Es un tema muy de moda, lo de montar kits de Xénon, pero no tiene nada que ver las bombillas que venden como de "xenon" con un kit. Las bombillas son igual que las normales pero un poco más blancas, y en relidad sólo pretenden acercarse al usuario que no quiere poner un kit y gastar más dinero. Normalmente son "efecto Xénon" aunque no se acercan a la capacidad lumínica de un faro Xénon.
Algunas van bien, yo llevo las Philips Bluevision y estoy muy contento, y salen por unos 20€ cada una, pero no es Xénon ni con mucho. Ahora hay bastante oferta, pero lo importante es que sean de calidad y de buena marca, no "de los chinos" pues muchas de esta no llevan protección UV y se termina dañando la parábola del faro.
Por otra parte hay que tener MUY claro que para poder montar un kit "LEGALMENTE", el coche debe llevar cristal liso, sin rayado, sistema lavafaros y nivelación automática del haz de luz. Además la óptica de un faro convencional no es exactamente igual que la de un faro xénon.
Otro asunto es la capacidad luminica que se elija. Lo recomendado son 6000ºK, más de eso es entrar en toanlidades que van desde el azulado al verdoso incluso morado, pero ojo! Mas ºK no es igual a más visibilidad, si no al revés, al pasar de 6000ºK reduces la visión, especialmente con lluvia. Eso sí quedan molonas, pero también dan mucho el cante y la GC no es tonta, saben que coches los llevan de serie y cual no, es decir un fiesta del 85 con luces de xenon da el cante bastante.
La bombilla de xenon funciona de distinta manera que la normal, no tiene filamento sino que es una descarga entre electrodos lo que produce la luz, por eso duran más, porque no "se rompe o funde" como las otras. Son de menor potencia, normalmente 35w, pues dan más luz que las Halógenas, por lo que es bueno para el consumo eléctrico y sobrecarga menos la instalación eléctrica. Es verdad que en las hay de 55w, pero están indicadas para los coches que llevan sensor de "bombilla fundida" y así evitar el mensaje en el pantalla del coche. En realidad es la misma potencia y la misma cantidad de luz, la diferencia es que incorporan una resistencia interna que "engaña" al coche, pero la potencia luminica es de 35w.
La instalación no es difícil pero hay que incluir los balastos que son necesarios para producir la descarga y arranque de la bombilla.
Los hay muy baratos, los he visto hasta por 50 o 60 € y cada vez bajan más, pero hay que tener presente lo que es. Exigen una muy correcta regulación de faros si no queremos ir molestando excesivamente al montar el kit y no tenemos nivelación automática, que será lo normal. Nunca merecerá la pena montar este sistema pues sería carísimo o imposible si no hay modelos que lo lleven de serie. Y con el sistema lavafaros lo mismo.
Es cierto que en coches modernos pasa más desapercibido pero hay que tener en cuenta que en la ITV podemos tener problemas también.
Asi que hay que pensarlo bien antes de decidirse.
