Tipos de suspensión Hidroactiva

citronko

Hola,

En la segunda versión del C5, por lo menos en las primeras unidades y si no recuerdo mal, la suspensión con botón "SPORT" se montaba en las versiones V6 y 2.2 HDI de 136 cv (sí, curiosamente la 2.2 declaraba dos caballos menos que la 2.0 HDI) que eran los tope de gama.

Respecto a la comodidad, yo conduzco otro coche familiar, y la suspensión en condiciones normales (ej, una autopista) no justifica la hidroneumática. Sí la justifica, bajo mi opinión, si queremos:

* Que se noten menos los badenes por la ciudad

* Si queremos mantener la altura constante de nuestro coche independientemente de la carga=seguridad

* Si queremos mantener el CX independientemente de la carga= ahorro combustible

*Si queremos tener más seguridad ante un pinchazo.

* Si consideramos que es un paso más allá de otros modelos en seguridad activa, que se limitan a actuar sobre frenos e inyección (ABS,ESP, ASR, AFU) y este además sobre la amortiguación.

Y por último, ten en cuenta que las sensaciones de la hidroneumática no le gusta a todo el mundo y que ha mi entender el coche se dobla demasiado en las curvas (lo que no significa que no esté bien agarrado al suelo), pero da esa impresión.

joansagu

Te puedo decir que la versión SPORT en la suspensión, sólo lo encontrarás en los de gama alta. Tambien te puedo decir que es un concepto distinto a una suspensión normal. Antes tenía un coche con suspensión deportiva, se notaban todos los baches, las uniones de los puentes, etc .... con la hidractiva vas mucho más cómodo y se filtra mucho las imperfecciones de la carretera.

Pero su comportamiento es distinto a la normal y a veces cuesta acostumbrarse, te recuerdo que los Xantia se mantenían siempre en horizontal independientemente de la curva que fuera, en los C5 intenta estar paralelo a la carretera, con lo cual el comportamiento es distinto y da más sensación inseguridad, aunque realmente al final agarra más, o eso nos dicen. Es una suspensión cómoda, no deportiva.

Por otro lado, en un post anterior uno de los pluses es el de si pinchas, he de decir que nunca había pinchado y en el C5 pinche una de las ruedas de adelante en autovía a unos 130 y en ningún momento me derrapo ni nada.

Tambien te ayuda a aparcar si lo hace al lado de una acera y te pega el morro, le subes la suspensión y ala. Si te tienes que meter por un camino y pasar un pequeño obstáculo, subes la suspensión y lo podrás pasar, no es un 4x4 pero los coches normales no lo pasaran por rozar los bajos.

Ya ves tiene sus pros y sus contras, pero para esto son los colores, ahora evalua tú lo que quieres / necesitas

ascraeus

Muchas gracias por vuestras respuestas.

La verdad es que sigo viendo opiniones de todo tipo. Me gustaría saber si alguien tiene un C5 que no sea el 2.2 diesel o el v6 que monte la hidroactiva 3+ (con regulación manual de la dureza a través del botón sport), porque es el modelo que creo puede interesarme, aunque por otra parte agradecería que si alguno de vosostros ha probado uno con esta suspensión (hidroactiva 3+) me comentase si en la posición sport el coche se agarra bien cuando vas rápido, sin ser un deportivo, pero con ligereza. Mi intención no es ir de carreras ni mucho menos, pero circulo a menudo por carreteras secundarias con curvas, y sería un poco desgradable para mi comprarme un coche que sea una barca.

Espero opiniones y gracias de nuevo por vuestra colaboración.

panchit

buenas yo no soy propiterio de un c5 que tenga la activacion del sistema sport pero si tengo mi cuñado que tiene uno y yo lo eh probado cuando lo activa si es verdad que se nota que no valancea tanto pero si te da mas seguridad en entrada de curva no tanto como el mio pero yo por que lo tengo bajado y eso si se nota un huevo, pero c5 con la activacion de sport va bien salud2

jasalop

yo creo q ya te lo han dicho todo, yo no le veo ningun inconveniente, sino todo lo contrario, e inclusive creo q es mucho mas barata de mantener q una suspension normal, ya q las esferas estan mejoradas respecto al antiguo Xantia y hasta ahora no he oido por aqui en el foro q se le alla ido a alguien, y si se van creo q andan por 300€ la pareja y se cambian en media hora, liquido sintetico LDS, todo son mejoras nada q ver con el Xantia en cuanto a fiabilidad, ahora eso si.........si te da problema la bomba hidraulica es otro cantar......aunque creo q solo a 1 o 2 casos he oido ruido.

lo del boton sport creo q en el C5II lo montaban todos los 2.0 HDI 138cv aparte de la 6ª velocidad.

por_escrito

El motor 2.0 HDI 138cv 6 velocidades NO monta la 5ª esfera ni el botón sport.

Esta amortiguación no tiene término medio, o enamora o la odias. Te recomiendo encarecidamente que pruebes este sistema de amortiguación antes de comprarte un C5II.

A mi me gustan las curvas, las disfruto, y esta amortiguación no me acaba de convencer para este menester, aunque la exprimo al máximo. La razón no es que no agarre, ni siquiera que maree, como he oido por ahí, sino que no "transmite". No manda al conductor las sensaciones que manda la amortiguación por muelles.

Para mi, lo mejor de esta amortiguación son dos cosas: la primera poder hacer cosillas como subir super bordillos o meterme en un baden para aparcar en una cuneta; la segunda que en curvas de autovía a "alta velocidad" no se enteran los acupantes que vas a dicha velocidad, es más, siguen durmiendo plácidamente.

Otra peculiaridad que yo destaco mucho a los conocidos con una comparación, que no deja de ser odiosa como todas, es que esta amortiguación es como un Fórmula Uno, si va bien, no tiene igual, pero si va mal, da un "por culo" que te cagas. Como ejemplo la problemática amortiguación/COM2000.

Saludos y suerte con tu elección.

alr_fuyu

El mio si lleva el sport y es cierto que cuando se activa el coche balancea mucho menos, pero no es que endurezca la suspensión una burrada y sea como ir en un deportivo. Es una suspensión pensada para devorar kilometros sin cansar a los ocupantes, filtra muy bien las imperfecciones de la carretera, pero en modo normal el coche bascula bastante, esto es bueno ya que al bascular hacia el lado de la curva el centro de gravedad hace que agarre mejor el coche, pero da sensación de barco (sobre todo atrás) y hay gente que no lo soporta, yo vengo de un xantia estaba encantado con esa suspensión, pasé a opel con una suspensión dura y volvi a una HN porque no soportaba las vibraciones de la suspensión de muelles es más con el opel por una zona que con el xantia pasaba mucho pensaba que habia pinchado y era el firme que no era muy bueno, con el xantia ni lo notaba. Problemas de la hidroneumatica, que no notas cuando se va a ir el coche, pasa de agarrar a no agarrar, aunque si circulas normal no vas a tener ese problema, otro problema es que dependes del circuito hidraulico y electrico para que la suspensión funcione y exige que mantengas ambos bien, pero como contrapunto las esferas aguantan muchisimo, el mio lleva 230.000km con las de serie y van bien.

ascraeus

Muchas a todos por vuestras aclaraciones y consejos. La verdad es que gracias a este tipo de foros puedes hacerte una idea muy buena de como funciona un determinado modelo de coche antes de comprarlo. Ahora que tengo decidido que me gusta esta coche, me falta probarlo. Intentaré alquilar uno y darle caña para corroborar lo que me habeis contado.

De todas maneras, si sabeis de alguien que venda un C5 Break primera generación pero el restilizado (de 2005 a 2008, creo) con suspensión de 5 esferas (botón sport), que me escriba a: [email protected].

Muchas gracias todos.

panchit

de nada hombre para eso estamos lo forero para ayudarno unos a los otro , mi opinion es lo mejor que puedes ser cojer y probar y a sin tu mismo te quita de duda por que estas sunpeciones es a gusto del consumidor y todos no considimos alguno, le gusta a otro no`por eso es mejor que lo cate tu y que veas una y otra salud2 !!!! y suerte!!!!!

ascraeus

Hola a todos de nuevo. Ya he encontrado un c5 que me encaja por características y precio. Puesto que próximamente voy a quedar con el vendedor para revisar el vehículo, os agradecería mucho que me orientarais sobre que puntos flacos debo revisar en este coche; no me refiero a los típicos detalles que se miran en los cochas usados (desgaste desigual de ruedas, pérdidas de aceite, desgaste del volante, etc), me refiero a detalles específicos de este modelo que suelan dar problemas y que por tanto conviene revisar.

Muchas gracias de antemano.

P.D.: Prometo presentaros al nuevo miembro de la comunidad si me decido a comprarlo.

por_escrito

Prueba el climatizador, que funcionen bien las velocidades y salga frío cuando pongas frío y calor cuando pongas calor.

Que la amortiguación sea cómoda, y no notes las irregularidades de la carretera.

Que los asientos no se muevan de su sitio.

Si lleva xenon, dá una vuelta a una rotonda algo rápido y comprueba que no se apague alguno de los faros.

No sé, eso es lo que se me ocurre a primera vista.

Saludos.