Que os parece esta grafica?

jumersindo

He encontrado una grafica de potencia del c2 vts. Por si no la conociais, que os parece? por lo visto no llega a los 125 cv. Sera de fiar la pagina?

ahi va:

Con mas detalle en la direccion http://www.rri.se/popup/popupmodeloverview.php?ChartsID=143

Saludos

xsarangel

Muy seguramente sea verdad. Los motores gasolina aveces nodan los caballos que prometen, al contrario que los diésel que suelen dar 10 más que los oficiales, incluso llegan a dar 30 más como los TDI de Vag.

symk1000

lo de los 30cv extras... creo que ya lo dijo por aki algun forero, que nadie da duros a 4 pelas. Si me enteré bien, determinados bancos de potencia, con golpes muy fuertes de par dan valores erroneos de potencia.
De todas formas, muchos motores dan mas cv segun pasan los kilometros. No se la explicacion cientifica, kizas que se tengan que asentar las piezas? vete tu a saber

Pd: por cierto, la grafica ha muerto, no se puede ver martillazo

achikimonguisound

Nunca me he creido la leyenda urbana de los TDI que dan tropecientos mil caballos de más, he visto gráficas de bancos de potencias(a saber en que condiciones las hacen) que si que sobre el papel parece que los dan pero yo he montado en TDI (concretamente de VAG) y la sensación que me daban es si era de 90 cv por ejemplo reaccionaba como 90 cv, yo no veía esos cv extras que se dicen que hay, el 110 y 115 también los he probado, mucha patada pero la relidad es otra. Hombre algun caballejo no digo que no.

jinfantino

Yo estoy de acuerdo. Para mi las pruebas, las que se hacen en revistas y demas, pa mi que depende de lo que quieran vender. La realidad es que a los diesel les suelen poner menos de los reales para que despues en las reacciones de uno en comparacion con los gasolina, a lo que para ellos es la misma potencia, no sea la diferencia tan grande. Es por eso que te suelen vender mas lo del par y esas cosas.
Un saludo.

guillevts

En los datos oficiales, los de VAG ponen menos caballos de los que dan al apostre primero por los impuestos sobre vehículos mecánicos y el otro motivo es la política de marca. De igual modo que Citroën se caracteriza por la tecnología o VOLVO por la seguridad, los coches del Grupo VAG lo hacen por la potencia, casi siempre mayor que la que declaran tanto en diesel como en gasolina.

Respecto a la gráfica del VTS... No se, depende de muchas cosas creo yo. De todos modos pienso igual que SymK1000, puede que no esté rodado del todo (El coche es del 2005) o que el banco de a la baja...

S2.

jumersindo

Escrito originalmente por SymK1000

Pd: por cierto, la grafica ha muerto, no se puede ver martillazo

Se ve ahora?

Es posible que no este rodado, de hecho la mayoria de los coches de las pruebas de la pagina dan menos potencia de la declarada por el fabricante. Yo siempre me fio mas de los datos del fabricante pero empiezo a dudar. Sin ir mas lejos, le han hecho un "restyling" al c2 que le añade unos 40 kilos como si no pesara suficiente dale1

y sin embargo sigue haciendo el 0-100 en 8.3 Confundido

.

P.D. A ver cuando la ferrari se decide a regalar los caballos tambien... Sonrisa Gigante

guillevts

En que consiste el restyling?

jumersindo

Escrito originalmente por GuilleVTS

En que consiste el restyling?

Pequeñas modificaciones estetcias que las marcas hacen en sus modelos cuando ya llevan un tiempo en el mercado. De todos modos creo que han hecho algo mas que cambios esteticos. Al menos eso dicen aqui: http://www.km77.com/marcas/citroen/2006/c3/gama/t01.asp, suponiendo que estos cambios se apliquen tambien al c2.

Un saludo.

guillevts

No eso ya... digo que en que ha consistido el restyling de el VTS para que aumente 40 kg... jeje.

jinfantino

No se en que, pero lo he visto y lo que ha cambiado es un poco la estetica de donde va la radio cd. Lleva ahora algo cromado. La pantalla superior viene en una carcasa mas cuadrada en vez de redondeada, el volante cambia( me gusta mas el que llevamos) y poco mas. Lo de los 40 kgs de mas, ni p idea, supongo que le meterian algo mas al motor o yo que se, cualquier cosa puede ser, pero 40 kgs, son muchos kgs de mas
Un saludo

jumersindo

Escrito originalmente por GuilleVTS

No eso ya... digo que en que ha consistido el restyling de el VTS para que aumente 40 kg... jeje.

Segun dicen en www.km77.com, al c3 le hicieron retoques en el bastidor para mejorar la seguridad en caso de choque lateral. Supongo que este tipo de cambios justifican el "engorde" suponiendo que se apliquen al c2. Si no es esto no se me ocurre otra cosa. Lo que si es cierto es que en la ficha tecnica del c2 (http://www.citroen.es/pdf/fichas_tecnicas/c2.pdf) si aparecen esos 39 kilos, antes el vts pesaba 1120 y ahora pesa 1159.

De todos modos, si es por seguridad, no me importa que pese mas. Sonrisa Gigante

i_r_c2

Curioso lo del aumento de peso y el 8.3 de 0 a 100... sobre todo si se tiene en cuenta que al VTR le subieron menos el peso y el 0 a 100 pasó a ser 11.7 (10.9 antes). Parece que en Citroën quieren maquillar a su deportivo...

Ya me había fijado en esto cuando vi que procuraban promover el dato de 1045Kg de peso (peso en vacío, en teoría), mientras que el que viene en la documentación son 1120 Kg (peso en orden de marcha, según Citroën). El caso es que en el C5 de mi abuela (2.2 HDI, sin restiling) aparecen 1475 Kg en la documentación y, en este caso, sí coincide con el dato de Citröen (peso en vacío, en teoría)

En fin, que las cosas son cómo son: el VTS anda suficiente y no sé por qué se empeñan en Citroën en hacer creer que es más de lo que es; haberlo pensado antes y tratar de hacer un motor con más par..

Saludos para todos Sonrisa

PD: respecto a la gráfica decir que sí me sorprende un poco, aunque es probable que sea por falta de rodaje, cosa que se nota bastante en los motores atmosféricos (en cualquier caso, la potencia real son 122 'traduciendo los 90 Kw')

xsarangel

Escrito originalmente por Achikimonguisound

Pero se nota, cuando cojes un TDI 1.9 90 CV y un HDI 2.0 90 CV como el TDI tira más, por lo que habria que compararlo con el HDI de 110 CV.

guillevts

Escrito originalmente por XsarAngel

Pero se nota, cuando cojes un TDI 1.9 90 CV y un HDI 2.0 90 CV como el TDI tira más, por lo que habria que compararlo con el HDI de 110 CV.

Totalmente de acuerdo...

S2.

guillevts

Escrito originalmente por jinfantino

Estás en todo colega... Sigue así molar

jinfantino

Un tdi no se puede comparar a un hdi. Lo de los cvs de mas yo tampoco me lo creo. Puede que alguno mas si, pero hay muchas coladas con eso de que dan 15o 20 cvs mas. Nadie da duros a cuatro pesetas. Un colega aon un A3 de 100 cvs da pa eso, pa 100 cv. Su coche esta en casi 1200 kg, pero la diferencia al correr es abismal. A mi por mucho que me cuenten, un coche gasofa siempre ira mejor. Quiza sean algo mejor en salida por el par, pero a poco que le zurres, 7000rpm tiran mas que 4500. Un saludo

xsarangel

Escrito originalmente por jinfantino

Estoy de acuerdo en que un gasofa siempre tirara más, pero un TDI siempre se puede comparar con un HDI. Lo unico que el HDi tiene inyeccion por rail comun y el TDI por bomba inyector. Al igual que se comparan motores de gasofa con distribucion variable( VVT-i, V-TEC)con motores de gasofa normales, los tdi pueden compararse .

i_r_c2

Si los motores tienen la misma potencia real (cosa que sí puede variar algo), la diferencia entre un turbodiesel de Citroën y uno de VAG no puede ser gran cosa (salvo que uno pese mucho más que el otro, que no suele suceder)

Respecto a lo de diesel o gasolina es más bien cuestión de gustos, un diesel es más fácil de aprovechar y un gasolina más "racing". Personalmente, opino que en igual, o parecida, relación peso/potencia, sube mejor un turbodiesel que el que lleva un atmosférico de gasolina (porque la diferencia de par es muy grande y se nota bastante al cambiar de marcha), sobre todo a velocidades algo altas.

Sobre todo es cuestión de gustos.

Salu2

guillevts

Escrito originalmente por XsarAngel

Lo unico que el HDi tiene inyeccion por rail comun y el TDI por bomba inyector. Al igual que se comparan motores de gasofa con distribucion variable( VVT-i, V-TEC)con motores de gasofa normales, los tdi pueden compararse .

Si te parece poca la diferencia... No tiene nada que ver una inyección variable con una por inyector-bomba... la respuesta es muy diferente y las prestaciones más.

S2.

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