Duda curiosa entre hdi70 sensodrive y manual

borgwarner

En los manuales de conduccion eficiente, dicen como regla general que en los diesel hay que hacer el cambio entre las 1500-2000 rpm, en mi caso en un hdi70 si lo hago acabo sin fuerza en la siguiente marcha que meta, tengo curiosidad por saber a que revoluciones cambia el sensodrive en modo automatico con este mismo motor, sabiendo que el modo automatico de sensodrive mira por la economia de combustible, obviamente me refiero sin meterle caña, porque siendo asi supongo que hara el cambio alla por las 4000 revoluciones, gracias a todos.

scavened

Cambia a las revoluciones que tu quieras, ya que lo hace en función de lo que pises el acelerador.

En diésel, no se, en gasolina, si solo vas rozando el acelerador, cambia entre 1500 y 2000.

borgwarner

mmm supongo que en el hdi70 el cambio con una aceleracion normal sera en torno a las 2.000 rpm, tambien supongo que si se 'simula' al cambio sensodrive, usando una caja de cambios convencional se obtendran buenos resultados, es decir cambiando en torno a las 2000 rpm en demandas de aceleraciones normales, y a menos cuando se circule mas despacio.

odex_c2

Como vayas cambiando el HDi a 2000rpm a piñon no tardarás mucho en empezar a sentir tirones. Dejad los manuales de ahorro que la única forma de ahorrar que hay sin joder la mecánica es no dar acelerones innecesarios, dejar distancia de seguridad y usar las inercias en lugar de ir pegado al culo del de alante y venga a pisar el freno. Y respetar tiempos de calentamiento.

SALUDOSS

borgwarner

Escrito originalmente por odex_c2

SALUDOSS

...porque los tirones?

odex_c2

Porque lo ahogarás. No tiene gran par el coche, entra más gasoil del que se quema, empieza a ensuciarse la linea de escape, a echar humos...

Y por sentido común... Por ejemplo, cambias de 3ª a 4ª a 2000rpm y no notas nada? Suena y empuja bien?

SALUDOSS

rofe75

Escrito originalmente por odex_c2

SALUDOSS

Totalmente de acuerdo.

el sensodrive va buscando el bajo consumo, en el mio q es 1.6, cuando a 60 va en 5ª no tiene respuesta ninguna y es bastante inseguro como tengas q adelantar, porque le pisas y tarda en reducir.

josebaglez

yo tengo un sensedrive 1.4 diesel y es una maquina:

si voy a punta de gas, a 50kph está en 5ª, pero si salgo con pedal a fondo,,,quema motor que se jode.

para que te hagas una idea, sales de parado, y a 130kmph (con pedal a fondo) aun va en 4ª.

lo mismo para reducir,,,él nunca reduce para retener en conduccion tranquila, pero si vas por la autopista a toda leche,,,y frenas rapido iendo a 140, lo tienes reteniendo en 4ª como fernando alonso..

una gozada

el truco,,,es que no se le puede engañar,,,osea, salir pisando fuerte, y de repente aflojar,,,se vuelve loco y se queda acelerado sin aumentar.

otro truco-consejo IMPORTANTISIMO, es si te arrimas en 2ª a unos 20 kmph a un cruce con visiblidad, y con el famoso coche/camion que viene, y que "nos da tiempo de sobra".NI SE TE OCURRA PISAR A FONDO para salir "disparado". Sale tan disparado, que a mitad del cruce, SE PARA (LITERALMENTE), reduce a 1ª y sale, con el consiguiente susto, o ,,,, ostión!!