aceite motor c5 III

luismatv

Sé que sobre este tema se ha hablado ya, pero he mirado los post que había y me siguen quedando dudas sobre este tema.

Que aceite trae de fábrica??? INEO o 9000?

Le he hecho ya 18.000 km y lo tengo por la mitad. Quiero rellenarlo un poco porque me queda bastante para la revisión y no quiero que vaya por debajo de la mitad, por eso quiero comprar un bote (haber si encuentro esas de litro como las del total 7000).

Como el INEO este tiene diferente viscosidad no creo que se pueda mezclar con el 9000.

Otras dos cuestiones más: en la revisión de los 30.000 km te echan el ineo? o el que tu elijas de los 2.

El ineo es 5W30 y el 9000 5W40, aunque el ineo sea mejor, no se si me convendría usar el 9000 porque vivo en el sur y los 40º C se superan cada verano.

Saludos

panchit

Escrito originalmente por luismatv

Sé que sobre este tema se ha hablado ya, pero he mirado los post que había y me siguen quedando dudas sobre este tema.

Que aceite trae de fábrica??? INEO o 9000?

buenas no se si el 9.000 lo hay de 2 litros pero de todos modos yo le cambiaria el aceite ya,a los 30.000 km lo veo una burrada si tiene 18.000 cambiaselo ya los 20.000 que ya son bastante km y le pondria el quardz 9000 de los dos que dice el 9000 salud2

hidrorreumatico

Tuve la misma duda que tu y llame a atención al cliente de Citroën.

La lógica me decía que tendría el INEO al tener FAP.... En atención al cliente... Como no, no supieron resolver mi duda y me remitieron a mi concesionario donde evidentemente no lo sabían tampoco... Sólo teorizaban "Me imagino que llevará....Así que ponle..."

Al final lo resolví llamando a atención al cliente de Total. Allí me dijeron que al los coches nuevos les echan un aceite "especial" para el rodaje que no es ni el INEO ni el 9000. Tiene la graduación 5w30 pero ya digo que no es el INEO.

Conclusión, lo mejor es que no lo rellenes con nada, 18.000 km es una buena cifra para retirar ese primer aceite que ya ha cumplido y es realizar el rodaje del coche y lo mejor ahora si tu motor es el HDi ponerle el INEO para que te proteja el FAP.

panchit

eso suponiendo que lleve el fap no compi? salud2

luismatv

Si lleva el FAP, todos los nuevos HDI lo llevan.

30.000 kilómetros es lo que dice el manual de usuario, ya no llevan el aceite ese de rodaje que había que cambiar a los 2.500 km.

En ese caso tendría que haberlo cambiado antes, si lo hago ahora voy a tirar el aceite con 12.000 cuando le haga la revisión y el INEO sale a 64€ los 5 litros...

Se que para el fap viene mejor el ineo, pero es 5w30, y el 9000 5w40. No se como le puede afectar al ineo trabajar a una temperatura ambiente superior a 40º, de hay mi duda.

Saludos y gracias por las respuestas.

firehawk

Mi consejo:

-Para rellenar usa un aceite con norma ACEA C2, llevas FAP y el INEO en el carter, por lo que con uno de su misma categoría va perfecto salvo que compres una garrafa de 5 litros para ir rellenando. Piensa que la gastarás con el tiempo.

-Acorta los intervalos de mantenimiento de 30.000 km a 25.000km, en el taller lo mismo te dicen que estás loco que se ponen a dar saltos de alegría. Ahí tú mandas y no se interpondrán.

-Sobre la viscosidad...por grado ambos cumplen pues no hay en España ningún lugar donde un xW30 se vea superado, y si lo hubiese, el desgaste al que se vería sometido el motor vendría a ser similar al que sufriría si llevara un aceite de mayor viscosidad xW40, por eso cada fabricante marca sus especificaciones y cuando alguien indica que utiliza un xW50 y que le va fenómeno pues...el tiempo dirá.

Un motor con FAP no es para un uso deportivo y por tanto no lleva aceite para un uso deportivo, lleva un aceite para cuidar el FAP y cumplir con las normas anticontaminación. No te preocupes del rango de temperaturas. El uso del coche calienta más el aceite que el sol que sale por la mañana.

hidrorreumatico

Escrito originalmente por luismatv

Si lleva el FAP, todos los nuevos HDI lo llevan.

30.000 kilómetros es lo que dice el manual de usuario, ya no llevan el aceite ese de rodaje que había que cambiar a los 2.500 km.

En ese caso tendría que haberlo cambiado antes, si lo hago ahora voy a tirar el aceite con 12.000 cuando le haga la revisión y el INEO sale a 64€ los 5 litros...

Se que para el fap viene mejor el ineo, pero es 5w30, y el 9000 5w40. No se como le puede afectar al ineo trabajar a una temperatura ambiente superior a 40º, de hay mi duda.

Saludos y gracias por las respuestas.

Perdona, pero en ningún caso en el mio había que cambiar el primer aceite a los 2500.

Creo que te confundes con que antes existía una revisión a los 2500 de COMPROBACIÓN DE NIVELES. Pero nada de sustituir el aceite.

En mi manual (al ser 1.6 HDi) el primer cambio de aceite era como los demás. A los 20.000 (30.000 en tu caso)

De todas maneras eres libre de hacer lo que quieras. Puedes llamar a Total si quieres. Y como te dice Firehawk, poco tiene que ver que vivas en un lugar a 40º cuando el punto de ebullición del 5w30 INEO está bastante por encima de los 200º.

Si te vas a quedar más tranquilo cambiando cada 30.000 Km con un 5w40, hazlo.

por_escrito

Tema muy labrado, pero vuelta la burra al trigo, en este caso la burra soy yo.

Si la marca te lo garantiza hasta 30.000 km en uso normal o 20.000 km en uso intensivo, o taxi de puerta a puerta, pues yo seguiría las indicaciones del fabricante y no me gastaría un euro más de lo necesario.

Mi consejo, personal por supuesto, sigue las indicaciones del fabricante y no te gastes más de lo necesario, por lo menos en los S.O., que ya se encargan ellos de sangrarte. Si te pasa algo dentro del kilometraje recomendado por el fabricante, te cubre la garantía.

El mío va de PM y le meto el 7000 cada 20.000 km, eso hoy por hoy, pero en garantía cada 30.000, y para cuadrar km a los 100.000 km, le hice dos cambios a los 25.000.

Y a día de hoy, ni un fallo con el aceite, no sé el día de mañana, pero con 110.000 km y 5 años, ni una avería.

Saludos.

firehawk

Con el motor que tienes yo también andaría tranquilo nomejoas chaval, duro como una piedra, funciona hasta con aceite de freidora, el turbo aguanta lo que quieras...¡¡¡sin FAP!!!. El que te lo vendió no sabía la joyita de la que se desprendía. Alguna EGR pero por lo demás una maravilla con todos los defectos del bloque 2.0 HDi 110cv de la primera generación pulidos.

Otra cosa son los nuevos y las normas anticontaminación, y si nos metemos para empezar con los 1.6 HDi FAP no veas:

-Turbo más apretado.

-Turbo más "delicado" por no decir que no tiene diseñada la lubricación para según que aceites, según qué calidades y según qué intervalos de estos.

-Mecánica general más apretada por la mayor relación cv-cc

-Filtro de partículas con necesidades de mantenimiento específicas.

Con un 1.6 HDi FAP tienes que elegir entre hacer una conducción deportiva (buena compra un coche con FAP para ese tipo de conducción, con 2 cojones ahí...) y acortarlo todo menos las medidas preventivas que todos sabemos, o hacer una conducción flander´s total para alargar al máximo todo, pero con estos motores todo no se puede tener. No podemos pretender hacer mantenimientos a 30.000 km con aceites normalitos que no saturen el FAP y que aguanten conducciones deportivas. Cada coche es para lo que es, al igual que su motor, y cada motor tiene sus necesidades y cuidados, y hay que darselos, y lo gracioso es que tampoco eso garantiza nada pero mayormente todo debe ir bien.

Mi recomendación es que hay que ser consciente del coche que se ha adquirido y de sus peculiaridades y en base a eso y al uso que le demos, mantenerlo como toca.

En mi caso, 1.6 HDi sin FAP, conducción relajada con poco peso con bastantes recorridos en frio, viviendo en Andalucía. Uso Total 7000 10W40 B4.

Como no tengo FAP no necesito un ACEA C2 (INEO), el clima de mi zona es cálido por lo que no necesito un aceite de grado frío inferior (5W40), tampoco hago conducción deportiva por lo que posiblemente me baste con el que llevo y no necesite un sintético 100% (5W40), los cambios cada 15.000km pues el aceite no es caro, creo es una cifra respetable para un semisintético, evito problemas de lubricación del turbo que sabemos que se han dado y con los recorridos en frío no quiero alargarlo más. En caso de problema puedo alegar que el vehículo se ha mantenido en base a los planes de mantenimiento severos del fabricante.

Cada coche es un mundo, si metemos al conductor un mundo más grande, y si el conductor es por_escrito...ya ni te cuento. :cunao:

PD: con cariño para todos...

luismatv

Gracias a todos por las respuestas

panchit

illo por_escrito te voy a llamar el quemar aceite jejejejeje salid2

por_escrito

Escrito originalmente por panchit

illo por_escrito te voy a llamar el quemar aceite jejejejeje salid2

Que no panchit, que te repito una vez más que sólo hago lo que me recomienda el fabricante, ni más ni menos.

Saludos.

firehawk

Escrito originalmente por panchit

illo por_escrito te voy a llamar el quemar aceite jejejejeje salid2

Pero si lo tuyo es peor, que le cambias un aceite sintético al coche cada 5.000 km...

panchit

jajajjaja pues si mejor dejo el tema jajajja por que nunca os entendere una cosa es lo que yo haga eso de cada 5.000 no tienes na quever con lo normal lo normal es 10.000 km y como mucho 15.000 pero bueno eso de 30.000 no cuelo por mucho que lo recomiende la casa salud2

citronko

Escrito originalmente por panchit

Yo precisamente lo he cambiado hoy, justo cuando el indicador de mantenimiento me ha saltado (bueno 200 km después) y despues de haber recorrido con el mismo aceite (Total 9000) 20.000 km (seguramente me ha saltado por tiempo más que por km, porque el 2.0HDI 138 tiene los mantenimietos a los 30.000 y hacia ya 1 año desde la última revisión). El aceite estaba negro(como no podia ser de otro modo, aunque no necesariamente signifique que haya perdido todas sus propiedades), el filtro del aceite también estaba oscuro, pero el del gasoil parecia casi recien sacado de la caja. Así que yo estoy tambien a favor de realizar los cambios cuando dice el fabricante, porque bastante contaminamos ya con los combustibles, como para ir cambiando el aceite cada 10 minutos. El filtro del aire tampoco estaba como para cambiarlo.

Si estoy deacuerdo en cambiar el de polen antes del verano si está realmente sucio.

panchit

buenas dudo que le de gasoil estuviera como sacado de la caja no es por nada yo se lo cambio cada 5.000km y esta oscuro no susio pero si oscuro por eso lo dudo salud2

f-e-n-i-x100

A mi me han puesto la primera revisión a los 20.000 kms pero le he mirado la varilla del aceite y me marca por la mitad, asi que quiero comprar una lata para tenerla por si se baja más.

citronko

Escrito originalmente por panchit

buenas dudo que le de gasoil estuviera como sacado de la caja no es por nada yo se lo cambio cada 5.000km y esta oscuro no susio pero si oscuro por eso lo dudo salud2

Pues te lo creas o no, tenia aspecto de cartón mojado y solo un par de manchitas negras. El filtro del aceite si que estaba negro. Será el gasoil del carref

panchit

no yo siempre echo repsol +10 osea que lo dudo que sea del carrefour pero era una duda no estar econtra tuya pero bueno e visto que si salud2

alr_fuyu

Sigo convencido de que el fabricante cuenta con la vida de un coche europeo 5 años, ya que en europa es cuando se suele cambiar de vehiculo, de hay las garantias y esos mantenimientos. No olvidemos que el fabricante o sobre todo los talleres quieren que vayas lo más a menudo posible o que cambies el coche cada 5 años, por eso creo que depende de cuanto quieras que te dure en perfectas condiciones el coche y cuanto estas dispuesto a gastar.

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