Escrito originalmente por ramaaljo-2009
El motor de mi c5 es 1.6 hdi fap, el tipo de aceite no se cual es, pero es el que cambian en el S.O. de citroen. El intervalo de mantenimiento es cada 15000km en vez de 20000km como dice el manual y el libro de mantenimiento. Ya puse una queja por escrito usando la hoja de raclamaciones de la junta de andalucia, y no me ha servido de nada, puesto que llevando la razon, la junta de andalucia me dice que han llamado a al S.O. y este no ha contestado ni presentado; y que el caso queda cerrado. Tengo toda la documentacion (hoja de entrada en el taller para la reparacion, la hoja de reclamacion de la junta de andalucia, reclamacion telefonica a Citroen españa.)pero el silvido sigue. No se que hacer puesto que la garantia ya ha pasado hace un año. Muchas Gracias de todas Forma a todos.
Viendo que llevas el 1.6 HDi y además FAP mis consejos son los siguientes:
-Cambia de aceite puesto si llevas el Total 7000 podría ser la fuente de tu problema. Hay información en el foro de esto que te digo. Te recomiendo que ya que no tienes la obligación de pasar por un S.O. busques un 5W30 de marca reconocida que cumpla la norma ACEA C2 para motores FAP PSA-Ford.
-Antes del cambio de aceite realiza una limpieza interior del motor para sacar todos los residuos que pueda tener. Se sabe que esas motorizaciones han sufrido deficiencias en la lubricación del turbo por obstrucción parcial del circuito de engrase:
http://www.turbo-matic.com/pdf/INFO[....]EUGEOT%20CITROEN%20MAZDA%20FORD.pdf
Limpiando interiormente el motor con algún producto al efecto tipo Engine Flush descartarás ese problema, como por ejemplo:
http://www.quimicosforte.com/motor/6_forte_motor_flush.html
El producto en cuestión que la marca utiliza:
http://www.liqui-moly.cl/archivos/noticia/72archivo_noticia.pdf
¡NO MÁS SUCIEDAD EN EL MOTOR! (09-06-08)
Un aceite nuevo, requiere de un motor limpio. De eso se encarga Engine Flush, el limpiador interno de Liqui Moly que deja el ambiente listo para que el lubricante funcione perfectamente.
A pesar de que la mayoría de los conductores sabe que el cambio de aceite se realiza cada cierto tiempo, son muy pocos los que respetan esa regla. Sin embargo, es fundamental preocuparse de reemplazar el lubricante oportunamente, ya que éste va perdiendo sus propiedades con el tiempo y el uso.
Recordemos que una de las principales funciones del aceite es limpiar el interior del motor; si lo mantenemos demasiado tiempo, estaremos circulando con un lubricante sucio y contaminado que no será capaz de cumplir con dicha función, generando un exceso de residuos y contaminantes en el motor.
Los aditivos detergentes y dispersantes que se encuentran en el aceite, son los responsables de mantener limpio el motor internamente, manteniendo varios contaminantes en suspensión y previniendo su sedimentación en piezas vitales del motor.
No obstante, cuando olvidó cambiar el aceite o simplemente usó por más kilometraje del recomendado, es probable que la acción de estos aditivos ya no sea la misma y el motor esté sufriendo las consecuencias de una suciedad excesiva.
Pensando en revertir las complicaciones de este tipo de situaciones y sacar el máximo de provecho al lubricante, Liqui Moly cuenta con un excelente Limpiador Interno del Motor. El producto se llama Engine Flush y se aplica antes de hacer el cambio de aceite, ya que su acción consiste en enjuagar y limpiar internamente el motor y el circuito de aceite.
Gracias a la combinación de aditivos especiales y líquidos portadores, Engine Flush disuelve depósitos y residuos, dejando el motor impecable y listo para la acción del nuevo aceite. Es apto para todo tipo de motores, gasolina o diesel, y no afecta a ninguna pieza del motor. Muy por el contrario, Engine Flush deja el motor impecable, de modo que la detergencia del aceite nuevo queda 100% disponible para la suciedad que comienza a penetrar en el motor después del cambio, porque no se ha gastado en disolver los desechos que ya estaban presentes en el aceite.
Además sirve para limpiar el circuito del aceite en un sistema donde hay muchos conductos y muy pequeños, entonces, si éstos están bloqueados con algún lodo o barro, el aceite nuevo no logra penetrar, lubricar y enfriar, lo que termina repercutiendo en el funcionamiento y la eficiencia del motor.
Engine Flush es muy sencillo de aplicar. Se agrega al aceite de motor justo antes del cambio y se deja actuar durante 10 minutos mientras el vehículo está en marcha ralentí. Luego se bota el aceite usado y se rellena con el nuevo, cambiando también el filtro de aceite. Un envase de 300 ml alcanza para 6 litros de aceite como máximo.
Es posible que ese silvido sea a causa de una deficiente lubricación y restaurando ese punto se podría suavizar e impediría que fuera a más.
-Cambia la varilla del aceite si la tienes de color amarillo por una de color naranja que pasa el nivel máximo de aceite de 3.75 a 3.95 litros y no dejes que baje de 3/4 en ningún caso. La referencia es 1174E6, precio 6.64€ + IVA = 7.70€.
Con ese aceite, con ese nivel y tras limpiar el sistema la lubricación estará garantizada.
-Revisa la tuerca que fija los alabes del turbo al eje no vaya a estar floja o se haya soltado y haga que se acerquen las puntas de éstos al conjunto y provoque ese silvido.
Esto que te digo es para intentar solventar el silvido y en caso de no conseguirlo aguantar en la medida de lo posible ese turbo pues salvo en los tribunales poco vas a poder rascar. El turbo es cuidado en el uso, ajuste y lubricación, puntos que solventes puntos que ganas.
