Muelles -60mm

gto679

Escrito originalmente por cokevf

bueno! pero el c2 va mas rapido en carretera.ya esta xD.tamos hablando como si fuera todo linea recta

Yo conozco a un pavo k con un Saxo 16v dice k le ha metido en autopista 225 km/h nose si me estaba tirando un farol o k?pero me lo dijo todo convencido nose.

yavesxd

no se si da unos 210 o 215..iria cuesta abajo o modificado o farol..

ruligp

bueno,despues de mucho buscar en nuestra web lo he encontrado.............
aqui teneis un video q mas o menos aclara todo
espero q os guste
un saludo
http://www.trevolvision.es/fichavideo.asp?id=156&categoria=9

seba_c2_vts

Lo k ya todo sabiamos:
- Saxo mas ligero
- C2 mas efectivo en kurba

compe_7000

tambien depende de las manos de cada uno.las mekanicas las podemos comparar pero las manos de cada uno no,igual un tio con manos en un saxo le da pal pelo a un c2,

yavesxd

tambien.pero si ponemos a dos maquinas perfectas con curvas al limite en ambos coches en un tramo se sabe que gana el c2

pure-nerve

Señores ay que admitirlo tanto como nuestro pekeñin komo el saxo son buenos coxes.. en tramos en curvas ablais que esl c2 es mas estable no lo niego pero ke ay de las curvas suviendo.. en subidas.. vale k el c2 entre mas rapido pero el saxo al dejarse ir luego recupera muy rapido pesa muy poko y kuando koje rectas largas en subida si es verdad k deskonecta a 115.. ke me parece una pasada k desconecte a tanto, pues bajo mi punto de vista se lo peina al c2.. ablamos tb de que el c2 tb es mas alto osea se tambalea mas ke un c2 un saxo al agacharlo keda mas trankao y calza una 14 el coxe escala komo un konejito pero bueno.. yo me los eh peinado a los saxo pero ay que ver tb el piloto kisas si yo uviera llevado en esos pikes el saxo me los ubiera peinado aun mas..

tanto el saxo komo el c2 son la bomba uno tiene unas carecteristicas k no tiene el otro esta claro..

lo de k koje 225.. sera tokado.. mayor yanta.. el korte rpm mas alto.. una kaja mas larga.. por k de serie ni de koña los koje ni bajando le deskonectaria antes..

ey y explikarme k es el PAR MOTOR ke nose..

Saludos!!

karrerax

Escrito originalmente por Daylos

ey y explikarme k es el PAR MOTOR ke nose..

Saludos!!

Es dificil de explicar, pero basicamente se refiere a la forma de entrega de potencia de un motor.

Dos motores pueden tener 150CV uno atmosferico y otro Turbo, los turbo tienen mucho más par y por tanto su entrega de potencia es más "brusca" la famosa patada. Tambien hay que tener en cuenta que mayor par significa muchas veces mayor perdida de tracción y eso es importante.

karrerax_

El C2 es más ancho de vias y tiene menor batalla ... muy importante
Suspensión y chasis mucho más evolucionado y efectivo el del C2
Y cambio de marchas más corto.

Aún así el saxo tiene algo de ventaja por su peso. Pero bajo mi punto de vista es más solucionable la falta de potencia que no darle al Saxo las ventajas del C2, las cuales los ingenieros se han roto la cabeza para poner a punto.

pure_nerve

Ok me a kedado bien klaro.. por kasualidad no seras mekaniko.. te enteras del tema eh!..
mira nose si seran cosas mias pero tu a nombrado por aki en este foro k tu korrias en circuitos o algo.. si es asi, tienes algun vidio donde salgas kon un saxo¿? de serie klaro a ve komo se konporta uno y otro, asi me agregas y me lo pasas..

Me estoy pensando ase la repro ahora o el proximo mes a ve ke tal sale la kosa.. y si la ago.. podre darle esos magnificos cavallos k ojala se asi esos 14 k me promete en banco.. pero no kiero k el koche corte las rpm mas de 7200.. prefiero k se siga kedando ay para asi no forsar tanto el motor...

Y tambien quiero saver si el coche con la repro pasa ITV.. nose a lo mejor me lo echan pa tras asi.. por k si fuese asi seria una perdida de dinero ir a ponerlo de serie y si kisiera de nuevo reprogramarlo... o que no me digan na en pòtencia si no en gases por k a mayor potencia mayores gases para un catalizador ke esta preparado para un tipo de motor no? o me ekiboko?

Saludos..

aramastur

Lo de la itv no t preocupes q no van a saber nada, no hay manera de q te lo pillen, ellos te miran el cO, y en una repro con esos parametros no se anda, te van a andar con tiempos de inyección y avance o retardo del encendido. Y el tema de caballos? olvidate de 14cv, como mucho 6 o 7cv, en todos los sitios q pregunté es lo q me dicen. Eso sí, se nota bastante en bajos me dicen, yo creo q para ganar unos 10 cv tendrias q poner una buena admisión cerrada cogiendo aire lo mas frio posible mas la repro y aún así no se yo....
Saludos.

seba_c2_vts

Escrito originalmente por Daylos

Encontrar un Saxo Vts 120cv de serie es imposible

yavesxd

pero con llanta 14 el saxo aunque este bajito y con buena suspension no agarra mas que el c2

(edito) el saxo en curvas cuando llega al punto de irse pega una culeada en vez de progresiva bastante brusca y diria yo que es un poco ¨falsillo¨ en ese aspecto

compe_7000

Escrito originalmente por Seba_C2_Vts

Escrito originalmente por Daylos

Encontrar un Saxo Vts 120cv de serie es imposible

no es imposible aki en bilbao ai muchos de serie,un amigo mio tiene uno por ejemplo,

yavesxd

se referira a uno del trinke(nuevo)

karrerax

Escrito originalmente por Daylos

mira nose si seran cosas mias pero tu a nombrado por aki en este foro k tu korrias en circuitos o algo.. si es asi, tienes algun vidio donde salgas kon un saxo¿?

Mira te paso dos videos desde mi coche detrás de un Saxo.

1er video.
Saxo VTS 120 CV con algo de preparación de suspensiones y algo de motor. No recuerdo lo que lleva exactamente mi colega. Circuito Montmeló Nacional. Me saca unos 40 metros en 3300 metros

https://www.youtube.com/watch?v=C5YfQMhh7T8

2o video (a partir del minuto 5:50 lo del principio no vale la pena, el calienta neumáticos y a la siguiente vuelta debemos parar en boxes pro salida)
Saxo VTS 90 CV tocadito (le dió 98 CV en banco). Con SLICKS.
Puede apreciarse que vamos igual.

https://www.youtube.com/watch?v=GKUSYtxGs-g

Esto en Montmeló Nacional que son 6 curvas, manos aparte.
Ahora habrá que ver como me va con 15 pulgadas. Los slicks segun dicen mis colegas te hacen bajar 2 segundos por vuelta.

pure_nerve

Ok lo vere esta tarde..

Pero de todas formas 2 segundos por vuelta se notan eh! eso se nota muxisimo..

Ah y kisiera saver si este escape le daria perdida al mi coche.. es especifico pero al llegar a la barriga la kola del escape ase un rekorrido un pelin mas y kon tanta kurva por la rueda de repuesto kisiera saver eso.. si perderia mi koche si se lo kolokara

saludoss

yavesxd

para nada te va a afectar el recorrido ese.si la cuestion de perdida d un poquito de potencia estaria en el bombo del silencioso no en el tubo de salida..lo que no se es lo de la rueda se repuesto.se pusieron fotos en un c2 montado con ese escape.supongo que no creo que haya problema porque la rueda de repuesto parece que esta mas atras de por donde viene la linea que esta muy pegada a la defensa del coche

seba_c2_vts

Ya sé k es una salvajada el titulo del post, ademas k no existe, pero...

KUALES SON LOS MUELLES K MAS BAJAN DEL MUNDO PA UN C2 VTS??

Pd: Si ademas adjuntais foto, os lo agradeceria muxisimo
Pd: NO importa el precio

jacks_on

legalmente no se pude bajar mas de 3.5cm, y eso necesitas llevarlo homologado en ficha.

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