Hola a [email protected] y enhorabuena a busco16v por esa reparación basada en limpiar el radiador del intercooler por su interior.
Jamás hubiera pensado que eso se puede obstruir como bien observas.
Supongo que ese aceite sale del "revocado" de la admisión e incluso del propio escape a través de la EGR. "Chapeau", porque yo nunca lo hubiera limpiado y ahora lo pondré en "el listado" de operaciones de mantenimiento.
Si quiero hacer 2 observaciones (en mi opinión):
1.- Lo que has limpiado es un diesel, NO hay relación estequiométrica para cada "porcentaje" de combustible como ocurre con la gasolina, SI hay un máximo de combustible gasoil para el "comburente"/oxígeno que entra. Entiendo que hablas de una relación estequiométrica máxima.
Observa que en los gasolina se regula tanto el aire como la gasolina, en los diesel CONVENCIONALES SIN TURBO SOLO se regula el gasoil en función de un máximo de aire/oxígeno. SOLO se actúa al acelerar sobre la bomba de inyección. El aire NI SE TOCA.
Obviamente, a mayor oxígeno la limitación de gasoil va disminuyendo pudiendo inyectar más gasoil. En los actuales diesel, CON TURBO, INTERCOOLER . . . esto se consigue ahora con el turbo y el caudalímetro lo mide.
Eso significa que lo que ocurría es que el intercooler estaba obstruido. Poco oxígeno.
Por tanto, cuando dices que al limpiar el caudalímetro te iba mejor, creo que debía ser imperceptible porque al limpiar el caudalímetro detectas más paso de aire, puesto que estaba obstruido era mejor cuando estaba sucio porque le estabas diciendo a la lógica de inyección que pasaba menos aire del que realmente pasaba echando "menos" humo negro por el escape. Quizás fuera algo mejor de potencia pero seguro que cuando acelerabas había más humo por el retrovisor.
2.- "Cuidadín" al echar gasolina (no digo que no se haga alguna vez) en el gasoil, porque efectivamente "límpia" pero es que también limpia los componentes "lubricantes que lleva el gasoil con los problemas consecuentes en la bomba e inyectores.
Yo no echaría más de 1 litro de gasolina por cada 20 de gasoil, alguna vez lo hago, pero no me agrada NADA por este motivo. Sobre todo lo hago en motores "viejos" atmosféricos de bomba de gasoil convencional por bajar la temperatura de detonación con el objetivo de "quemar" mejor y echar menos humo. Como bien dices el combustible "arde" mejor. Pero en los HDI la presión de inyección es tan alta que YO NO lo hago, especialmente por el motivo de limpieza de la lubricación expuesto.
Bueno pues, simplemente te reitero mi enhorabuena por esa resolución del atasco del intercooler y agradecerte haberlo compartido con [email protected] nosotros.
Un saludo,