Valvula egr: como sustituirla? hdi 2000 138 fap

diegohdi

la egr es de un motor c-5 II 2.0hdi 138cv, la de los c-5 I 2.0 hdi de 90cv y de 110cv es mecanica y se acciona por un pulmon mediante depresion depresion. Solo las egr electricas requieren de inicializarse, con el fin de aprenderle al calculador los topes

panchit

correcto compi los 2.0 90 y 110cv son de menbrana, y funciona cuando aspira y cuando no funciones suele ser por picadura de la menbrana o algun tubi que este picado y no aspire lo suficiente para abrir esa menbrana ok salud2

ptomecanico

Gracias por "culturizarnos/actualizarnos".

Menos mal, que estáis aquí para echar un "capotazo" y mantenernos actualizados.

Además, esa pieza "antigua" en realidad NO es ningún sensor, simplemente da paso a una depresión en función de una señal eléctrica. Vamos, que es una electro-válvula de vacio y es precisamente esa salida de vacío la que ataca a la válvula EGR en el C5-I del 2002.

Entendido perfectamente lo de la EGR eléctrica en su nuevo montaje en los C5 posteriores, el calculador tiene que "aprender" los fines de carrera.

Un saludo ,

potydavid

buenas a todos,una consulta o un par de ellas,

realmente se anula la egr tapando un tubo ,yo tengo la picasso 2.0 hdi y me he fijado q tiene como dos egr una encima la otra (que salida he de taponar?,es posible que se apague el motor del coche por mal funcionamiento de mi egr se me enchego la luz testigo,pero el coche tenia un funcionamiento normal,al tiempo se me apagaba el motor cuando le pisaba y ahora simplemente no arranca.

gracias de antemano

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