Hola a todos, quiero dejaros este mensaje para contar mi traumática experiencia al cambiar la luz de cruce del faro derecho de mi C5.
Ante todo y por favor, que nunca se le ocurra a nadie soltar los tornillos de sujección del depósito del líquido de la dirección asistida y suspensión, común para ambas, es ese que está junto al faro derecho y atornillado al lateral. Si aún así alguien decide soltarlo, jamás tiréis de él hacia arriba, jamás; ya que notariáis que no sale y si seguis haciendo fuerza lo sacáis del alojamiento. A mí me ocurrió y entonces la cagaréis como la cagué yo. Se montó el gran belén. Empezó a caer todo el aceite del circuito de la dirección asistida y amortiguación y ya es tarde para pararlo. Se va todo el líquido del depósito y como siga la batería conectada, cada vez que abras la puerta se pone en marcha la bomba de la suspensión y vuelve a enviar aceite al depósito y lógicamente todo lo que le llegué lo tirará por el motivo ya comentado (lo saqué del alojamiento del manguito)
IMPOSIBLE MONTAR EL DEPÓSITO DE NUEVO, ALOJÁNDOLO EN SU MANGUITO DEL CUAL LO SAQUÉ AL TIRAR DE ÉL. Como lo reparé es otra historia, pero finalmente lo conseguí. Dos litros de aceite a sustituir, a casi 18 cada litro. Con pocos euros más de los que me costó el aceite ya me habrían cambiado las bombillas en un taller y me hubiese evitado el follón. En fin, me quedo con la experiencia para la siguiente.
A todo esto mi luz seguía sin cambiar, obviamente el problema que tenía era mucho más gordo.
Al final me tocó desmontar el pase de rueda delantero derecho y la mitad de los tornillos de fijación del paragolpes, todo esto para poder reparar la avería que yo mismo provoqué. Si ésto lo hubiese hecho previamente para sacar el faro y cambiar comodamente la bombilla, me habría evitado la avería. Ciertamente me costó tela, pero finalmente y con ayuda de otra persona que me sujetase por arriba mientras yo estaba manipulando bajo el pase de rueda, conseguimos conectar el depósito a su manguito y restablecer el circuito hidraúlico, pero fué muy trabajoso y desesperante.
Obviamente, antes de fijar el depósito y reparar el lío, cambiamos la bombilla, que aún con algo de espacio se las trae para meter la mano y manipular. El mazo de alimentación eléctrica está durísimo para sacarlo y es fácil que sin querer os salga de su alojamiento la pinza metálica que agarra la bombilla, de modo que otra vez, CUIDADO.
Un cero redondo para los diseñadores de esta parte del C5. Por el contrario mi buena nota para el comportamiento del coche en general, pero lo de las bombillas no lo olvidaré en mi vida.
Es lógico cambiar las dos bombillas de cruce cuando se funde una de ellas, de modo que también cambié la del lado izquierdo y os aconsejo sacar la batería para ello.
Si alguien se decide a llevar el coche a un taller para cambiar las lámparas de cruce u otras de los faros delanteros, ojo dónde lo lleváis, ellos también precisarán de una actuación costosa, porque es verdaderamente una faena cambiar estas bombillas.
Si por el contrario decidís intertarlo vosotros mismos, PRECAUCIÓN AMIGOS. Sinceramente es mejor gastar unos euros que enfrentarse a un marrón como el que yo he tenido.