Escrito originalmente por Firehawk
Es cierto, el aire frio tiene más volumen de O2 que el caliente mejorando el rendimiento del motor...¿cual creeis que es entonces la función del famoso InterCOOLER?.
Ahí va ésa:
46¿Qué es un intercooler?
Como su nombre indica no es mas que un intercambiador de calor, que se usa para enfriar el aire de admisión , el cual ha adquirido temperatura al ser comprimido.
47¿Por qué se montan intercooler?
La temperatura de salida de los gases de admisión dan como resultado una dilatación de los gases y una cantidad de O2 por metro cubico inferior, por lo que se recomienda un intercooler a la salida del compresor para rebajar la temperatura , aumentar el rendimiento volumétrico y con ello la potencia .Adicionalmente se somete a la culata para la misma presión de alimentación a menor temperatura final en la compresión , y menor fatiga térmica para las piezas.
La presión de suministro del turbo, va a ser la que determine en gran medida la temperatura final de los gases y aquella a la que entra en el intercooler , esta en la mayoría de los casos supera los 80 º centígrados, razón por la que aunque sean conductos de admisión , no se recomienda tocarlos, cuando se ha estado circulando con mucha carga.
Normalmente la rebaja de temperatura dependerá de la canalización de aire que reciba , pero estará pocos grados por encima de la exterior, consiguiéndose rebajas de mas de 50º C.
48¿Dónde se localiza el intercooler?
Dado que su temperatura de salida de gases ,interesa que sea la mas baja posible ,se dispone en primer lugar , sin ningún radiador delante .
Siendo recomendable no tener tampoco ninguno detrás que pudieran inducir temperaturas por radiación .
Su proximidad a la admisión y al compresor , reduce el espacio que debe presurizarse reduciendo los tiempo de respuesta , en modelos de calle , como los Ford mondeos ( primeros ) o los Peugeot 405 se disponía justo encima del motor , canalizando el aire para su refrigeración hasta él desde el frontal .
Q t'ha paregut, morrut?? jaja
Saludos!!!
