Por que muchas veces lo cambian sin estar averiado, debido a que al inicializarlo o configurarlo da algunos problemas.
Antes de cambiarlo deben hacer una diagnosis profunda, muy profunda según indicaciones específicas de la marca con unos pasos marcados, pero al final se intenta configurar, y si no se puede pues no hay comunicación se mete uno nuevo y listo. El nuevo directamente hay que inicializarlo y funciona bien normalmente.
Otra cosa es que de fallos claros claros que se vea que no son configuración sino de alguna pista superpuesta o algún contacto físico que supondría tener que abrir el módulo
En mi caso daba el error P05B2, error de comunicación con el calculador de ángulo de giro, se cambian 2 COM2000 en garantía y el fallo sigue y lo achacan como algo normal, mal pues es un fallo permanente que según la marca debe tener prioridad 1 de tratamiento.
Después de 40.000 km con el fallo rompe la bomba de suspensión, lo meto en taller y sale con el fallo corregido teóricamente sin haber indicado nada al respecto...
No cambiaron el COM2000, lo inicializaron y configuraron, no se lo que costó pero lo hicieron. Ahora no da error en la diagnosis al calculador de suspensión ni marca ángulos de giro erroneos.
Espero que en tu caso la pieza esté verdaderamente estropeada y no te la cambien simplemente por el hecho de dar un error que sea de inicialización errónea cuando como dices ya lo has cambiado 2 veces.
Tenemos la idea que se avería mucho pero mi experiencia es que no se avería tantas veces como se sustituye. Deberías apretar un poco al taller indicando que es el tercero que pondrías y que no te parece correcto.
