¿Alargar la 5ª VTS?

vitesse-sport

Escrito originalmente por JUMEINY_RACING

Aver Vitesse te me as encariñado tanto con Fran que me as dejado de lado y yo soy muy celosillo :ro) ,

Me puedes decir si el regulador se lo montas con la bomba de serrie o si le metes otra, pregunto por el tema de la presion no se a cuanto sopla la de origen ( si alguien lo sabe ) mas que nada porque el regulador no vale mucho pero si no da de si la bomba como que no vale la pena, y una bomba buena vale unos 200-300, al no ser que las consigas de desguace, yo aparte de eso tambien me gustaria andarle un poco en las poleas de los arboles que aunque no sean regulables siempre se puede avancar o atras un pelin los de origen, de ai que no todos los C2 vayan igual. Si puedes informate de esto.

Un saludo a todos los isleños, menudas vacaciones tengo pasao ai, y aora que conozco a mas jente del forro como que me voy a aprovechar un poco :ch) .

no la bomba es la de serie.. solo peinso meter el aparatito ese

franvtsc2

entonces para subirlo a 8000 rpm ay k reprogramarlo yo pensaba que en la repro no subian la rpm solo cambiaban los parametros de potencia y par.

travis16v

Escrito originalmente por franvtsc2

entonces para subirlo a 8000 rpm ay k reprogramarlo yo pensaba que en la repro no subian la rpm solo cambiaban los parametros de potencia y par.

IDEM

franvtsc2

Escrito originalmente por Travis16v

Escrito originalmente por franvtsc2

entonces para subirlo a 8000 rpm ay k reprogramarlo yo pensaba que en la repro no subian la rpm solo cambiaban los parametros de potencia y par.

IDEM

esto k significa travis? jeje perdona mi ignorancia

jumeiny_racing

Escrito originalmente por Vitesse-Sport

esto va entre la bomba de gasolina y la rampa iyectora

el c2 vts kreo k esta entre 2,5 y 3 kilos .. kreo rekordar k son 3 kilos lo k da.. yo lo suvire a 3,5.. mas la admision cda pa k entre vastante aire y la valvula dandole mas gasolina le sakare aun mas partido a una reprogramacion.. intentare aser un briko de todo y antes y un depeus.. si peudo klaro k estoy muy pero k muy liado eso si.. el video kaundo este terminado no fallara

Y puestos a eso, porque no le metes unos inyectores mas grandes?? No se como ira con los de origen.

vitesse-sport

se dispara vastante el presupuesto la verdad.. la valvula me sale entre 60 y 70 €..

el tema de iyectories es algo mas komplikado.. ay k komprarlos.. la mano de obra.. mas na electronica diferente por k ya no seria lo mismo

travis16v

Escrito originalmente por franvtsc2

Escrito originalmente por Travis16v

Escrito originalmente por franvtsc2

entonces para subirlo a 8000 rpm ay k reprogramarlo yo pensaba que en la repro no subian la rpm solo cambiaban los parametros de potencia y par.

IDEM

esto k significa travis? jeje perdona mi ignorancia

Jajaja, nada nada. Quiere decir lo mismo. En inglé Me Too!

franvtsc2

una pregunta, siempre nos hemos quejado de los rascazos que da nuesta caja de 2 a 3 a altas RPM, vitesse a ti te lo hace al cambiar a 8000RPM?¿?

-Otra cosa para no abiri un nuevo tema cuando poneis el punto muerto y sueltas el embrague, osea sin estar pisado os ace cla-cla-cla el paraembrague? es normal?

-Ya que estamos la direccion tambien cuando llega a los topes hace como un ruidito de estar forzando el cardan.

vtsgris

ufff pa mi ke eso de subirlo a 3.5 kilos te vas a kedar sin bomba en cero coma...ten cuidaito con forzar lo de serie que si esta tarado asi es por algo...no se puede soplar por soplar...

vitesse-sport

komo? MEEEEEEE KASO, komo dice un konocido mio.. y si no son 3,5 le meto 4 koño.. si nos ponemos kon esas el koche neustro esta tarado asta 122 cv si no rompe de lo k le vallas a poner todo sufrira.. ame kaso 3,5 es lo suyo.. la electronika me esta pidiendo gasolina y aire.. no devo ser agarrado ..

Mira y lo tuyo lo del embrague eso am i no me lo ase jajaj.. y lso kamvios me entran de fabula.. tb por k ise un briko k deveria aver suvido..

Atentosssssss eso os sirve pa k os raske muxisimo menos los kambios y sufra menos la kaja kon los palieres..

- lebantad el koche kon el gato y vereis una pata de motor k esta sujeta a la kaja de kamvios verdad?.. esa pata tiene komo un mekanismo en el medio k es de goma.. es asi para el movimiento del motor y tal.. pues sakais esa pata k sol oesta sujeta kon dos tornillos grandes y ese hueko dodne esta la goma tiene muxo muxo espacio y eso rellenarlo kon cicaflex.. el pegue k se usa para pegar las lunas de los koches.. es komo goma..

de esta manera al rellenarlo areis k el motor no seda tanto le reducireisel movimiento y asi los kamvios entraran muxisimo mejor..

el uniko enkmbeniente es k al lebantar el eembrague para salir en primera ahora os tembalra un pokito mas el koche y peude k se os kale antes.. al reducirle un poko el movimiento.. es el uniko.. yo lo tengo asi desde ase 40.000 km y va de lujo.. me lo dijo un tio k tenia un klio 172cv para el sircuito k por lo visto eso se ase muxo en el mundo del a kompeticion..

CICAFLEXXX para todoooo!!!

Saludos!!

franvtsc2

y lo de la direccion? alguien sabe algo.

franvtsc2

vitesse entocnes el c2 aguanta perfectamente las 8000Rpm , la caja y el motor lo aguantan=?

vtsgris

si pero es ke si lo kiero subir a 3 kilos y medio le meto uan bomba de mas presion e inyectores gordos...lo que no se puede pedir potencia por 3 duros ke asi vienen las roturas y las lagrimas despues

travis16v

Escrito originalmente por VTSGRIS

si pero es ke si lo kiero subir a 3 kilos y medio le meto uan bomba de mas presion e inyectores gordos...lo que no se puede pedir potencia por 3 duros ke asi vienen las roturas y las lagrimas despues

Logico y elemental... no se dan duros a 4 pelas... no se, no pondria en juego mi motor por apurar apenas 1000RPM mas...

Saludos

franvtsc2

yo la verdad es k si me arriesgaria jje por ver mi motor a 8000rpm jeje, creo k eso esta dentro de una tolerancia jeje rompera antes pero tambien lo disfrutaras mientras, tampoco vas a ir todo el dia a 100% del coxe no?

pregunta para vitesse: al final k fue lo que le isiste pa legar a las 8000rpm? reprogramar o subir simplemente el corte, o al reprogramar te suben el corte ya de por si?

vitesse-sport

Yo voy a lo mas baratito y similar.. y por darle 0,5 de presion no te vas a kargar la bomba.. es k vamos a ver un valvula no ase sufrir a la bomba kreo k es ilojiko.. la presion k mande la valvula sera para la rampa iyectora nada mas.. la bomba no sufre nada la bomba manda la presion y pasa leugo por la valvula y la valvula la manda mas fuerte.. kreo k es asi.. yo a lo k keiro yegar es k kon u nreprogramacion al koche l ase falta tener bastante gasolina en la rapla iyectora k no falte.. y ay esta la valvula.. para algo estara la valvula no.. no ablamos de una osteleria son kosas k se vende y funcionan y de los k konosko k lleven valvula nunka le an roto una bomba..y para lo k vale una bomba y unos iyectoras.. mas klaro k ela agua levas y electronika..

-250€ repro korte de iyecccion a 8000rpm

- 260€ admision directa

- 70€ valvula de presio nde gasolina

580€.. dejad k le ponga las dos ultimas k em ekedan.. k ta komprado ya pero esoty esperando k a llegue y suvire un video..

veremos si vale la pena o no.. yo kreo k lo uniko k perjudika es el korte iyeccion.. pero ya eh visto un c2 vts antes k el mio kortado a 8000rpm pero no solo kon eso si no kon levas tb.. k ay si k sufre el bloke motor..

y al tio la ido de lujo sin problema..

sinceramente señores yo estare al tanto y desde k a lo mejor se me rompa algo o lo ke sea os lo komentare por aki

franvtsc2

vitesse y esa repro te ha subido el corte a 8000 rpm, y los caballos? cuantos de mas tienes y a k numero de rpm, y el par.

los de serie son 123 a 6500rpm y 143 newton metro a 3750 rpm creo recordar.

travis16v

Escrito originalmente por franvtsc2

vitesse y esa repro te ha ubido el coret a 8000 rpm y los caballos? cuantos de mas tienes y a k numero de rpm, y el par.

los de serie son 122 a 6500rpm y 143 newton metro a 3750 rpm creo recordar.

123 a 6500 y 143nm a 3750. Casi aciertas!
Igualmente parece interesante, mantenos informados de todo y esperamos tu video!

Oye, ahora que pienso, si el VTS da 123 a 6500 con una repro un VTR que corta a 5750 dando 109 al llegar a las 6.500 dará algo mas no? y de par da 147 a 4000.

Saludos!

jumeiny_racing

Bueno, pues yo me estube rompiendo un poco la cabeza y lo voy acer, buscare unos inyectores de un 2.0 ( C4, ZX... ) lo malo es que hay que suplementar la admision para que entren debajo del colector y poco mas.

La bomba de origen pensandolo bien puede aguantar perfectamente, daros cuenta que el regulador lo que hace es estrangular el pase de gasolina, ose a igual caudal ( de serie ) mas presion.

Probare con los inyectores de serie primero si no *planmalo

papijavi

Falto un dia y mira lo que pasa jejeje. Si viene JUMINEY me apunto a botarlo pa la aldea, daylos sabe que mi coche es matón jejejejejeje.

Y a ver si te dignas a enseñarme un dia todo lo que le has montado... pa ver que hago yo luego jodio, pasate el viernes por el muelle o por algun sitio. Venga, cuidate.

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