Repro el proximo mierkoles

jastik

Pure-nerve 214 de punta esta muy bien, pero la pena es el 0 a 100 que en 2º llegas a 96km/h, un pelin mas y podrias llegar sin meter 3º que es lo que mata el 0 a 100 del VTS.

un saludo y gracias por las explicaciones y demas.

pure-nerve

seba mi koche no llega a 8000 llega a 7500.. y uno de serie llega 7250.. poder se puede aser k llegue el korte a 8000 ahora k penalizes bastante la vida del motor tb.. ten en kuenta k tu koche esta preparado pa esperar 7250 si le subes un poko vale.. pero 8000 ya es mucho.. eso taria bien si fuises a utilizar el koche solamente para circuitos o rallis pero pa un koche de diario engolosina mucho y eso kreas o no rompera..

saludoss!!

seba_c2_vts

Losé, es evidente k akortas la vida del motor, yo no pondré el korte a 7500 komo tu, ami lo k mas me interesa es "arreglar" la curba de par, y ke empuje un pokito antes de 4.000rpm

Muxas gracias por la info

ripley78

Escrito originalmente por Pure-Nerve

si pero los 12,30 de par maximo k da en la primera grafika k los komiensa a dar en 6000 rpm.. en la segunda grafica los 12,30 ya los esta sobre pasando antes de llegar alos 4000 rpm.. nose bajo mi punto de vista el par motor mejoro muxisimo faltaria mas k diera el parmotor maximo desde las 4500 dando un ejemplo... seria uan bestialidad la diferencia..
de todas formas estamos en un foro, asepto kualkier kritika!!! no os korteis

Saludos!!

No no, en la primera curva tu curva es la normal, la "tipo", pero rebajada en valor absoluto, seguramente por el tema que decias del colector, pero la curva es normal con sus dos picos sobre 4000 y sobre 5000 (este último un poco más arriba). Lo que digo es que la repro lo que te hace es variar mucho el caracter del motor, dando el par máximo mucho más arriba, claro, siempre que el par esté más arriba, vas a tener más potencia (potencia=par*rpm en relación absoluta mediante una constante), PERO el margen de uso es más pequeño, y tu coche está dando MENOS par que uno sin repro en el margen de las 4000 (has perdido ese "pico de par" que tiene de serie ahi, o se sigue apreciando pero mucho más pequeño, por debajo de 13 kgm).

En resumen, que ganas en rendimiento absoluto, pero pierdes en uso cotidiano (como el 95% de las repros a atmosfericos).

Y lo del vti lo digo porque precisamente lo que caracteriza a esos motores es la variacion de apertura de valvulas y distribucion en el margen de arriba para tener un "empujon de par" en altas, dando un caracter muy puntiagudo al motor.

pure-nerve

jaja depues de leerlo 5 veces lo komprendi jaja.. tienes razon.. pero es komo an komentado en otros pots y foros.. la repro en los atmoferikos no son muy apreciables tp pero sinceramente yo particularmente lo note y bastante.. de todas formas ay mucha gente k me a dicho joder vale supongamos k te a ganado el koche 5 cv y mejorado el par motor en ese sentido.. yo no pago 400€ por eso.. pero bajo mi punto de vista k mejor ay en k te puedas gastar 400€ en potenciar el motor del vts¿? para mi es lo mejor.. y para uso diario el konsumo el koche me traga menos gasolina.. no me ase falta forsarlo tanto komo antes..

ah una pregunta.. los arboles de levas del c2 son regulables? por k los del saxo vts lo son..

un saludo a todos!!

jumeiny_racing

UNA PREGUNTA, KOMO OSTIAACEIS PARA CAMBIAR DE MARCHA?
ES QUE MI KAJA ES LA OSTIA DE MALA, EN KUANTO LA APURAS RASCA
COMO SE RASCA UN PERO CON PULGAS.
PUTA CAJA MA.

pure-nerve

a mi y a muchos nos a pasado eso yo desde k kambie la valvulina no me a vuelto a raskar y si lo ah hecho a sido por k eh pisado mal enbraga nada komparado a komo me raskaba antes kuando sensillamente metia los kambios rapido

de todas formas no te preokupes no es k sea tu kaja las kajas fransesas tienen esa fama..

mas aya karrerax si no me akiboko abrio un tema sobre esto pero no le llegue a decir la valvulina k le monte ami koche.. yo le monte la motul epl 90 si mal no rekuerdo aver si enkuentro la factura por aki por k tire el vote..

por lo visto nuestro koche lleva la 75 por k es menos densa k esta pero a mi, mi mekaniko me dijo k se la echara ke me iva irm ejor y k me iva kuidar muchisimo mejor los engranajes.. pues la verdad k si.. ase 20000 km k se lo monte y me va de lujo.. de lo k si me eh dado kuenta k la kaja se me kedo un pelin mas dura a la ora de arrankar en frio pero a los 5 minutos de rodaje se keda aun mas blanda de lo k estaba de serie sinseramente..

tb le monto aceite diferente a la de serie.. motul 300v chrono 10w40 100%Synthetic

y tb le cambia el aga del radiador ya ke le meti una de carrefur jaja kuando le di el golpe al koche.. la castrol antifreeze mixture..

no le enkuentro foto, es una garrafa de 4l blanca

saludos!!

gto679

k grado de viscosidad lleva la valvulina esa? 75W90? 80W90? es k en la foto no lo veo

pure_nerve

MOTUL 90 PA

LUBRICANTE PARA DIFERENCIAL CON DESLIZAMIENTO LIMITADO

USOS

Aceite especial para diferenciales de deslizamiento limitado (autoblocante). Grado SAE 90 especialmente formulado y desarrollado para los diferenciales con limitación para diferenciar (freno/blocaje) que equipan autos de turismo y/o competición. Responde a las normas exigidas por los más importante fabricantes para la correcta lubricación de los diferenciales de deslizamiento limitado.

PRESTACIONES /size]

                Cumple y supera normas: API GL4 Y GL5 / MILL-L-2105D
                Elaborado y envasado en Francia
                [size=10pt]MOTUL 90 PA posee alto poder lubricante y protectivo debido a su aditivación especialmente seleccionada y reforzada, permitiéndole responder a las más severas condiciones de uso. Excelentes propiedades anti-desgaste, anti-oxidante, anti-corrosión, anti-espuma.

MODO DE USO /i] Periodicidad de cambios según recomendaciones del fabricante, vehículo y condiciones de uso.

PRESTACIONES /size]

MODO DE USO /i] Periodicidad de cambios según recomendaciones del fabricante, vehículo y condiciones de uso.

gto679

menuda ficha tecnica gracias tio

jumeiny_racing

GRACIAS PURE-NERVE, POR TU RESPUESTA.
VOY A INFORMARME Y AVER SI LE CAMBIO LA VAVULINA.
YO A MI COCHE, CUANDO VEA YO NO CUANDO ME MANDE EL FABRICANTE LE CAMBIARE EL ANTI CONJELANTE Y LE ECHARE "PARAFLU" LO ECHABA ANTES Y ME ENCANTABA.
ALGO CARA PERO DE LO MEJOR.

Y ACLARO LODE EL FABRICANTE; MI COCHE TIENE 6 MESSES Y 11000 KM. ELOS ME MANDAN KAMBIAR EL ACEITE A LOS 30000 KM. PERO ME PARECE UNA BURADA POR MUCHO QUE AGUANTE UN ACEITE.

NO SOY DE LOS QUE + DESPACIO ANDAN, SI NO ME COMPRARIA UN SIN CARNE , Y LE CAMBIO EL ACEITE Y FILTRO CADA 10000 KM, LE ECHO CASTROL MOTOR SPORT AUNQ CAMBIO DE NOMBRE AORA. VIENE EN UNA LATA DORADA Y ES ACEITE 10W60 COMPETICION.

POR AORA ME VA GENIAL, EN EL PROXIMO CAMBIO YA TE DIRE +.

ANTESDE NADA MIRAR LA VAVULINA. UN SALUDO.

PORCIERTO CUNTOS CV TRAE EL VTS EXACTAMENTE?

seba_c2_vts

Escrito originalmente por JUMEINY_RACING

ELOS ME MANDAN KAMBIAR EL ACEITE A LOS 30000 KM. PERO ME PARECE UNA BURADA POR MUCHO QUE AGUANTE UN ACEITE.

PORCIERTO CUNTOS CV TRAE EL VTS EXACTAMENTE?

El Vts kreo k exactamente tiene 122

Y en lo del aceite pienso lo mismo k tú. Me dijeron k fuera o kuando tenga un año o 30.000 kms (va a llegar muxo antes el año) Pero es una burrada hacerle tantisimos kilometros a ese aceite, aunke dicen k está bien kemar bien el primer aceite. Yo alomejor le ago un cambio antes de llevarlo ala citroen cuando tenga un año

nozone

Escrito originalmente por Seba_C2_Vts

Yo me acojo a la modalidad opcional de cada 20.000 km o un año, que por ahora es cada 20.000 km, que a mi ritmo es mas o menos cada unos 10 meses toca revisión.

Saludos

belgarath2002

Escrito originalmente por Seba_C2_Vts

Pero es una burrada hacerle tantisimos kilometros a ese aceite, aunke dicen k está bien kemar bien el primer aceite. [/p]

En los ultimos años han dejado de cambiar aceite a los 2000-3000 km, y es una cosa que me parece fatal, ya que todo motor suelta particulas metalicas en su rodaje, y esas particulas se convierten en abrasivos dentro del motor. Asiq, tener esas particulas carcomiendome el motor durante 25000km....... no me mola ni lo mas minimo, pero bueno.

Un saludo

jacks_on

A mi con el tema del aceite me pasa lo mismo... el primer cambio lo hice a los 17mil y ahora el 2º lo haré a los 28mil (un año) me parece excesivo 30mil KM para el aceite.

Sobre la repro me interesa al igual que todoso vosotros, me hablaron unos amigos (dueños de un taller) que trabajan con un "preparador" que por 1000 y pocos € hace la repro, colectores, escape y admision .. muy barato me parece, estuve hablando con el propio preparador y parecia un tio legal (como representante de su empresa) no es un particular .. quiza el secreto del precio esté en la calidad de los nuevos componentes.

seba_c2_vts

Escrito originalmente por JackVTS

por 1000 y pocos € hace la repro, colectores, escape y admision ..

Si le pones to eso del tiron, no sabes kuanto ganas kon kada cosa. Yo veo mejor acerlo poko a poko. Si tu lo ves barato yo lo veo muy muy muy barato. La repro son 400€ + 500 de colectores+ 400 y piko de la admision + 400 y piko del escape. Ami no me salen las cuentas

dabald

hola a todos,ayer hice la repro al c2,decir que la centralita es una M E 74.5 y la repro se hace por obd (toma de diagnosis) no lo he llevado al banco antes de hacerlo por que cada lanzada en banco me sale en 50 €,pero lo llevare cuando pueda para sacarme la curiosidad de cuantos cv tendra,en concreto me dijo que me subio 300rpm y que mas o menos 6 o 7 cv,yo note mejor respuesta al acelerador y que el coche va un poquito mejor,pero tampoco lo he porbado mucho todavia.si lo meto en el banco ya colgare la grafica pero no os prometo nada por que primero tengo k cambiar los neumaticos... que estan en las ultimas,saludos

edito el precio a sido de 320€ eran 350 pero al final me cayo una rebajilla XD

user_2399789

Jobar 500 euretes por 6-7 CV...eso es relación calidad precio con respecto a un diesel

Amí me interesaría ver en gráfica el antes y despues. Yo ya estoy deseando que llegue el verano para que al mio le caigan 20 CV.

odex_c2

Ya boxter pero en los atmosfericos es lo que hay.
Lo mas interesante en este caso no son los cv si no que la curva deja de ser una montaña rusa y el par se rellena

SALUDOSS

alvin_22

Escrito originalmente por dj_boxster84

Jobar 500 euretes por 6-7 CV...eso es relación calidad precio con respecto a un diesel

Amí me interesaría ver en gráfica el antes y despues. Yo ya estoy deseando que llegue el verano para que al mio le caigan 20 CV.

Pues revisate que no sea centralita Siemens, por que si lo es, vas a tener problemas, ya que poca gente las reprograma.

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