Anomalia anti contaminacion EGR, HDI 2,2 136

gmclamo

Buenas.
Hace poco he adquirido un 607 HDI 2.2 136 cv del 2005.
He ido a un sitio de reprogramaciones y cuando lo han metido en banco solo daba 119 cv pero no daba anomalias. El tio le ha limpiado la ERG, el caudalimetro y regenerado el FAP y el coche ha ganado su potencia de serie mas o menos 134 cv. El caso es que el tio dice que si no cambio el FAP en 5000 km estare igual. Ademas el coche antes de llevarlo tenia un consumo alto, aunque tiene cambio automatico. despues de todo el diagnostico el tio no ha podido reprogramarlo ya que no le daba la potencia que le tenia que dar asi que lo ha dejado con la configuracion de serie y pensamos que el FAP esta tocado y a punto de cambiar, por lo que apenas gana nada con la repro mientras el FAP este dando por saco. Por todo ello quiero eliminar el FAP y el ERG. he empezado por el ERG, esta mañana he soltado el tubito del pulmon y he obturado el tubito. He arrancado con el coche frio y he ido a dar una vuelta, he notado que tardama mas en calentarse y nada mas, quizas he notado que consumia aun mas. El caso es que he parado el motor y al encenderlo me sale el aviso de Anotamia anti contaminacion en el RT3 y se queda la luz fija. No se si son imaginaciones mias, o que pero me da la sensacio que ahora gasta todavia mas que antes, no se si es debido a que
la BSI al detectar que la egr va mal, gasta mas combustible o porque, pero el caso es que lo noto. Tampoco se si la bSI entra en modo estrategia o algo asi al ver esto. Si son imaginaciones mias, pienso dejar la luz encendida, me importa un pimiento mientras no me reduzca potencia la BSI o me entre en modo estrategia. me gustaria saber vuestras experiencias con este motor (la electronica es bosh) y el coche tiene 150.000 km.
Por otro lado queria saber si al vaciar el FAP tambien detecta anomalia anti contaminacion. Por lo que he leido el Fap tiene un medidor de presion diferencial, por lo que mi duda es sobre lo que pasa cuando detecta la misma presion entre un punto y otro, entra en modo estrategia???

tambien me gustaria saber si es necesario anular ademas de la EGR la electrovalcukla de la caja dosificadora en caso de tenerla, para que la BSI no detecte anomalia, o la anomalia la detecta en una sonda de gases en el escape???

El catalizador lo habeis anulado, creeis que es necesario, no soy partidario de quitarlo, ya que es pasarse, pero si el coche va mal, yo se lo quito, decime opiniones. Por favor no quiero opiniones de tipo es ilegal....no vas a pasar itv..... es un crimen ecologico. a eso digo. Si el gasoil es tan contaminante, que fomenten el Bio diesel que es natural y no genera nada, solo co2, que los coches solo generan el 10 % de la contaminacion mundial, solo se menten con los coches somos victimas, asi que no voy a caer como un borrego en la demagogia de los politicos que juegan con mi dinero. El gasoil no lo prohibe porque hay muchos intereses economicoas, asi que se dejen de rollos.

alr_fuyu

Tengo el mismo motor pero cambio manual, en cuanto a la EGR la dejaria puesta ya que te puede aumentar la temperatura de combustión del diesel de los cilindros provocando que gaste más ya que al diesel le cuesta más arder, además de con eso conseguir peor respuesta. El FAP tiene dos sondas de presión una a la entrada y otra a la salida (las limpie hace poco) si detectan que la diferencia de presión no es adecuada te da anomalia de anticontaminacion entrando en modo emergencia limitando la potencia y las RPM. Hay gente que lo ha vaciado y no le va mál depende de tu conciencia ecológica, yo he optado por limpiarlo yo y ahorrarme los 600€ que me quiere sablar la citroen ya que al final la limpieza no es más que darle con agua a presión y con una karcher o incluso una manguera ya se puede hacer, el problema es que tenia los tornillos durisimos y ni con 3en1 lo solte pero volvere a intentarlo, me base en lo que hacen aqui:

http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=780195

Si lo que quieres es anularlo todo para que no te de alarmas tendras que configurar la centralita como que tu coche no tiene ni fap ni egr con lexia ya que si no seguira teniendo en cuenta las señales de los sensores.
En cuanto a la ITV sin FAP puede que pases por humos (un rato en 4ª por autopista antes de ir) pero sin EGR no creo que pases al margen de que la benemerita ahora llevan medidores de gases portatiles.

Es por esto que te aconsejo limpiar tu el FAP, poner la EGR y ponerle el chip potenciador. De todos modos este coche nunca sera un deportivo (por eso me lo compre para no correr demasiado) aunque tengas mas cv siempre sera a costa de par motor, y si realmente quieres un motor que no tenga los problemas por anticontaminación del diesel cojete el V6 te ahorraras muchos problemas.

Tranquilo que yo pienso que si quieres no contaminar mejor ve en bici o comprate una moto electrica y entiendo que no pueden cobrar lo que cobran de impuestos por el gasoil, suprimir trenes y transportes públicos y vendernos el cuento de que somos ecologistas...

firehawk

Joder con el nivel que andamos ya por aquí...

Sobre la EGR creo recordar que había algo sobre como anularla en el 2.0HDi 138cv, igual sirve.

Sobre el FAP, sí, lo tenemos pendiente ALF, pero es que ando sin INET en casa y no me puedo dedicar mucho. A ver si en un rato...

alr_fuyu

Tranquilo que hasta enero no tengo la itv y tambien tengo pendientes las ruedas que con la crisis esta jodido...

aalog31

gmclamo saludos !! Bueno solo comentar mi modesta opinión y decir que lo que pretendes hacer no te traera más que problemas en el motor del coche.Yo siempre respeté el trabajo de años de los ingenieros y y millones de euros que se invierten en esos proyectos para sacar el maximo rendimiento con la minima contaminación y el minimo consumo. Todo lo que sea variar parametros y elementos del motor no puede traer consigo nada más que un mal funcionamiento del mismo.Los motores de hoy en dia nada tienen que ver con los de hace 20 años, en los cuales podiamos toquetearlos cambiando colectores, modificando valvulas, cambiando tomas de admisión etc..Yo como mecanico solo hago en mi coche tareas de mantenimiento como filtros, aceites, pastillas , y alguna cosilla más pero nada de meterme en terrenos de gestion electronica ,FAPs etc..eso si tiene mal funcionamiento lo llevo a mi conce de confianza el cual dispone de los equipos y softwore para ejecutar la reparación con garantia del vehiculo.

De todos modos si te ves capacitado y tienes la herramienta adecuada para meterle mano ,pues tu mismo ! y ya nos contarás.Suerte!!

C5 1.6 hdi premier 2005 :9]

Mondeo Titanium 143Cv 2008 :confused:

alr_fuyu

Con el chip de potenciacion puedes ganar cv a costa de par y bajar el consumo por lo que no es mala opción, es mas yo se lo hare en un futuro no muy lejano ya que añadir un turbo para conseguir los 173 es caro y complicado y con el chip puedo ponerlo en 150cv y bajar el consumo, eso ya es cosa de cada uno, pero no es mala opción, lo del fap, antes ivan sin fap y el coste del ecologusmo se lo pasan al usuario y tampoco me parece bien, que los mismos ingenieros saben que limpiarlo es una tonteria y no te lo ponen más facil para que pagues.

albergirona

Escrito originalmente por ALR_Fuyu

Tengo el mismo motor pero cambio manual, en cuanto a la EGR la dejaria puesta ya que te puede aumentar la temperatura de combustión del diesel de los cilindros provocando que gaste más ya que al diesel le cuesta más arder, además de con eso conseguir peor respuesta. El FAP tiene dos sondas de presión una a la entrada y otra a la salida (las limpie hace poco) si detectan que la diferencia de presión no es adecuada te da anomalia de anticontaminacion entrando en modo emergencia limitando la potencia y las RPM. Hay gente que lo ha vaciado y no le va mál comoooorrrr ???? que significa? que simplemente lo han vaciado y ya esta? fuera mantenimiento? asi de facil? donde hay que agujerear??? depende de tu conciencia ecológica, yo he optado por limpiarlo yo y ahorrarme los 600€ que me quiere sablar la citroen ya que al final la limpieza no es más que darle con agua a presión y con una karcher o incluso una manguera ya se puede hacer, el problema es que tenia los tornillos durisimos y ni con 3en1 lo solte pero volvere a intentarlo, me base en lo que hacen aqui:

http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=780195

alr_fuyu

Yo no soy partidario de vaciarlo, creo que es mejor que el fap se coma las mierda que no la atmosfera, pero entiendo que segun las circunstancias se haga, y es tan sencillo como vaciarlo con un taladro, cargandote la rejilla, o si no lo quieres romper lo sueltas y le metes un tubo extensor hasta el catalizador, pero una vez que los sueltas no cuesta nada limpiarlo por eso en mi caso lo limpié y de momento va perfecto.

albergirona

ok, ok.

un saludo.