Deficiencias en la centralita de gestión electrónica del motor, poca fiabilidad de los motores de los alzalunas eléctricos. Gripaje de los rodamientos de los brazos suspensión traseros por falta de engrase alrededor de los 100.000 kms, agarrotamiento de la suspensión. Fallos en la junta de culata en los 1.4 D .
BX
Gripaje de los rodamientos de los brazos suspensión traseros por falta de engrase alrededor de los 100.000 kms, agarrotamiento de la suspensión.
ZX
Perdida del reglaje de la inyección. Aforador del deposito de gasolina defectuoso. Caja de cambios agarrotamiento de la quinta marcha. Desequilibrio entre los frenos delanteros y traseros. Rotura del caucho de los soportes de motor.
XM
Motor 2.0 I Gestión de motor problemática desde 1988 a 1991. Fugas de fluido hidráulico del circuito en modelos anteriores a 1991. Mala recepción de FM del auto-radio de origen. Blocaje del tensor de la correa de distribución en el motor 2.1 TD en modelos anteriores a 1995. Bieleta de barra estabilizadora delantera en modelos anteriores a 1995. Deformación de las juntas de goma que permiten el cierre y apertura de los cristales, dificultando estas operaciones.
Saxo
Fugas de aceite por la junta de culata en modelos del 1996 y 1997. Funcionamiento a golpes en el 1.4 i producido por un fallo en la centralita. Frecuentes roturas de la correa de distribución en los diesel.
Xsara
Imposibilidad de arrancar el motor por un fallo del inmovilizador electrónico en Marzo del 1998. Funcionamiento a golpes en el 1.8 i producido por un fallo en la centralita. Correa de distribución muy frágil en el modelo 1.8 i anterior a noviembre de 1998. Calefacción riesgo de fugas en modelos anteriores a 1999, verificar que la campaña del fabricante para subsanar este problema ha sido realizada. Calidad decepcionante del auto-radio. HDI problemas de gestión de motor frecuentes, pérdidas de potencia, que desaparecen apagando y encendiendo de nuevo el motor. Tren trasero problemas de reglaje en berlinas anteriores a 1998. Centralita del ABS que deja de funcionar por momentos.
Xantia
Cierre centralizado en modelos 1993-1994. Bomba de alta presión de circuito hidráulico poco resistente en modelos anteriores a 1994. Pastillas de freno silbantes y ruidosas al accionar el freno. Funcionamiento a veces sorprendente de la suspensión hidráulica. Auto-radio original mala recepción de FM. Desalineamiento de la dirección que produce un desgaste irregular y prematuro de los neumáticos. Gripaje de los rodamientos de los brazos suspensión traseros por falta de engrase alrededor de los 100.000 kms, agarrotamiento de la suspensión. Fallos en la centralita del ABS en modelos de 1993 a 1995. Nivel de combustible impreciso en modelos anteriores a 1998. Inmovilizador electrónico problemas en el modelo 1997.
Berlingo
Funcionamiento a golpes en el 1.4 i producido por un fallo en la centralita. Fugas de liquido de la servodirección y claqueteos de la dirección en maniobra.
Evasión
Sobrecalentamientos en 1.9 TD anteriores a Febrero de 1998 y 2.1 TD anteriores a Julio de 1997, fueron reparados en una campaña de la marca . Embrague dificultades para el arranque en cuesta en modelos anteriores a 1997. Funcionamiento a golpes en el 2.0 i anterior a 1997 producido por un fallo en la centralita. salud2: panchit
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