La Dirección Asistida Variable

swhannibal

Escrito originalmente por gringofuen

Yo tengo un v6 y la dirección endurece en base a la velocidad, no a las revoluciones, comprobado. A 10 kms por hora, la sensación que la dirección vuelve a ponerse recta no la tienes, debes acompañar el volante con las manos para que vuelva, sobre todo si el giro es de 90ª o más, a 200 kms/h, te garantizo que la sensación de conducción es la misma que tienes en un coche sin dirección asistida,es deportiva y dura además que a esa velocidad, a ver quién es el valiente que lo comprueba., si es blanda.
En mi antiguo xantia 2.0 i 16v, se notaba, incluso más dura a velocidades no tan extremas.
ok.

Bueno. pues veo que la dirección del V6 fonciona mas o menos como yo creia.

salu2

kini2pelos

Retomo el hilo: Esta bien hacer la prueba a 100km/h pero es mas seguro y ademas te permite hacerlo mejor si lo haces en parado. Lo he comprobado ayer, con el coche aparcado y en punto muerto. Mas o menos la direccion esta "blanda" hasta las 2200-2300 rpm, entonces cambia y se endurece un poco. No se nota un cambio abismal, aunque supongo que a altas velocidades esas pequeñas diferencias se notaran mucho mas. O sease:

Direccion asistida continuamente variable: La llevan el 2.0 gasolina y el 2.2 hdi 173cv (no se si alguno mas) en el acabado exclusive. Varia constantemente en funcion de la velocidad, independientemente de las revoluciones del motor.

Direccion asistida variable: La montan el resto de modelos, y tiene 2 estados de dureza. Un primer estado relativamente blando hasta las 2200 rpm aproximadamente, y un segundo estado mas duro que se activa al sobrepasar esas revoluciones, independientemente de la velocidad del vehiculo.

En general cuando vamos relajados vamos bajos de vueltas, y cuando le damos zapatilla vamos mas altos. Asi que dentro de todo, no esta tan mal, aunque la logica apunta a la primera opcion: asistida continuamente variable. O pensandolo mejor... una combinacion de las dos y aun aportaria otro dato mas, velocidad y produndidad de los pedales de freno y acelerador, los captores ya los tenemos instalados!!! asi se entenderia una conduccion deportiva, del mismo modo que lo entiende la suspension.

Saludos!!!

polalextron

En el mio la verdad es que puedo maniobrar facilmente con una mano, si es cierto que depende del suelo que pise, puede estar mas o menos dura , pero por la friccion de la rueda en el suelo y no porque la direccion vaya mas blanda o dura.
En resumen , en suelo normal de asfalto , la direccion facilmente con una mano.

odex_c2

Yo la verdad sq no me puse a comprobar la direccion segun la velocidad. Lo q puedo decir es q en parado muevo el volante con el dedo indice apretando el volante (literalmente) y cuando voy a mas velocidad en carretera aunq vaya x debajo de 2000rpm esta dura y firme.
Yo no se como ira esto en el c2 pero vamos apostaria q la mia es de las q cambian en funcion de la velocidad y no segun revoluciones...

SALUDOSS

PD: por cierto tuve la posibilidad de probar un c4 collection de 92cv y estaba la direccion dura como una piedra para maniobrar y para todo...a una mano hay q estar cachas.

c5iiexclusive

En el C5 II, al menos, la dirección se endurece con la velocidad. En parado va suave y se puede maniobrar con una sola mano, y a medida que aumenta la velocidad se va endureciendo, al menos en el mío.

firehawk

Claro, tú que la tienes continuamente variable y la asistencia actúa a lo largo de todo el rango de revoluiones y velocidades. Los demás, tenemos 2 tramos sólo en las revoluciones, bajas y altas, para maniobrar y para mantener la seguridad a altas velocidades. Es una de las cosas que no me gustan del coche.

kini2pelos

Escrito originalmente por Firehawk

ya, ni tampoco el radio de giro tan escaso que tiene

por_escrito

Lanzo otra controvérsia.
¿Que me decís si os digo que sigún un programa técnico de citroen mi VIN no tiene dirección asistida variable siendo un 138cv exclusive de 2.005?
Saludos.

user_3938732

Escrito originalmente por por_escrito

Lanzo otra controvérsia.
¿Que me decís si os digo que sigún un programa técnico de citroen mi VIN no tiene dirección asistida variable siendo un 138cv exclusive de 2.005?
Saludos.

Pues fácil....que no es el motor V6 de gasolina. ¿no?

por_escrito

Escrito originalmente por Sabu_C5

Escrito originalmente por por_escrito

Lanzo otra controvérsia.
¿Que me decís si os digo que sigún un programa técnico de citroen mi VIN no tiene dirección asistida variable siendo un 138cv exclusive de 2.005?
Saludos.

Pues fácil....que no es el motor V6 de gasolina. ¿no?

Creo que no me has entendido Sabu. En las caracteríasticas que nos dan de nuestros C5, llevan Dirección Asistida Variable, sin embargo, metiendo el VIN en cierto programilla y sacando las características de fábrica de nuestro C5, sale que no lleva Dirección Asistida Variable.

Saludos.

user_3938732

por_Escrito, como en todas las cosas, de lo que se dice, a lo que se hace hay diferencia, y yo según tengo entendido solamente lleva dirección asistida variable los motores V6.....

A ver si algun Exclusive dice que el suyo si que lleva eso...sino, va a ser que solo es el V6.

kini2pelos

por_escrito, ya te hablo yo que sabu vino un poco espeso de las francias... jajaja el "jetlag"... ya se sabe. Pues en mi ficha segun VIN tambien me pone direccion asistida no variable, sin embargo he hecho las pruebas y si que es variable. Sabu, te estas confundiendo con la CONTINUAMENTE variable del V6 y segun pagina oficial, motorizaciones 173cv hdi, creo que solo en acabado exclusive. Esperta rapás!!!! jajajaja

swhannibal

La dirección asistida continuamente variable (en función de la velocidad) según catalogo, solo la trae el V6.

Salu2

firehawk

hay además otra diferencia. Los motores 1.6 llevan asistencia por bomba eléctrica mientras que los 2.0 en adelante llevan la asistencia por bomba mecánica. El V6 Exclusive lleva asistencia por bomba mecánica contínuamente variable en función de la velocidad. Creo que el 2.2 también la lleva pero no lo pone en el catálogo. Si alguien que tenga el 2.2 173cv me pasa el bastidos lo confirmo.

user_3938732

Escrito originalmente por Kini2pelos

Jaajaja, nos estamos liando!!! La que es continuamente variable es la del V6 de gasolina, porque en la ficha técnica pone eso (sino, ver la hoja que os dieron cuando comprasteis el coche para elegir el modelo por eso de caracteristicas etc etc).

Eso si, a mi no me aparece en la hoja un motor 173 jajajaja, asique, de ese no lo se.

c5iiexclusive

Lo del radio de giro es cierto, yo al pasar del ZX al C5 lo he notado mucho,

por_escrito

A ver, que os dan mascada la duda o no nos enteramos.

Esto es lo que pone en las opciones de mi coche.

Esto es lo que pone en el programilla de citroen sobre mi coche en concreto.

Saludos.
P.D.: Si no se ven las fotos las descargais a vuestro PC y las veis en grande.

pepe_marino

En mi 1.6 HDI Premier es muy blanda y no me parece que se endurezca con la velocidad.

odex_c2

Escrito originalmente por PEPE_MARINO

En mi 1.6 HDI Premier es muy blanda y no me parece que se endurezca con la velocidad.

Puede ser xq sea electrica? o la del c5 no es asi??

SALUDOSS

« Página anterior