Bueno, seguimos con el desenlace del gran problema causado por no lo olvidemos de la polea del cigueñal (Damper).
Se desmontó la tapa y os adjunto fotografía de la vista de la primera leva en el coche de felipe que es la que se ve, era totalmente diferente a la del coche del Batallas. Se puede apreciar el diente marcado y la posición de la primera leva del árbol de admisión.
Procedemos a quitar el colector de admisión cajas de mariiposa y demás . el resultado es la siguiente fotografía.
Esa leva debería estar más abajo. En fotos siguientes del árbol se verá más claro.
Aquí hemos colocado el árbol nuevo a la izquierda, y a la derecha el averiado. . Las marcas son claras ha avanzado el árbol sobre el piñón dos dientes.
(Contesto aquí a Ptomecanico). Efectivamente le comenté a Felipe de aprovechar el árbol tocado, pues teniendo el nuevo como muestra ....ver con una llave de cadena, y un buen tornillo de sujeción haberlo movido ese poquito de variación y para asegurarnos que quedaba perfecto darle algún punto de soldadura de unión piñón árbol y tener la certeza de que no se volviera a mover. pero Felipe optó por colocar el nuevo, y así no tener esas dudas que nos surgen cuando hemos c olocado algo usado y ajustado un poco a estilo compadre. )
Inserto una foto en la que se aprecia la leva donde está y donde debería estar.
Árbol nuevo colocado ( es posible variación en las marcas es por la perspectiva de la foro. Las líneas blancas están en linea.)
Si veis la posición de la leva en el árbol nuevo en la siguiente fotografía y la comparamos con la de la primera foto de esta respuesta vereis clara la variación.
Ah una cosa importante que no se debe olvidar y que no se dice en ningún laso. HAY QUE SELLAR UTILIZANDO SILICONAS ESPECIALES EL ASIENTO ENTRE CULATA Y ADMISIÓN. , Ya que no hay ninguna junta en despiece , y seiempre es susceptible de tener admisiones no permitidas o rezumes de aceite. IMPORTANTISIMO.
En la foto se puede apreciar la aplicación de la sisilona en la culata.
Bueno pues a continuación colocamos las tapas, se volvió a calar la distribución, tensores, tapas, correa accesorios, tacos y silentblocs de sujeción del motor caja de mariposas.
llave rumrum (Felipe me pregunta qué tal le digo que ahora sí iba, pero su cara reflejaba cierta incredulidad., cambio de conductor , perfecto, felicitaciones,...y todo biem. Por la prisas no hubo tiempo de tomar ni una cerveza.. pero ya las tomaremos.
TENIAMOS GANAS DE VER EL MOTOR DEL COCHE ASI ....
Todo este dosier gráfico de información imagino que algo nos familiarizará con algunos componentes del coche y algunas ubicaciones presentes o futuras de los mismos.
Felipe para Septiembre nos ha prometido con toda esta documentación explicar ténicamente el arme desarme de toda esta historia.
y COLORÍN COLORADO....
Nuevamente manifestar agradecimientos publicos a nuestro gran compañero BATALLAS.
uN SALUDO