Consumo Elevadisimo, sin perdida de potencia

pds1974

Hola, los inyectores en las fotos que subi oscilan en correccion de 96% a 103%, despues estan todos parejos porque a partir de las 1500 rpm se desactiva la correccion, pregunta: es muy complicado sacar los inyectores para echar un vistaso a ver si estan muy arruinados, gracias

Patricio

pds1974

Hola, alguien tiene algun dato mas para aportar?, a no se mas que hacer, gasta mas combustible que un hummer, entre 10 y 15 litros cada 100kms, llendo despacio y cuidando, si lo acelero gasta como 25 litros cada 100, y no falla, ni pierde potencia, arranca bien, anda todo perfecto, no hace ruidos raros, no se a donde apuntar!!, una duda mas, a donde va el retorno de los inyectores????????

lethizia_ortiz

mirate http://citroen.mforos.com/599346/11[....]a-anticontaminacion-otra-vez/?pag=3 que ahi tambien han colgado parametros del vehiculo a 2300 rpm y su turbo da mas presion que el tuyo no se si se puede hacer una prueba de turbina, de inyectores a mi en mi coche que es el 2.2 138 cv con fap me dan mas o menos esas correcciones con lo cual no veo ningun problema en inyeccion para mi que te falta presion de sobrealimentacion y para compensar la perdida del turbo inyectas mas gasoil, es mi opinion, si puedes haz una prueba de turbo a ver si tienes mal el turbo, la geometria, la valvula que pilota el turbo o alguna tuberia de vacio de la valvula del turbo que la tengas picada y no mueva la geometria....

haz una prueba de turbo. los inyectores no tienes que quitarlos para ver si chorrean haz la prueba de sobrante solo es quitar la tuberia de sobrante y conectar un recipiente que se pueda medir el contenido, teniendolos el mismo tiempo a ralenti tienen que echar todos mas o menos el mismo gasoil si alguno no echa apenas es porque chorrea. saludos.

alr_fuyu

Pues remirando y leyendo lo de lethizia_ortiz si que puede que no te regule bien el turbo, eso va con el circuito de depresión bien que el depresor no produzca suficiente vacio, que tengas el tubo de depresion del turbo picado o que la electrovalvula que lo regula no abra/cierre bien.

pds1974

Hola, si fuera lo del turbo, no perderia potencia?, el auto es un misil, la dichosa valvula de depresion del turbo, alguien sabe cual es, donde se encuentra?, estoy haciendo todas las prueba que me dicen, desde ya muchas gracias a todos

Patricio

lethizia_ortiz

pero es un misil yendo tu solo? o con 4 o 5 personas y el maletero lleno?

porque fallando el turbo a lo mejor tu no notas la diferencia ya que el coche puede bien sin apenas carga y no notas la diferencia porque compensa la deficiencia del turbo metendo mas gasoil de ahi tu consumo elevado

saludos

pds1974

lethizia_ortiz, buena observacion, y buena teoria, yo revise la tobera de entrada del turbo, la plastica negra y esta bien trabada y no esta rota, lo que no encuentro por ningun lado es cual es la valvula del turbo, gracias

lethizia_ortiz

ahi ya no puedo echarte una mano porque no tengo ni idea yo mismo de donde va mañana si tengo un rato echo un ojo a ver si te puedo ilustrar.

saludos

pds1974

Hola, hice la prueba de retorno de los inyectores, aparentemente estan mal, preparacion y resultado final

en la primera conecte las mangueritas a la salida de retorno de los inyectores, estuvo en marcha 10 minutos a ralenti, el cilindro 1 y 3 cargaron 60 mm, el cilindro 4 cargo 50 mm y el cilindro 2 110 mm, la verdad que me dio mal, aparentemente en el 1,3 y 4 quedan algo abiertos y eso provoca el alto consumo y a su ves si no lo hago reparar voy a romper algo, ustedes que creen?, estoy viendo de llevarlo a algun taller de inyeccion a que los saquen, los prueben y limpien, espero sus comentarios, gracias

anal_izador

lo del turbo es normal ya que el motor no tiene carga solo rpm

tu prueba del sistema de inyeccion es correcta pero la conclusion no lo es, segun tu prueba el inyector 2 no estaria bien del todo pero tampoco estaria muy mal por ser una prueba de 10 minutos, normalmete se hace en 3 minutos y el inyector que esté mal tiene que devolverte mucho mas gaoil que el resto, lo unico que faltaria es comprobar la presion de alta y la de baja para ver si son correctas,

el consumo tambien depende mucho de la forma de conducir, no por ir mas despacio vas a consumir menos, depende de muchos factores como la aeleracion el regimen de motor la presion barometrica la altitud la temperatura la calidad del combustible etc...

salu2

pds1974

Si si, puede que tengas razon, ahora para mi el problema son los tres que retornaron menos y el 2 esta bien, de ahi se explica la mezcla rica en combustible y el alto consumo (humo negro cuando acelero) y que a toda velocidad dio 190 km/h cuando tendria que dar 205 km/h, tendre unos 20 cabaloos menos que en salida no se notan, segun la lexia esto todo dentro de sus parametos correctos, asi que se viene limpieza de inyectores, antes de lavar los cilindros por exeso de gasoil y romper algo!,

anal_izador

creo que estas mezclando conceptos, no funcionan igual los sistemas de inyeccion diedel antiguos que la inyeccion directa, de hecho la prueba del sobrante seria totalmente al reves

salu2

pds1974

Hola anal_izador, tenias razon, no son los inyectores, se testearon en la maquina y estan perfecto los 4, funcionando bien, si esta comprobado por la carbonilla en el caño de escape una mezcla demasiodo rica en combustible, el tema es encontrar el motivo, ahora el auto esta e el taller, mañana tendre novedades, saludos

Patricio

pds1974

Hola, resulta que el auto estuvo en el mecanico, estaban los inyectores un poco flojos, se sacaron, se mandaron a limpiar por las dudas ya que en la prueba funcionaban bien, se cambiaron arandelas y se ajustaron bien, ya no tira mas humo, pero el consumo no baja de 10l/100kms la media, gasta mas que un V8, hasta se le hizo un escaneo con otro escaner y no hay fallas ni nada fuera de parametros, alguna otra cosa que pueda ver o simplemente vendo el auto y compro otro???, saludos

alr_fuyu

Escrito originalmente por @PDS1974

Algo tiene pero hay que dar con ello...

pds1974

seguro algo tiene, pero el gasoil, a donde va?

lethizia_ortiz

haz otra prueba, llena el deposito hasta rebosar, haz alrededor de 100km y vuelve a llenarlo y miras el consumo real a ver si esta el ordenador diciendo bobadas... si no, tienes que tener un problema de aire en la admision para que el coche necesite meter mas gasoil, si la inyeccion esta bien y comprobada y tienes la admision limpia egr bien y demas bien... mira a ver si tienes el intercooler limpio y el turbo te funciona bien es que tiene que haber algo de eso...

saludos

alr_fuyu

En este coche no se si el nivel de gasoil lo da el aforador o no pero como dice lethizia_ortiz puede que te indique mal el nivel

pds1974

Es muy facil, pongo el contador a cero, y con 62 litros hago 620 kms, es lo que marca cuando lleno el tanque y es lo que hago, eso lo marca perfecto, urbano, extra urbano y mixto entre 9,5 y 15, y cada dia que pasa gasta un poco mas, mañana voy a desconectar el caudalimetro y voy a probar a ver que pasa, voy a hacer todo el tanque asi, si no veo cambios voy a desconectar el de presion de aire de admision, despues les cuento, hay algo de eso, saludos

pds1974

Hola, probe el caudalimetro y esta bien, los frenos están bien, el sensor de temperatura esta bien, el ultimo sensor a probar, el MAP (presión absoluta de admision), y según lo que lei esta relacionado directamente con la mezcla gasoil/aire, encontré un video en youtube que dice como probarlo y sus parametros, si esta mal, y da un tiempo de inyeccion y avance como si el auto estuviera acelerado, pero como el resto de las cosas anda bien, el auto no falla, solo inyecta mas tiempo gasoil y pierde poca potencia que no se percibe y gasta muchisimo combustible, ya compre el sensor, cuesta poco, en estos días lo cambio y les digo si anduvo todo bien, puede que alguien tenga excesivo consumo sin fallas y pueda solucionar su problema gracias a esto, hace meses que ando detrás de esta falla, les adjunto el link del video donde le hacen la medicion a uno similar, saludos

https://www.youtube.com/watch?v=xM7TvX9Gk7c

el mío no baja de 2,8 vol

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