión...) ya que le tocaba a mi juicio a lso 200000, y me estoy pensando en cambiar algunos manguitos de motor, pero tengo que verlo más a fondo.
A en cuanto a los precios de los filtros los compro en una tienda de recambios que hay por aqui y traen material de alemania a muy buen precio, los filtros son mahuller y van bastante bien, comparando el de gasoil con un bosch eran practicamente identicos en cuanto a la membrana interior. y la verdad es que no me da ningun problema.

firehawk

Escrito originalmente por ALR_Fuyu

Mi c5 tiene 211000 pasaos y bueno estoy esperando a pasar la itv en enero para ver como da la suspension para ver si tengo k cambiar esferas o anda cerca, aparte de cambio de correa de distribución vaciar todos los circuitos de liquidos (frenos, radiador, suspensión...) ya que le tocaba a mi juicio a lso 200000, y me estoy pensando en cambiar algunos manguitos de motor, pero tengo que verlo más a fondo.
A en cuanto a los precios de los filtros los compro en una tienda de recambios que hay por aqui y traen material de alemania a muy buen precio, los filtros son mahuller y van bastante bien, comparando el de gasoil con un bosch eran practicamente identicos en cuanto a la membrana interior. y la verdad es que no me da ningun problema.

Ese filtro lleva la carcasa integrada?, precio?...cuenta cuenta.

alr_fuyu

Es igualito que el bosch la carcasa de plastico negra embutido (va integrada en una pieza), mismo tamaño de boquillas y cuando le das a fondo deja pasar bien el gasoil y limpio. Precio andaba cerca de los 10€ aunque no me acuerdo exactamente, si quieres te busco la referencia marca y precio el lunes. La tienda se llama Autorecambios Irun. Lo único en mi modelo habia dos posibles segun bastidor

firehawk

Escrito originalmente por ALR_Fuyu

Uffff, pues pide precio para el del 1.6HDi que me arrancan por el original 50€ y por el Mann 45.

batallas1

Otros 160mil para el cambio de la correa de distribucion?creo recordar que el segundo era antes, referente a cambiarle el aceite antes con los km que llevo que os parece? y que le tengo que hacer a los 200mil? referente al que tiene que pasar la itv te dire que nunca miran la suspension a los coches con HN en ninguna itv

mi coche es el 2.2HDI 16v 136cv FAP del año 2002

gracias a todos

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