hdi 92 a 110

devero

Holas!! hablando con unos xavales y con unos amigos mios me estoy pensando cambiar la potencia del pekeñin de 92 a 110 y luego si acaso plantearme una repro...como??? pues si me ayudais pues seria perfecto, de hecho asi es como kiero acerlo con vuestra ayuda....lo k kiero es saber k diferencias hay entre el motor k rinde 92 y el k rinde 110 cv estoy ablando del hdi no sea k os vaya a liar .....tengo entendido que las diferencias son inyectores, bomba de inyeccion y turbo, y luego ver si da los 110 cv y sino repro....decidme si me ekivoco....y com lo pordia acer??? podria contar con ustedes??? en fin ya lo iremos ablando....saludos!!!

pintamara

Escrito originalmente por devero

para empezar estas potencias corresponden a motorizaciones completamente diferentes.

1.4 HDI 16v 92 cv

1.6 HDI 16v 90 / 110 cv

en esta pagina explica las principales diferencias

http://www.km77.com/marcas/peugeot/motores/16hdi/texto.asp

devero

hola! hombre disculpame que te corrija pero mi c3 es 1.6 hdi 16v 92 caballos ( 90cv que es como se vende ), la cilindrada 1.6 equivale a 1560cc mismo motor que el 109 ( 110cv que es como se vende ) caballos, diferente es que el 1.4 se haya ofrecido en 92cv y ahora solo en 70 cv en diesel...por eso lo k kiero es saber las diferencias, al perecer segun he leido en el enlace que as puesto, en principio lo que varia es el turbo que en el 92 cv es fijo y en el 109 cv es variable.......hombre yo digo k si se comparten motorizaciones en c3 c4 c5 picasso y demas....seran todas iwales, y me explico....el c3 1.6 de 92cv tb lo tiene el c4, y tb comparte, o al menos compartia creo k ya no se vende el 1.6 de 109 o 110 cv cm kerais, este motor es el mas vendido en los c4, pero este k es el mismo del c3 de 92 cv pero con un turbo diferente tb se vende en el c5, y en la berlingo, y en la picasso....por eso mi intencion es solo saber que diferencias hay totalmente... xq en el desguace de aki cerca el otro dia vi como metian un c4 con la trasera super reventada pero de morro intacto y me interesaria saber si es el 110 cv.....y con vuestra ayuda ver si se puede subir o no la potencia....saludos!!!!

pintamara

no tienes porque corregirme, porque yo los datos que he puesto son los oficiales de la marca que a fin de cuentas son los validos para mirar estas cosas, como vayas a un taller de turbos y le preguntes por el turbo del modelo de 92 cv te sacaran el del 1.4 es asi de sencillo, entre modelos de marca se comparten muchisimas piezas pero el ajuste es diferente para los multiples modelos, te aconsejaria un par de talleres en los que te orientaran perfectamente, siempre y cuando seas de madrid claro.

por otro lado si consigues acoplar el turbo del c4 hdi de 110 cv deberas corregir los datos de tu centralita para que gestione de manera diferente la entrada del aire etc...

yo ya puestos a tocar centralita probaria primero con una simple repro de la misma, yo en mi furgoneta citroen jumpy 2.0 hdi lo hize y de maravilla durante estos mas de 200.000 km que lleva reprogramada, la metimos en un banco de potencia y esta entregando 125 cv siendo originalmente de 95cv el coste de la operacion fue de 350€ + 50 del banco de potencia, y no me enfollone en mas historias, el mismo mecanico del taller ya me hablo de la posibilidad de cambiarle el turbo y ponerle el del hdi de 138 cv pero hay que volver a reprogramar, y muy posiblemente buscar un embrague reforzado que aguante el aumento de potencia.

No se cada uno invierte su dinero y su tiempo en lo que quiere, pero con los avances que ofrece la electronica yo no tocaba la mecanica, por lo menos de momento.

devero

pues me parece buena idea, la verdad, no se en sevilla en que parte puedo acerlo, por madrid ya he oido varios sitios que se an comentado en el foro pero por sevilla aun no se :S jeje....la verdad que un 2.0hdi con solo 95cv exaria en falta un aumento de potencia....como a sido??? se nota el aumento de la potencia en el empuje del motor??? en que lo notas principalmente??? xq mi intencion es la siguiente por eso kiero ponerle el turbo del 110 y subirle unos cv mas con una repro.....mi intencion es colocarle el gancho en la parte trasera xq tngo una caravana y hasta hoy me voy con el terracan de mis padres pero claro está no estara siempre disponible como asta aora, entonces kiero k el coche tnga mas potencia...k por aora no se keda corto ni en broma....otra cuestion que tengo es: si entrega mas potencia....supongo k a menos revoluciones ará eso mismo...entregar mas potencia que aora....no?? aver k me estoy liando.....

el otro dia leyendo por el foro de los c2 vi una grafica de la curva de potencia y un compañero explicaba esto:

Spoiler:

MÁXIMO PAR 147Nm A 4000 RPM

POTENCIA UTILIZADA EN "X" RPM

2500 rpm 47 CV
3000 rpm 59 CV
3500 rpm 72 CV
4000 rpm 84 CV
4500 rpm 95 CV
5000 rpm 102CV
5500 rpm 107CV
5750 rpm 110CV
6000 rpm 108CV
6500 rpm 104CV

KM/H EN 1000 RPM EN CADA MARCHA

EN PRIMERA 7,9 MÁXIMO EN PRIMERA 51km hora
EN SEGUNDA 13,9 MÁXIMO EN SEGUNDA 90 km hora
EN TERCERA 19,8 MÁXIMO EN TERCERA 129 km hora
EN CUARTA 25,7 MÁXIMO EN CUARTA 167 km hora
EN QUINTA 30 MÁXIMO EN QUINTA 195 km hora

Estos últimos datos sobre el máximo en cada marcha son aproximados.

Saludos.

realmente esto se refiere a un c2 vts...pero si mal no recuerdo el c3 con mi motor entrega su potencia total en torno a los 4000 4250 rpm no??? entonces segun la grafica y tal a diferentes revoluciones diferentes potencias es logico, con el aumento de potencia en la repro entonces se consigue que el coche a bajas revoluciones tenga mas empuje, aumentando la velocidad y estando mas desahogado el motor??? o simplemente se nota el aumento de potencia en el empuje con el k tira?? vamos que en que as notado realmente el cambio de potencias ^^ .....perdon pero a veces me cuesta expresarme por eso me lio tanto....saludos y mx gracias!!!!

pintamara

en mi caso , lo hice principalmente por el ahorro de carburante, de media hago en cada deposito 900 km la mayoria de estos km con plena carga 600kg aprox

antes de la repro no llegaba ni a los 800 km el ahorro es como ves significativo, tambien ganas en par motor, el motor trabaja de otra manera y empuja mas desde abajo, lo que traducido a la conduccion diara, son menos cambios de marchas para el mismo recorrido,

cuando le doy caña tambien se nota pero no corre mas, es decir tienes mas aceleracion pero no mas velocidad punta,

tengo compañeros con transit cortas con el 2.5 td de 125 cv y no me cogen

la verdad es que es una pasada ver como aun con plena carga el vehiculo responde estupendo.

yo la repro la hice en talleres lopez rios,(TLR) en madrid y alrededores se les conoce muchisimo entre los foros de seat-audi-vw

pintamara

devero

claro con esto se ve que no me ekivoké con lo de 1.6 92cv no??? la cuestion es si como se ve en la imagen que los motores son los mismos....lo que no se asta que punto son tan iguales.....pues la cosa esta en acerle la repro .... subirlo a 110cv y ver que tal va....xq supongo que los parametros de la repro tb modifican la actuacion del turbo?? o es en eso en lo k consiste realmente?? vamos a ver en que taller de sevilla me lo acen xq.....no se encuentro ninguno....saludosss y gracias por la grafica..x cierto....sera posible....si es asi como lo pienso....en el caso de que los motores sean identicos pero con una mejora electronica por eso da los 110cv el motor de 110cv....en el caso de una repro de este...podria dar mas no??? tonces...si el mio es identico...pogamos k lo es....k aun no lo se....en el caso k sea identico...subiria mas de los 110 cv no??? cuanto mas??? y claro...la siguiente pregunta es: seria recomendable subirlo a tanto???? saludines!!! y de verda k muchas gracias por soportarme jjejejeje