Limpieza, encerados, cuidados varios en Valencia

camaesal

Mientras dure noviembre podré hacer coches entre semana, tanto encerados como pulidos. Un saludo !!

camaesal

Actualización, ya que continué lijando alguna zona que me quedaba por mejorar, aquí se apreciaba de la serie de fotos anteriores:

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/Ibiza%20Souveran%20Spr ay/DSC_0083.jpg[/IMG]

Se limpió con QD la zona y listo para lijar, partiendo de:

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/Ibiza%20Souveran%20Spr ay/Aleta%20trasera/DSC_0177.jpg[/IMG]

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/Ibiza%20Souveran%20Spr ay/Aleta%20trasera/DSC_0181.jpg[/IMG]

Se lijó con PC, interface de 3M y sus lijas 1500:

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/Ibiza%20Souveran%20Spr ay/Aleta%20trasera/DSC_0178.jpg[/IMG]

Ya lijado:

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/Ibiza%20Souveran%20Spr ay/Aleta%20trasera/DSC_0183.jpg[/IMG]

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/Ibiza%20Souveran%20Spr ay/Aleta%20trasera/DSC_0186.jpg[/IMG]

Para ello gasté 3 lijas, ya que cuanto más tiempo las usaba más remolinos generaban y puntitos de laca (supongo) se quedaban incrustados, por lo que luego interpreto que sería más tedioso el pulido:

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/Ibiza%20Souveran%20Spr ay/Aleta%20trasera/DSC_0188.jpg[/IMG]

Luego procedí a subir a la 3M Trizact 3000 en mojado, para ello usé el Optimum No Rinse en proporción QD:

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/Ibiza%20Souveran%20Spr ay/Aleta%20trasera/DSC_0190.jpg[/IMG]

Obteniendo:

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/Ibiza%20Souveran%20Spr ay/Aleta%20trasera/DSC_0193.jpg[/IMG]

Y luego 4000 de Mirka de igual modo:

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/Ibiza%20Souveran%20Spr ay/Aleta%20trasera/DSC_0215.jpg[/IMG]

Y posteriormente a pulir. Para ello, rotativa, boina de lana y Meguiars 105. Un durante:

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/Ibiza%20Souveran%20Spr ay/Aleta%20trasera/DSC_0226.jpg[/IMG]

Y ya pulido:

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/Ibiza%20Souveran%20Spr ay/Aleta%20trasera/DSC_0229.jpg[/IMG]

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/Ibiza%20Souveran%20Spr ay/Aleta%20trasera/DSC_0232.jpg[/IMG]

Y luego con glaze y cera:

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/Ibiza%20Souveran%20Spr ay/Aleta%20trasera/DSC_0235.jpg[/IMG]

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/Ibiza%20Souveran%20Spr ay/Aleta%20trasera/DSC_0236.jpg[/IMG]

Unas fotos que hice hoy para ver resultados (menos calidad de fotos, son con el tlf):

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/Ibiza%20Souveran%20Spr ay/Aleta%20trasera/TraseraderechasinPN01.jpg[/IMG]

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/Ibiza%20Souveran%20Spr ay/Aleta%20trasera/TraseraderechasinPN02.jpg[/IMG]

Este pilar está por lijar:

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/Ibiza%20Souveran%20Spr ay/Aleta%20trasera/PilarconPN.jpg[/IMG]

y este lijado:

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/Ibiza%20Souveran%20Spr ay/Aleta%20trasera/PilarsinPN.jpg[/IMG]

Por lo q sólo me queda ese pilar y luego estas zonas:

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/Ibiza%20Souveran%20Spr ay/Aleta%20trasera/MarcoconPN.jpg[/IMG]

Y tal vez le meta lija al maletero.
Un saludo !!

camaesal

Lanzo oferta anti-crisis para mañana, interesados mandar privado.

camaesal

Hola !!
Detallado exterior completo de un Porsche 993 Carrera 4 plata. Tenía contaminación media-baja, prácticamente todo el coche repintado, con diferentes lecturas de espesor, y swirls medios en todo el coche. Los plásticos necesitaban una clara mejora también.
No hice fotos del antes ya que había muy poca luz cuando salí con el dueño a lavarlo y parecía q iba a llover, por lo que todas las fotos las tomé en el garaje. Aquí una muestra de cómo estaba:

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/993%20Rafa/DSC_0182.jp g[/IMG]

Tras un paso con esponja de pulido y Menzerna RD3.02, se conseguía:

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/993%20Rafa/DSC_0185.jp g[/IMG]

en la foto no se aprecia muy bien, pero quedaban swirls leves, así que se subió a Farécla Total Dry Use con esponja naranja y se obtenía:

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/993%20Rafa/DSC_0187.jp g[/IMG]

Un intento de 50/50, en este color no es muy sencillo:

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/993%20Rafa/DSC_0189.jp g[/IMG]

La diferencia de suavidad de la parte pulida y la no pulida era brutal, grabé este video con el tlf con la esperanza de que se escuchara la rugosidad de la parte no pulida pese a haner sido descontaminada, lo pongo aunque se escucha poco y con bastante poca calidad:

[URL=http://s205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/993%20Rafa/?action=vie w&current=Suavidadtraspulir.flv][IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb5 6/maesal2/993%20Rafa/th_Suavidadtraspulir.jpg[/IMG][/URL]

El acabado conseguido con el Farécla solamente (primero eliminé swirls en todo el coche y luego ya di paso de acabado):

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/993%20Rafa/DSC_0190.jp g[/IMG]

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/993%20Rafa/DSC_0193.jp g[/IMG]

No está mal para ser un polish de gran corte y usar esponja naranja, ¿verdad?.
Más swirls:

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/993%20Rafa/DSC_0191.jp g[/IMG]

En esta zona aparte de swirls:

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/993%20Rafa/DSC_0192.jp g[/IMG]

había algún q otro arañazo, así q saqué la lija 3000:

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/993%20Rafa/DSC_0195.jp g[/IMG]

Para sacar las marcas de lija me centré en la zona con esponja naranja y Farécla, a altas rpm, sobre 2000 y moviéndola más rápido que en una zona más amplia, con el fin de no concentrar el calor en una zona. Para retirar restos pulvericé un poco de quick detail y éste era el resultado:

[URL=http://s205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/993%20Rafa/?action=vie w&current=Calentito.flv][IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal 2/993%20Rafa/th_Calentito.jpg[/IMG][/URL]

También para esta zona metí lija 3000:

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/993%20Rafa/DSC_0196.jp g[/IMG]

Otro 50/50:

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/993%20Rafa/DSC_0200.jp g[/IMG]

La aleta izquierda:

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/993%20Rafa/DSC_0204.jp g[/IMG]

Así quedó tras el Farécla:

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/993%20Rafa/DSC_0206.jp g[/IMG]

Vayamos con el techo, con el Farécla listo para ser atrapado por la esponja naranja:

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/993%20Rafa/DSC_0210.jp g[/IMG]

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/993%20Rafa/DSC_0213.jp g[/IMG]

Para conseguir:

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/993%20Rafa/DSC_0214.jp g[/IMG]

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/993%20Rafa/DSC_0215.jp g[/IMG]

Así estaban los pilotos traseros:

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/993%20Rafa/DSC_0240.jp g[/IMG]

Puliendo cambiaba bastante:

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/993%20Rafa/DSC_0235.jp g[/IMG]

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/993%20Rafa/DSC_0228.jp g[/IMG]

Una vez pulido con el Farécla, se dio un paso de acabado con Menzerna PO85RD y esponja de acabado Meguiars, consiguiendo una claridad y reflexión impresionantes. Luego se aplicó Carlack68 Nano con el fin de que la pintura estuviera perfectamente libre de aceites del polish y que la cera agarrara lo mejor posible. Se eligió la Collinite 845 Insulator Wax, me encanta el acabado que deja en los plata, de hecho ya hice un 993 exactamente igual que éste salvo ser Carrera 2, al que le sentó de maravilla.
Los plásticos se limpiaron con APC de Meguiars 1:10 y brocha SwissVax y luego se acondicionaron con PoorBoys Trim Restorer, aquí se ven zonas acondicionadas y zonas por acondicionar:

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/993%20Rafa/DSC_0248.jp g[/IMG]

Vamos con los escapes, tras haberlos limpiado en el lavado con P21S Polishing Soap. El derecho:

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/993%20Rafa/DSC_0249.jp g[/IMG]

Después de usar lana de acero #0000 con Autosol Metal Polish:

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/993%20Rafa/DSC_0320.jp g[/IMG]

El izquierdo, antes:

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/993%20Rafa/DSC_0252.jp g[/IMG]

Después:

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/993%20Rafa/DSC_0318.jp g[/IMG]

Se pulieron los cristales con 1z Glass Polish, esponja de pulido y rotativa. Luego se sellaron con Aquawax todos excepto la luna delantera, con Carlack. Los neumáticos se acondicionaron con Meguiars Endurance Gel. Las llantas se limpiaron/sellaron con aplicador de algodón y DP Wheel Glaze.
Una vez terminado:

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/993%20Rafa/DSC_0265.jp g[/IMG]

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/993%20Rafa/DSC_0267.jp g[/IMG]

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/993%20Rafa/DSC_0271.jp g[/IMG]

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/993%20Rafa/DSC_0273.jp g[/IMG]

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/993%20Rafa/DSC_0278.jp g[/IMG]

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/993%20Rafa/DSC_0285.jp g[/IMG]

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/993%20Rafa/DSC_0286.jp g[/IMG]

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/993%20Rafa/DSC_0289.jp g[/IMG]

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/993%20Rafa/DSC_0294.jp g[/IMG]

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/993%20Rafa/DSC_0297.jp g[/IMG]

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/993%20Rafa/DSC_0298.jp g[/IMG]

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/993%20Rafa/DSC_0308.jp g[/IMG]

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/993%20Rafa/DSC_0314.jp g[/IMG]

Un placer de detallado, tanto el dueño como yo quedamos encantados con los resultados.
Un saludo !!

camaesal

Detallado exterior de un Mercedes S600 Largo negro metalizado. Todo el coche era repintado, con una calidad de pintura muy buena y un nivel de defectos grande, lo que implicó 21 h de faena. Aquí vemos el coche tras lavar, secar, descontaminar:

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/S600%20Largo/45.jpg[/I MG]

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/S600%20Largo/12.jpg[/I MG]

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/S600%20Largo/10.jpg[/I MG]

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/S600%20Largo/9.jpg[/IM G]

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/S600%20Largo/7.jpg[/IM G]

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/S600%20Largo/14.jpg[/I MG]

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/S600%20Largo/5.jpg[/IM G]

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/S600%20Largo/6.jpg[/IM G]

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/S600%20Largo/11.jpg[/I MG]

El nivel de defectos era grande como decía, así q en muchísimas zonas se recurrió a la lija al agua, generalmente lija 3000:

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/S600%20Largo/1.jpg[/IM G]

Como viene siendo normal, la corrección se hizo con Farécla Total Dry Use Compound y esponja naranja, de corte Meguiars o boina de lana, y luego o bien se bajaba a esponja de acabado y PO85RD o se pasaba por un paso intermedio con Menzerna PO203 con esponja de pulido, según el acabado del paso de corte. Una muestra de la ganancia obtenida:

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/S600%20Largo/3.jpg[/IM G]

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/S600%20Largo/4.jpg[/IM G]

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/S600%20Largo/15.jpg[/I MG]

y del acabado:

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/S600%20Largo/2.jpg[/IM G]

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/S600%20Largo/17.jpg[/I MG]

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/S600%20Largo/16.jpg[/I MG]

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/S600%20Largo/60.jpg[/I MG]

Un 50/50 de la aleta trasera izquierda, sólo corte:

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/S600%20Largo/18.jpg[/I MG]

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/S600%20Largo/19.jpg[/I MG]

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/S600%20Largo/20.jpg[/I MG]

La puerta por tocar, la aleta sin swirls:

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/S600%20Largo/21.jpg[/I MG]

Algo raro q se me ocurrió:

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/S600%20Largo/22.jpg[/I MG]

La aleta izquierda:

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/S600%20Largo/23.jpg[/I MG]

Un 50/50 en capó:

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/S600%20Largo/24.jpg[/I MG]

Ya sin swirls:

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/S600%20Largo/25.jpg[/I MG]

Antes:

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/S600%20Largo/26.jpg[/I MG]

Después:

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/S600%20Largo/27.jpg[/I MG]

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/S600%20Largo/33.jpg[/I MG]

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/S600%20Largo/42.jpg[/I MG]

2 antes del techo:

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/S600%20Largo/63.jpg[/I MG]

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/S600%20Largo/64.jpg[/I MG]

y sus correspondientes después:

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/S600%20Largo/66.jpg[/I MG]

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/S600%20Largo/68.jpg[/I MG]

Una vez pulido, se enceró directamente con Collinite 915. Se acondicionaron neumáticos con Meguiars Endurance. Las llantas se sellaron con DP Wheel Glaze y aplicador de algodón. Los cristales se pulieron con 1z Glass Polish y se sellaron con Aquawax, excepto la luna delantera con Opti-Seal.
No tengo fotos al sol, pero sí algunas fotos de cómo iba quedando:

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/S600%20Largo/52.jpg[/I MG]

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/S600%20Largo/50.jpg[/I MG]

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/S600%20Largo/29.jpg[/I MG]

No son gran cosa pero me hacía ilusión ponerlo.
Un saludo !!

camaesal

Hola !!
Detallado exterior de un precioso Lexus IS 220d. El coche acababa de hacer 1 año aunque ya llevaba sino recuerdo mal cerca de 70000 km. El color era una pasada y la calidad de acabado q permitía la pintura/laca, excelentes. El estado era bueno, swirls medios y sólo unas marcas más profundas en el parachoques trasero que se sacaron en la medida de lo posible.
Aquí lo vemos tras lavarse y descontaminarse:

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/Lexus%20Alex/DSC_0003. jpg[/IMG]

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/Lexus%20Alex/DSC_0004. jpg[/IMG]

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/Lexus%20Alex/DSC_0006. jpg[/IMG]

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/Lexus%20Alex/DSC_0008. jpg[/IMG]

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/Lexus%20Alex/DSC_0010. jpg[/IMG]

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/Lexus%20Alex/DSC_0012. jpg[/IMG]

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/Lexus%20Alex/DSC_0013. jpg[/IMG]

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/Lexus%20Alex/DSC_0014. jpg[/IMG]

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/Lexus%20Alex/DSC_0015. jpg[/IMG]

Los espejos tenían mosquitos que no querían salir ni lavando ni descontaminando, salieron después puliendo:

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/Lexus%20Alex/DSC_0016. jpg[/IMG]

Como curiosidad, el dueño (al cuál le mando un saludo) me decía que los escapes no pensaba que se pudieran recuperar, pero ya en el lavado mi querido P21S Polishing Soap sacó casi el 100 % de la suciedad, aquí una especie de 50/50:

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/Lexus%20Alex/DSC_0002. jpg[/IMG]

Aquí la primera prueba de pulido en el capó, con esponja Meguiars de pulido y Menzerna PO203:

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/Lexus%20Alex/DSC_0017. jpg[/IMG]

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/Lexus%20Alex/DSC_0019. jpg[/IMG]

En las fotos no se aprecia bien pero quedaban unos microswirls por desaparecer, así que subí a esponja naranja y el Farécla Total Dry Use Compound y, cómo no, sacó todo con un acabado muy bueno. Tras ese paso, Menzerna PO85RD con esponja Meguiars de acabado, resultando:

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/Lexus%20Alex/DSC_0020. jpg[/IMG]

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/Lexus%20Alex/DSC_0023. jpg[/IMG]

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/Lexus%20Alex/DSC_0028. jpg[/IMG]

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/Lexus%20Alex/DSC_0031. jpg[/IMG]

Aquí un 50/50 en el maletero:

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/Lexus%20Alex/DSC_0032. jpg[/IMG]

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/Lexus%20Alex/DSC_0034. jpg[/IMG]

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/Lexus%20Alex/DSC_0037. jpg[/IMG]

Como vemos, la reducción del espesor de la capa de laca es despreciable, incluso se leía más en la parte pulida q en la no pulida, lo que quiere decir que el espesor no es homogéneo dentro de un panel:

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/Lexus%20Alex/DSC_0042. jpg[/IMG]

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/Lexus%20Alex/DSC_0040. jpg[/IMG]

Ya terminado:

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/Lexus%20Alex/DSC_0043. jpg[/IMG]

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/Lexus%20Alex/DSC_0044. jpg[/IMG]

La pintura era de dureza media.
El techo terminado:

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/Lexus%20Alex/DSC_0052. jpg[/IMG]

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/Lexus%20Alex/DSC_0054. jpg[/IMG]

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/Lexus%20Alex/DSC_0055. jpg[/IMG]

Un par del mismo 50/50 tras el paso de corte en la puerta del conductor:

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/Lexus%20Alex/DSC_0064. jpg[/IMG]

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/Lexus%20Alex/DSC_0066. jpg[/IMG]

Lo mismo con una aleta:

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/Lexus%20Alex/DSC_0074. jpg[/IMG]

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/Lexus%20Alex/DSC_0076. jpg[/IMG]

Las marcas del parachoques trasero:

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/Lexus%20Alex/DSC_0083. jpg[/IMG]

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/Lexus%20Alex/DSC_0095. jpg[/IMG]

El escape trasero:

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/Lexus%20Alex/DSC_0092. jpg[/IMG]

Una vez pulido, se limpió la pintura con una mezcla de IPA y Optimum No Rinse y se selló con Wolfgang 3.0, usando una esponja Lake Country CCS muy blanda y la Flex al 2. Luego se sellaron las llantas con DP Wheel Glaze, se trataron los neumáticos con Meguiars Endurance, los plásticos con 1z Kunstoff (se limpiaron previamente con APC y SwissVax Detail Brush), se selló la luna delantera con el Carlack, se acondicionaron los pasos de rueda con Meguiars Hyper Dressing 1:1 y algún detalle más q se me pasará. El resultado:

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/Lexus%20Alex/DSC_0096. jpg[/IMG]

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/Lexus%20Alex/DSC_0098. jpg[/IMG]

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/Lexus%20Alex/DSC_0100. jpg[/IMG]

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/Lexus%20Alex/DSC_0102. jpg[/IMG]

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/Lexus%20Alex/DSC_0105. jpg[/IMG]

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/Lexus%20Alex/DSC_0106. jpg[/IMG]

Una con el dueño:

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/Lexus%20Alex/DSC_0107. jpg[/IMG]

El cual tomó unas fotos el día siguiente:

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/Lexus%20Alex/Esa_L.png [/IMG]

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/Lexus%20Alex/Capo_Desd e_Derecha.png[/IMG]

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/Lexus%20Alex/Capo_2.pn g[/IMG]

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/Lexus%20Alex/Trasera_I zquierda.png[/IMG]

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/Lexus%20Alex/Frontal.p ng[/IMG]

Un saludo !!

camaesal

Hola !!
Pulido en 1 paso a un C-Max azul. Tenía swirls medios y el dueño quería mejorarlo mucho y protegerlo, aunque no le importaba que quedara algo, por ello se decantó por ese tratamiento.
Se está hablando mucho de un método de pulido con los nuevos polishes q tienen abrasivos que no rompen, como el Farécla, los Meguiars 105 y 205, un par de los Mark-V y alguno q se me escapará. El método consiste en, la 1ª vez q se aplica polish en la esponja, hacerlo de tal forma que se cubra toda ella, para q toda esté cubierta por el polish. Lo q se comenta es q estos polishes no rompen por fricción como sucede con los q tienen abrasivos q rompen, sino que al no romper van a ir quedándose en un porcentaje en la esponja. Si se hace con orbital, la presión hará q corten más, de hecho lo q se recomienda es dar unas pasadas a alta presión e ir bajando para refinar. Una vez dada la 1ª pasada, pulverizar un poco de agua para "revivir" los abrasivos sin añadir más polish y ahí se dice q corta hasta un 50 % más. Con rotativa tb se puede hacer aunque hay q ir con mucho ojo ya que la calor q se genera con algunas esponjas puede acabar en alguna desgracia...
En este coche probé este método con la Flex, una esponja de pulido blanca de Lake Country y el nuevo Meguiars #205.
Aquí vemos el coche tras lavarse, descontaminarse y secarse:

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/C-Max%20Vicente/DSC_00 08.jpg[/IMG]

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/C-Max%20Vicente/DSC_00 03.jpg[/IMG]

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/C-Max%20Vicente/DSC_00 09.jpg[/IMG]

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/C-Max%20Vicente/DSC_00 10.jpg[/IMG]

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/C-Max%20Vicente/DSC_00 11.jpg[/IMG]

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/C-Max%20Vicente/DSC_00 13.jpg[/IMG]

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/C-Max%20Vicente/DSC_00 14.jpg[/IMG]

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/C-Max%20Vicente/DSC_00 15.jpg[/IMG]

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/C-Max%20Vicente/DSC_00 16.jpg[/IMG]

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/C-Max%20Vicente/DSC_00 17.jpg[/IMG]

Los swirls del capó:

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/C-Max Vicente/DSC_0027.jpg[/IMG]

Un intento de 50-50 tras el pulido en 1 paso, difícil sacar los swirls en este color con mis pocas dotes para la fotografía:

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/C-Max%20Vicente/DSC_00 22a.jpg[/IMG]

El acabado que se consigue con esa combinación y método:

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/C-Max%20Vicente/DSC_00 21a.jpg[/IMG]

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/C-Max Vicente/DSC_0023.jpg[/IMG]

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/C-Max Vicente/DSC_0028.jpg[/IMG]

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/C-Max Vicente/DSC_0029.jpg[/IMG]

Casi quedó 100 % libre de swirls, el dueño (estuvo delante) y yo quedamos sorprendidos.
El acabado en la puerta del conductor:

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/C-Max Vicente/DSC_0032.jpg[/IMG]

Un 50-50 (disculpad la mala foto...):

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/C-Max Vicente/DSC_0036.jpg[/IMG]

El acabado (sólo quedaron los arañazos más profundos):

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/C-Max Vicente/DSC_0037.jpg[/IMG]

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/C-Max Vicente/DSC_0033.jpg[/IMG]

Tras el pulido, se aplicó Collinite 845. Y luego algunos detalles como:

- pulido de cromados con 1z Chrome and Metal Polish
- tratamiento de neumáticos con Zaino Z16
- tratamiento de plásticos con 1z Kunstoff
- tratamiento de cristales con Rain Clear

El coche ya terminado (íbamos con prisas y no dio tiempo a llevarlo al sol):

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/C-Max%20Vicente/DSC_00 39.jpg[/IMG]

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/C-Max%20Vicente/DSC_00 40.jpg[/IMG]

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/C-Max%20Vicente/DSC_00 41.jpg[/IMG]

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/C-Max%20Vicente/DSC_00 43.jpg[/IMG]

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/C-Max%20Vicente/DSC_00 45.jpg[/IMG]

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/C-Max%20Vicente/DSC_00 46.jpg[/IMG]

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/C-Max%20Vicente/DSC_00 47.jpg[/IMG]

[IMG]http://i205.photobucket.com/albums/bb56/maesal2/C-Max%20Vicente/DSC_00 49.jpg[/IMG]

Me costó unas 7h 30min. El método realmente parece q funciona, aunque me falta comparar con el mismo polish, laca, máquina, esponja, etc... las diferencias de corte/acabado con el método tradicional y éste método. Ya informaré si saco alguna conclusión adicional. Bueno, la evidente es q el brazo acaba sufriendo más, ya que tanta vibración unida a la presión hace q acabes agotado.
Salu2 !!

« Página anterior