Para los dueños del 1.6i 16v

c_dos_vtr_1.6_16v

Somiador , a eso me referia yo Sonrisa

Mi coche el 80 a 120 lo hace en tercera ; ¿porque les da por hacerselo hacer en quinta al gasolina? , ¿supuestamente no sabemos utilizar la caja de cambios? , yo ahora quiero un 80 a 120 en tercera para el diesel Sonrisa , a ver como le va ...

Es de vergüenza la prensa especializada en este pais , de vergüenza ... luego se oyen los comentarios de los cuales estoy bastante cansado de anda mas ; porque tiene mucho par y demas animaladas varias por canales del Irc ...

El gasolina a costa de un mayor consumo ofrece unas mejores prestaciones gracias a mayor progresividad , menor peso , entrega mas lineal de potencia , mejor reparto de pesos ... , tu en un gasolina sales de una curva abriendo gas y por muy larga que sea no necesitaras cambiar seguramente , al igual que si entras en una curva y por lo que sea hay falta de agarre con bajar una marcha ya consigues cargar el eje delantero ... (en los de traccion)

Esas comparativas son lo que menos absurdas , el tema de las recuperaciones , ojo , que un turbo gasolina sabe hacer eso de recuperar en quinta tambien ... ; pero es lo de siempre , como hacer para vender coches a toda costa , si os fijais los motores Turbo gasolina al igual que los Turbo diesel suelen tener tambien la potencia maxima mas baja y el par en torno a las 2000 rpms , ¿contras? , por debajo de las 2000 no suele haber mucho y por encima de las 6000 tampoco , ¿cualidades positivas? , en ese ambito de revoluciones el motor se comporta de forma similar a un motor de mayor cubicaje ; pero si realmente se busca ese empuje , tiene que ser a costa de cc ya que un 4000 cc , 5000 cc te pega al asiento sin contemplacion desde las 1000 a las 6000 rpms ...

Conclusion final : Consiguieron lo necesitado , vender mas motores diesel (ya que en antaño sobraba diesel) .

Problemas , 6 mas de incremento al repostar cada 40 litros respecto a 1.6 en los Gasolina.

Que pegue un empujon mas fuerte no quiere decir que sea mas rapido Sonrisa , no es lo mismo dar un martillazo muy fuerte que 5 ligeramente mas debiles ... los TDI sobre todo demuestan esta regla , pegan un empujon fuertisimo en versiones potentes ; pero dura menos que un caramelo a la salida de un colegio ...

Por ello cada vez intentan hacer mecanicas diesel , vease HDI y JTD mas suaves y revolucionadas ...

Lo de las recuperaciones es algo bastante absurdo para mi forma de ver ya que no creo que sea tanta molestia bajar una marcha :S , aun encima que el 80 a 120 para un gasolina es tercera y en eso precisamente suelen arrasar :S ; pero si le metes quinta ...

Venga saludos Sonrisa

PDTA : Ni un Turbo diesel a 5000 rpms , ni un gasolina a 1000 rpms , por conducirlo de forma normal y correcta , no va a romper Sonrisa

josocjo

Parafraseando antíguos anuncios, se puede decir más alto pero no más claro. Cada motor tiene su forma de conducción y si la respetas le sacas su rendimiento

Después de más de 10 años de conducir un TD llevo unasemana con un gasolina y la verdad es que hasta que no te acostumbras el coche no da nada de nada pero a la que le coges el truquillo ya es otra cosa.

mikelanxo

una pregunta tonta peor siempre me keda la duda, yo hago 3000 km al mes aproximadamente por motivos de curro, mejor diesel que gasolina supongo cierto?

somi.

Cita:

una pregunta tonta peor siempre me keda la duda, yo hago 3000 km al mes aproximadamente por motivos de curro, mejor diesel que gasolina supongo cierto?

La verdad es q si, a ti te sale mas a cuenta un diesel q un gasolina, siempre y cuando no te vayas al de 138 Cv, lo digo por el famoso F.A.P. puesto q mas o menos 100.000 Km te tocara pagar unos 900 euros mas o menos en el relleno del aditivo, siendo así no salen los numeros, pero si vas detras del 110 esta claro q te merece la pena un diesel.

Cuanta razón tienes C_DOS_VTR Se nota q sabes lo q te dices....

c_dos_vtr_1.6_16v

Yo tambien opino que con 36000 kms , desde el punto de vista economico te saldra a cuentas un HDI , en lo del FAP si sale por ese precio , evitalo y ve al 110 , son mas de 300 que pagarias anuales por la broma ... :S

josocjo , eso nos pasa a todos al coger algo que no nos es habitual yo acostumbrado de siempre a la gasolina , el primer dia que lleve un TDI (cuando no era habitual ver muchos) , cuando me di cuenta acabe segunda JaJa , luego ya vi que en la zona alta para sacarle prestaciones no era lo suyo :S

El problema es que muchas personas que compran Turbo Diesel lo llevan como un gasolina y el motor sufre y otros compran un gasolina y lo llevan como un diesel y aunque parezca mentira los motores gasolina bajos de vueltas en esceso y moviendose tirando del acelerador constantemente sufren tambien mas de lo normal ... eso sin contar que llevando asi cualquiera de los dos no es eficiente como deberia :S

Somiador es que el problema ya no es saber , es que engañan bastante Enfurruñado , si no a cuento de que viene vender un Ibiza Cupra TDI con 160 cvs :S , discos brembo en opcion y cubiertas en llanta 17 o 18 (no recuerdo) ya que ese coche no será lo eficiente que deberia y lo que se ahorre en diesel , lo deja en pastillas , discos y cubiertas :S y se atreveran a decir que es para ahorrar :S ; pero como digo yo a veces , si tu tienes un coche que vale 12000 y otro 15000 ¿cual intentaras vender si no tuvieras escrupulos JaJa?

Venga saludos Sonrisa

scooby666

Solo deciros que tengo un Audi 90 Coupe 2.0 16V gasolina, porsupues, y despues de probar los nuevos motores HDI, me he decantado por el C4 Coupé HDI 110, no creo que iguale las prestaciones de mi máquina para nada (por eso no me voy a deshacer de él) pero creo que puestos a andar en carretera ninguno defrauda en absoluto. La patada que tiene el diésel hoy en dia es increíble, la gasolina ofrece prestaciones a cambio de revoluciones, el diesel las entrega desde la zona baja del cuentavueltas. Para mi forma de verlo, tiene mayor desgaste una mecánica gasolina que una diesel.

Respecto a la economía, no debeis basaros solamente en la diferencia de precio por litro en gasolina y gasoil, el diesel consume MENOS por norma general.

Os escribo esto porque soy un defensor de la gasolina de toda la vida, que a cambiado de parecer con las nuevas tecnologías en motores, y porque porsupuesto vengo haciendo 30000 kilómetros al año.

PERDONARME POR EL TOCHO QUE HE ESCRITO

SALUDOS!

c_dos_vtr_1.6_16v

En teoria es menos fiable un TURBOdiesel que un gasolina atmosferico por diversas razones :

1 La mecanica del turbo diesel es mas compleja

2 El turbo diesel genera mucho mas par

3 Es una mecanica mas pesada

4 El 99% de las personas suelen andar a zapatillazos a 2000 rpms y con eso le da la risa al motor :S

5 De donde hay 68 cvs no se pueden sacar 160 cvs y que el motor varie ligerisimamente (caso Cupra TDI , muchos son aberraciones asi)

El par aunque la gente no lo suela saber no es bueno para un motor , es decir , es bueno que genere mucho par ; pero no es saludable ir en una mecanica turbo pisandole a bajas vueltas (tando diesel como gasolina) , ahora hay gasolinas que generan el mismo par y suben algo mas de vueltas , vamos como un diesel con sonido bonito y sin las vibraciones de algunos y mas elasticidad (TFSI , aunque no me gustan mucho estas mecanicas ; porque las veo fuera de lugar) , sobre lo de la patada , como digo siempre , la patada en una moto de cross , en un coche no por favor Sonrisa , mejor elasticidad , simplemente ; porque el 50% de las personas no suelen aprovechar el rendimiento del coche nunca (por suerte , shumacher y alonsos callejeros sobran por desgracia , en el cementerio sobre todo) ; pero ir en plan rallyes con una mecanica turbo diesel suele ser dificil , por el tema de que la potencia sale a borbotones , no retiene el motor (por lo menos sin reventarlo a corto plazo) y es menos progresivo , aunque hoy en dia hay turbo diesels que mejoraron enormemente esto ; pero la moda de los TDI y deportividad , si alguno es deportivo es cualquiera menos un TDI ... posiblemente los que mas los JTD seguidos de los HDI ... ya que son de los mas progresivos y elasticos.

De todas formas veo mas progresivo un HDI que tener un empuje brutal :S , hay alguno que monta en un FR tdi y piensa que va volando (yo hace ya unos años , acababa de salir al mercado fuera en uno y durante los 2 primeros segundos me quede impresionadisimo xD ; pero cuando mire para el velocimetro y me di cuenta que se acabara la marcha ... , casi me muero de la decepcion , el empuje inicial es muy muy fuerte ; pero se acaba la marcha antes de que te de tiempo ni a pensarlo :S , esto obviamente no pasa en las mecanicas un poco mas complejas , HDI y sobre todo JTD ...)

Venga saludos Sonrisa

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