Escrito originalmente por @ci-tronero
Escrito originalmente por @tigre_est
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Pues con los cambios de rueda que llevo, y nunca me ha dado por comprobar sus límites, yo soy mas de presuponerle la valía jejeje.
Eso como lo haceis, os poneis a derrapar cual poligonero en un recinto cerrado? porque hacerlo en tráfico abierto sería una temeridad. Pienso que para una conducción tranquila y mayoritariamente por ciudad, la rueda no influye mucho, puesto que para frenar a 50 km/h ... si vas a grandes velocidades ya es otra cosa, quizás por eso a mi no me ha dado nunca por probarlas...
Un saludo.
Te aseguro que para probar los límites aproximados de unas gomas no hace falta hacer "el gamba".
Y eso de que "la rueda no influye mucho"... mmm... creo que no has conducido mucho.
Saludos.
Pues crees mal... jejejejeje porque soy taxista... jejejejeje, y digamos que he hecho varios millones de kilómetros, así que algo he conducido... no mucho tampoco, pero lo suficiente para hacer la afirmación que he hecho.
Y me reafirmo, que con unas gomas no top, no he tenido ningún problema... Y en lo de: "la rueda no influye mucho" me reafirmo, siempre y cuando no lo saques de contexto. En una conducción por ciudad que a duras penas llegas a 50 km/h, por eso de que no te multen... y una conducción interurbana a 90 km/h, siéndo ésta una conducción tranquila, no he notado diferencia alguna entre unos michelin primacy HP, o unos firestone p3000 (si no recuerdo mal el modelo, fue este el último que monté). Repito otra cosa es si vas a 130/140 km/h, frenando bruscamente, arriesgando en curva y demás... en ese caso si se notaría diferencia, pero como yo no voy en ese plan, puesto que en mi trabajo llevo a terceros que no quiero poner en peligro de accidente, pues no me he visto en esa tesitura.
Y lo de probar tampoco lo he hecho nunca, no se, pienso que si una goma cumple con la normativa europea, y tiene los deferentes marcados y distintivos de seguridad, no tengo que maltratarlo para probarlo, puesto que si al hacer la prueba puerdo duración estoy rebajando el rendimiento que me dará esa goma por la que he pagado un precio para que aguante un número de km prefijado.
Quizás lo mire desde otra perspectiva, con una conducción muy relajada (reduciendo consumos, desgastes de elementos, etc) y por eso puedo afirmar que no noto diferencia... pero entiendo que si vosotros le dais zapatilla pues si lo noteis y querais gomas de primeras marcas.
Un saludo.
Pues entonces será que has hecho muchos kilómetros pero muuuy despacio 
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Te aseguro que ante situaciones de emergencia por peligro se nota mucho la rueda que lleves, y no hablo de marcas, sino de calidad del neumático, sobre todo de agarre, y eso se nota a 50 a 90 y a 120km/h, en seco, pero sobre todo en mojado.
También es cierto que si te vas a cruzar Europa en pleno invierno, como yo hice en su momento, lo puedes notar mucho más que circulando por el casco urbano de Cuenca.
Y también te digo que si yo fuera tú, seguiría mirando los neumáticos, pero para montar lo más duros, los que más duraran.
Saludos.
Ni despacio ni rápido... una conducción eficiente que se le llama ahora... como entenderás a 40 km/h no notas diferencia, ya que la diferencia entre distancias de frenado, agarre es tan infimo que ni lo notarías.
Tenemos diferentes puntos de vista, y es totalmente normal, si tu conduces sobre carreteras en mal estado (ya sea por la naturaleza de la misma, o inclemencias del tiempo) y yo a rodar mayoritariamente por tráfico urbano y tranquilo, sin hacer el bestia, pues lo vemos de diferente manera.
Un saludo!
Respecto a lo de la conducción eficiente, creo que no está relacionada para nada con la velocidad, o dicho de otra manera, creo que a 40km/h se suele hacer una conducción menos eficiente que a 110, aunque como digo, ese es otro tema.
Y en relación a los neumáticos, sigo pensando que el hecho de llevar montados unos neumáticos de calidad o unos simplemente malos, también en ciudad, a 50km/h, como bien dice Zoolock, puede marcar la diferencia. Para muestra un botón, ¿cuánto se te va el coche en una frenada sobre mojado a 50Km/h con un neumático con buen agarre y con uno mediocre?. La diferencia quizá no sea mucha, quizá 1m, 2metros, 5 metros,... pero es que en ciudad 1m puede ser la diferencia entre atropellar a un peatón que está dónde no debiera o NO hacerlo. Entonces, ¿importa la calidad del neumático que lleves montado?, definitivamente yo creo que si, pues es cierto que la diferencia puede ser poca con un neumático de menos calidad, pero es que en ocasiones -y esta es una de ellas- los decimales importan.
Quiero decir con esto que el neumatico se hace notar ya sea en ciudad o en autovía, pues 30 metros de frenada en autopista pueden ser menos desastrosos que tan sólo 1 en ciudad.
Saludos.
Yo reitero que es tu opinión, muy respetable, pero te puedo decir, que frenando de 40 a 0, que alguna vez lo he tenido que hacer, y en muchos tipos de condiciones, no he notado diferencia entre los michelin y los firestone... Ese metro del que hablas, se salva con más atención a la carretera y al entorno del tráfico, adelantándote a los acontecimientos (si ves niños cerca, frenar antes, etc) más que con un neumático de 300 , respeto tu opinión y la comparto a medias, en el sentido de circular a velocidades altas (110, 120, 130 ...) pero creeme que no tienes más experiencia que yo en conducción urbana, y el neumático no influye tanto como piensas si no haces el gamba...
Y con conducción eficiente me refiero a aceleraciones progresivas, dejar de acelerar antes de intersecciones, etc, etc, etc... intentar que si el consumo normal es 6.5 litros, pues sea 5.6... para mi al conseguir eso, considero que llevo a cabo una conducción eficiente.
Un saludo.
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