Hola a [email protected], a ver si lo he entendido.
1.- Ruido de rodamientos
2.- Reparación rodamientos --> TODO BIEN.
3.- Tras 2000 km. de circulación BIEN --> vibración con freno PIE y MANO.
4.- Cambio de discos + pastillas --> TODO BIEN.
5.- Tras 1000 km. de circulación BIEN --> vibración con freno PIE y MANO.
6.- Vuelta a cambiar discos --> TODO BIEN.
7.- Tras 2000 km. de circulación BIEN --> vibración con freno PIE y MANO.
Si esto es así, solo veo 3 razones para que esto ocurra:
1.- Al desmontar y cambiar los rodamientos NO han limpiado correctamente y con detenimiento el apoyo del disco de freno sobre el buje. SOLUCIÓN: limpiar MUY BIEN el apoyo sobre el buje al montar el disco de freno.
2.- Al desmontar la pista interior del rodamiento del buje, han "deformado" el buje. SOLUCIÓN: buje nuevo.
3.- Despues de la reparación inicial has "golpeado/pasado" un "pedazo de bache" "espeluznante" deformando el buje. Deberías recordarlo por el golpe recibido en la suspensión. SOLUCIÓN: buje nuevo.
De las 2 primeras razones, los responsables son los del taller. De la 3a serías tú el responsable.
Otra razón adicional que disminuiría la sensación de vibración sería la necesidad de "engrasar" los 2 soportes sobre los que desliza la pinza. Depende de la edad de tu coche.
NO CREO que sea excesivo apriete de la tuerca central sobre los rodamientos. Ese apriete suele andar por los 32,5 m.kg. en el C5 y "ATRAPA" la pista interior del rodamiento entre la transmisión y el buje. Es raro que sea esto.
Un saludo a [email protected]
