Un saludo a todos,

Empiezo por describir el síntoma que en estos momentos presenta el funcionamiento del climatizador en la Picasso [1.6hdi(110)2004]: Al accionar el climatizador (AUTO), el ventilador del radiador comienza a funcionar a tope.

Esto ocurre independientemente de la temperatura del agua del motor, pues da igual que lo active durante la circulación, como acabado de arrancar el coche, con el motor totalmente frío. Si paso a ECO (desactivo el climatizador), el electroventilador sigue a tope. En cambio, si desde un primer momento arranco en modo ECO, el electroventilador parece ir bien hasta que meto el climatizador.

Otro síntoma que noto es que, cuando la temperatura seleccionada está próxima a la exterior, el compresor entra y sale de continuo, por ejemplo cuando fuera marca 22 ºC y selecciono 19 o 20 ºC en el climatizador. Si bajo a 14 o 16 ºC, el compresor comienza a funcionar y no para hasta alcanzar esa temperatura en el habitáculo, lo cual parece ser el funcionamiento esperado en un climatizador. Aún así, me extraña que, alcanzada la temperatura seleccionada, entre y salga tan de continuo.

Antecedentes:

Hace diez días, un caluroso domingo pre-primaveral, fui arrancar el climatizador y, aunque salía aire, este no enfriaba. Bajé la temperatura del climatizador, pero nada. Además, acercando el oído a las rejillas de ventilación, se escuchaba un silbido, como de paso de aire por un conducto. Mirando con más detenimiento, pude comprobar que el compresor entraba cuando yo activaba el modo AUTO. Pero seguía sin enfriar y con ese ruido de paso de aire.

Leyendo y leyendo y preguntando a unos y a otros, llegué a las siguientes conclusiones:

- Había perdido gas.

- El compresor, al haber menos gas, no lo comprimía lo suficiente.

- El gas, al no estar comprimido, pasaba por la válvula de expansión "como Pedro por su casa", de ahí el ruido que notaba a paso de aire.

¿Qué he hecho hasta el momento?

Recurrí a un amigo mecánico y a otro especialista en climatización (doméstica e industrial) con la idea de recargar el gas.

Procedimiento que seguimos:

- Al pinchar en los racores del circuito de gas, salió un poco de aire pero, según ellos, no era gas refrigerante. Fuera lo que fuera, salió poco.

- Se le hizo una carga de nitrógeno para probar la estanqueidad del circuito. Al colocar los manómetros, tanto en alta como en baja, y esperar casi media hora, comprobamos que no perdía nada.

- Se le hizo el vacío al circuito.

- Llenado de gas con la cantidad recomendada (675 gr). Al principio, con el motor parado, el circuito solo aceptaba 70 gr, lo cual nos extrañó bastante y lo asociamos con alguna interrupción en el circuito que no dejaba llenarlo correctamente. Arranqué el motor y, con este en marcha, comenzó a aceptar la carga de gas hasta el total de 675 gr, eso sí, muy lentamente. Esto le extrañó mucho al técnido de climatización. Al mecánico no tanto, reconoció que en alguna ocasión ya había tenido que poner en marcha un motor para poder hacer la recarga de gas. A mí, me extrañaba todo...

¿Qué tengo en mente?

- Si tenía poco gas, ¿por qué entraba el compresor?, ¿no debería cortar por baja presión?

- Si al intentar la recarga de gas, en un primer momento vimos que no aceptaba más de 70 gr, ¿puede ser que previamente tampoco hubiese hecho correctamente el vacío total del circuito y, una vez conseguido recargar, ahora tenga más presión de la esperada para dicha carga? En principio, esto sería raro pues en todo momento tuvimos los manómetros conectados y no advirtieron sobrepresiones. Por cierto, al entrar y salir el compresor, los manómetros indicaban lo esperado.

- De lo que he leído en esta comunidad en los hilos referentes a problemas con el climatizador, descarto el problema de los transistores, pues el ventilador del climatizador parece funcionar correctamente (en auto se regula y en manual lo subo y lo bajo si problemas).

- Pensando en la sonda que mide la temperatura del habitáculo, creo que está funcionando, aunque también he observado que, a veces, suena un ruidito cerca de ella. ¿Tiene esta alguna parte móvil, como un pequeño aspirador o algo así?

- Pensando en la sonda que mide la temperatura del agua de refrigeración, entiendo que un mal funcionamiento de esta pudiera forzar la entrada del electroventilador con el motor en frío por seguridad, pero ¿no debería también indicar alta temperatura del agua? ¿Por qué solo salta cuándo activo el climatizador?

Bueno... Creo que me he pasado un poco. No es necesario que contesten a todo, más que nada lo pongo aquí para que me sirva de diario y no perderme. Aunque agradecería cualquier aclaración, orientación o colleja por cualquier barbaridad que haya podido escribir.

Un saludo y muchas gracias,

Luis M.