HUMO EN EL ESCAPE

odex_c2

El turbo se identifica por humo blanquecino (quema de aceite). Si el humo es oscuro solo indica mala combustion. El 1.4 HDi 70cv no es de echar humo pero si lleva 120.000km conduciendo "a pisotones" ayudas a que cada vez queme peor.

Es dificil indicar sin ver verlo pero empieza por tratar el acelerador de forma progesiva. Si tienes prisa llevalo más alto de revoluciones sin hundir tanto el pie (le metes más combustible del que puede quemar a esas rpm). Emppieza por ahi y a ver si va desapareciendo o la cosa pinte a "averia".

SALUDOSS

caco-vts

yo mas bien le meteria un euro de gasolina 98 y el resto de gasoil pa ir limpiando un poquito todo....

odex_c2

Eso para otros diesel. Hacer esos con un HDI de ultima generacion es meterle una patada en el culo, de verdad. Y lo dice alguien que lo ha echo ya (con otro , no con el HDI).

SALUDOSS

pharys

Muchas gracias por vuestra ayuda, la verdad es que si que piso el pedal del acelerador a fondo desde pocas revoluciones. Respecto a revoluciones si que le subo de revoluciones pero empiezo pisando el acelerador bastante desde pocas. Aun así, (que no se si tendrá que ver), no suelo pasar de de 3000 rpm cambiando, solo paso de 3000 en quinta, cuando voy por carretera y le pongo a velocidades de 150 y 160 km/h, que es la mayoria de las veces que voy por autovia. Cuando voy deprisa por ciudad si es verdad que puedo pasar de 3000 pero vamos, que respecto a revoluciones, suelo cuidarlo y no pasarle mucho, y respeto tambien tiempos de calentamiento y enfriado del motor.

La verdad es que me preocupa, el coche va a pasar la ITV en agosto y espero que no tenga problemas con el humo.

¿Si lo llevo a un taller para que me lo miren? es que si quema mal, ¿que solucion tiene? ¿que pueden hacer en el taller?

Gracias chicos por la ayuda. 1saludo! Javi

bmradical

anda que al haber leido 1.4 75 decia yo que era gasolina...menos mal que odex le a aclarado que son 70...

mi consejo(no por el humo),con esos km,vete pensando en hacer limpieza de inyectores.

lo del humo,exceso de demanda de gasoil como dice odex,lo llevas ahogao macho...y si lo has estado llevando asi siempre...mucho te va a costar recuperar que el motor no tire tanto humo...

Odex: la quema de aceite es humo azulado, humo blanco es evaporacion de agua. (sin animo de corregir a un maestro) pero es que el ejemplo lo veo en el taller cada dia con los tanques y los patrol del et

pharys

Ahogado...joer yo creo que no pero weno, quizá le piso mucho cuando intento salir deprisa y se ahoga a pocas revoluciones pero mi intención es que suba rapido de revoluciones. Siempre le llevo ligero, nada de ir a pocas revoluciones. Cuando mantengo una misma marcha no bajo de 2500. No se pero cuando le piso mucho y a pocas revoluciones para que salga rapido es en primera y segunda, en movimiento, apurando las marchas no le ahogo.

Es que es un poco dificil el explicar como conduce cada uno pero vamos que como no se de que puede ser el humo me fio de lo que me decís. Todos estais con lo que dice odex no? que puede ser por exceso de gasoil en la combustion. Aún así sabeis que solucion puede tener?

Por cierto si el fallo esta en el turbo (que parece ser que no), ¿que humo produce y como suelen ser los fallos de los turbos?

(Perdonad por no haber dicho que es diesel)

Gracias y un saludo.

pharys

ah! se me olvidaba, creeis que es bueno que cambiara de gasoil, es decir que le echara del bueno en vez del malo, he oido que puede ir mejor, por lo de la cantidad de azufre. ¿que pensais respecto a eso? Un saludo

odex_c2

No, no le eches del bueno. En estos motores va peor pero no te puedo explicar tecnicamente porque.

Y si, lo llevas ahogado como te dicen. Esa forma de conducir es muy tipica de diesel. Lleva el coche como si fuera un gasolina, más progresivo, pisando más cuanto más revolucionado vaya.

Además que se te tiene que quejar cuando le hundes el pie desde pocas revoluciones. Y piensa lo siguiente aunque no lo creas xq te resulte sorprendente: dices que te gusta cuidarlo, no lo revolucionas mucho y respetas tiempos al arrancar y parar. Bien, ¿y si te digo que pisandole fuerte a menos de 2000rpm sometes al mismo esfuerzo (o desgaste o como se quiera ver) es como si lo fueras cambiando a capon a 4500rpm en frio?

Piensalo.

SALUDOSS

bmradical

yo me voy a sumar a otro tiron de orejas... pero sin que te siente mal!!!

para correr gasolina! nuestro motor(el mio y el de odex son el mismo tambien) son chikititos...y diesel...y el turbo no es como el de un bmw(ejemplo de turbo que empuja de pm) como te dice odex es un coche muy progresivo...

y el tiron de orejas...supongo que sabes que un diesel lo normal es llevarlo a 3000rpm, pero tambien te digo que este motor peca de picaro,me explico. es un motor que el hijo puta tiene mucha fuerza en bajas y zumba de cojones y aguanta hasta las 4800rpm,pa lo chikitito que es...

hay que mimar mucho el pisoton,y el cambio de marcha...ahorraras en disgustos y combustible...jajajaja

y lo del gasoil,tengo entendido que el "bueno" (mejor llamarlo el caro) lleva una especie de "jabon desengrasante" para que actue a la vez limpiando inyectores y cilindros...bueno,pues la verdad que eso es una puta mierda! (a estas horas puta se puede decir). si me equivoco odex corrigeme,pero eso me dijo un maestro de motores.

odex_c2

Pues no se porque es lo del diesel bmradical. A mi tambien me han dicho que mejor gasoleo A de toda la vida que para eso esta pensado el motor y además para no hablar sin saber lo he probado. Conclusiones, todo igual excepto que me gasta mas de 0.5L/100 de lo habitual. Ahí hay algo que no mola.

SALUDOSS

caco-vts

lo primero echale un eurito de superplus 98 de verdad,yo se lo hago a un a3 tdi que tengo en asa para limpiar inyectores y conductos etc,un eurito y el resto gasoil por supuesto,ya veras como cambia algo la cosa

devero

es weno eso de exarle el eurito de 98?? amos pa exarle luego....es k aver, ya ace tienpo k lo oi, pero pa k me va servir exarle 98?? y tan efectivo es???