Problemilla de culata

markitin

¡Un saludo a todo!

El tema es que debido a una rotura de la chapa del turbo según me dicen en la propia citroën, ha deribado en problemas del enfriador, que ha terminado fastidiándose y por consiguiente, el coche ha perdido el agua y cataplof, junta de culata a tomar viento, y veremos a ver si también la culata, porque claro, el nivel de temperatura comenzó a subir a lo bestia y detuve el coche, pero claro, me encontré sin agua y no tuve más remedio que llamar a la grua y al taller, donde me han dicho esto.

El coche está en garantía, le restan cuatro meses, pero me dicen en el taller que el calentón me lo costeo yo, aunque me cubre al parecer el resto de la reparación. Vamos, hablando claro, que si al planificar la culata se ha jodido, me la como con patatas. ¿Cómo lo veis? ¿Por cuánto creéis que me puede salir la broma?

Por cierto, es un Xsara Picasso 1.6 HDI de 90 caballos.

Gracias.

jaaavi31

Yo llamaria a citroen españa ¿si no te hacen caso ?

O denunciarles o la OMIC pero urgente

andres.r.s

Hola,

Tengo un "problemilla" parecido al tuyo:

Hace unos 6 meses, mi Picasso (mismo modelo, HDI 1.6, del año 2.004) empezó a perder agua. Tras llevarlo al taller oficial, el diagnostico fue que se le había ido la junta de la culata, ya que no encontraban ningún otro sitio por donde perdiese. La broma fueron casi 2.000€, por el famoso "y ya que", pues le cambiaron tambien la correa de distribución y los calentadores, aunque tenía poco más de 100.000 km. y no le tocaba aún. Por supuesto, Citröen no se hizo cargo, ya que el coche no estaba en garantía y no lo consideraron un defecto; el taller me hizo un 25% de descuento en la mano de obra, por ser "buen cliente"

Dos meses despues, comienza a perder aceite, lo llevamos y al parecer se había aflojado algun tapón o tuerca del bloque del motor, lo solucionaron, no me cobraron nada y a seguir.

La semana pasada, vuelve a perder agua, lo llevo ayer al taller por la mañana y, por la tarde me llanan diciendo que tien pinta de ser la culata, que está RAJADA. Que es muy raro en un coche moderno, que no estarán seguro hasta que lo desmonten ... y que si es así, que prepare unos 2.800€

Les he dicho que no toquen nada, he llamado a Citröen España y a ver que pasa, seguiremos informando.

andres.r.s

Como era de esperar, Citröen España se desentiende de la avería, ya que el coche ya no está en garantía. ¿Empezarán algún dia a tratar con RESPETO a sus clientes? No, les da igual.

Así que ahora a buscar y rebuscar como poner la reclamación, sacar el coche del taller (no estoy dispuesto a pagar 3.000€, aunque los tuviese) y ver que narices hago.

josnia

menuda averia 5000€ en una semana , dan ganas de coger y vender el coche

panchit

una cosita si la culata te la reparado ellos eso tienes una garantia de minimo un año y aparte una culata repara y luego resulta que al poco tiempo pierde agua y ahora te dice que parece ser que esta rajada eso no se raja de un dia para otro sobre todo si no a vido cambio de temperatura brusca pero vamos yo discutiria eh es que manda huevo con estas gente con timar a persona que no entiende de la materia son todos unos aprovechao y lo digo por que el mio lo eh tenido que llevar un par de veces a casa oficil por temas de meter maquina y eso sabe, y me lan querido meter a mi la clava y yo le eh dicho illo que yo soy mecanico que creeis que soy jilipollas o que anda dames la llaves del coche que sois tooooo muy listo pero hoy se habeis equivocao compadre a veis dao con uno que entiende y se habeis queao to mas blanco, en general que son muy cabrones salud2 y lucha por lo que te quieren robar y sobre todo que tenga suerte salud2

andres.r.s

No, si el problema es que son dos averías diferentes: en la primera fue la junta de la culata y, ahora es la culata, que tiene una fisura.

Por eso el taller dice que no entra en la garantía de la primera reparación y Citröen España dice que, como el coche ya no está en garantía, no se hace cargo.

Y digo yo que no es muy normal que un coche con 5 años y 130.000 km., que no ha tenido nincún calentón, ni cambio brsuco de temperatura, se le raje la culata, ¿no?

panchit

pues claro que no es normal que se raje una culata con esos años ni con eso kilometros pero eso suena a raro prase como si el coche alla tenido un cambio brusco de temperatura por o el turbo por el motibo que sea le a dado mas precion y a rajado la culata pero tambien es dificcil normal es que alla sido por cambio de temp.salud2

xantia2100

Analizando el tema y pensando friamente:

La fuga de agua es culpa de la plancha, y eso es garantía, se sustituye la plancha rota y el manguito rasgado por la plancha. Pero el calentón es de forma indirecta culpa del conductor, y digo de forma indirecta, porque es él, el responsable de parar el motor ante una subida intempestiva de la temperatura. Y aquí está el problema. Si el motor se queda sin agua, la sonda de temperatura no marca temperatura porque funciona sumergida en agua, por lo tanto cuando marca alerta temperatura motor, la temperatura del motor es muy. muy alta, porque está marcando la temperatura que le llega de forma indirecta a través del cuerpo de la sonda. Este es el tema a discutir con Citroën e intentar ganar la partida.

Ahora la segunda avería, creo que no es una segunda avería, sino que cuando se quemó la junta de culata la primera vez, como la temperatura fue muy alta, la culata pudo haberse fisurado. Para evitar éste problema, lo normal es radiografiar la culata para asegurarse de que no haya nada raro como es el caso. Si la anterior reparación fue a cargo del cliente, es decir, tuyo y no ha pasado un años, creo sinceramente que es garantía.

Tuviste alguna atención comercial por parte de Citroën? Quiero decir si te pagaron algún porcentaje. Si es que sí, mal lo llevas porque la garantía acaba cuando acaba la garantía del coche, no un año después de la reparación.

Sdos. Josep