Duda hdi. ¿a q revoluciones cambio?

blancohdi

Pues eso. Que al cambiar a 2000 vueltas se me queda pobre en la siguiente marcha.
Si le cambio a 2500 si, eso sería el cambio normal.
Y ya de 3000 vueltas (que es lo mas habitual en mi caso) ni os cuento!!

Lo que quiero decir es que noto muy poca potencia entre 1000 y 2000 vueltas, cuando estos motores es en lo que se caracterizan. Eso si, si lo dejas bajar de revoluciones el muy mam+n no se cala.

Os pasa?????

chicle_puro

yo tengo un gasolina pero tengo entendido k el diesel entre 2500 y 3000 es un cambio correcto. creo k tu modelo es el 75cv o 70 no? son coches utilitarios, no tienen mala leche por temas de consumo. son motores sin cafeina

odex_c2

Compi tenemos un problema con nuestro coche jeje Me explico!
A mi me pasa lo mismo exactamente que a ti, en teoria a 1750 es cuando mas tironcete se tendria que notar por el par pero en la realidad despues de ver graficas de nuestro motor el par esta en 2000 y poco con lo cual a partir de 2000rpm es cuando se le puede apretar (de echo si se le hace antes no "suena" bien [no me termino de adaptar al sonido tractoril]).
Lo de dejar bajar rpm no lo hago aunq se q aguanta no dejo que la aguja caiga de 1000rpm con una marcha metida.
Ahora la explicacion del "problema". No se en los modelos anteriores pero al mio se le nota CONSIDERABLEMENTE una diferencia de potencia de cuando esta frio a cuando esta caliente. De principio mi turbo en frio siempre ha silbado bastante partiendo de que los otros 2 coches de la familia con este motor, al turbo nunca se le oye.
Ni mucho menos le piso en frio pero es arrancar una mañana despues de una noche en la calle y levantar el embrague y sin apenas acelerar el coche sale perdiendo el culo y no me hace falta ni subir de 2000rpm para ir rapido. Pero amigo en caliente la cosa cambia, si le hago eso parece que se medio ahoga y no tiene apenas respuesta.

A pesar de todo el toston q he soltado nuestro motor es muy muy progresivo, no tiene patada ninguna, pero claro tampoco ves subir el consumo instantaneo... (aunq de tramo he llegado a picos de 19.5L/100, muy exagerado para este motor [alguno estara diciendo que coño hace este flipao de tramo con un diesel de 70cv XD]). Pero sinceramente opino y cada dia estoy mas convencido de que ponerle intercooler a esta mecanica le va a suponer una brutal diferencia. Al menos si a mi me fuera el coche de agil como cuando esta frio, firmaba. Y por no hablar de ese silbidito tan guapo que tiene jejeje

Bueno ues eso, me explique o me fui tanto por las ramas que nadie se entero?

SALUDOSS

PD. como yo hago muchos trayectos cortos y en frio normalmente voy cambiando a 2000 o un poco mas segun se va calentando el coche pero para trayectos normales con el aceite ya caliente lo ideal para este coche es 2500 y de ahi a 3000rpm segun se quiera ir de agil. En resumen como casi todos los diesel del estilo

blancohdi

Escrito originalmente por odex_c2

Mas claro imposible. Gracias genio!!! Todo concuerda con el mio. Creía que tenía un problema mecanico.

odex_c2

De nada!! jeje
Es todo el tema del aire frio.
No se si seguiremos ambos por aqui el año que viene porque la vida da muchas vueltas pero de ser asi para verano de 2009 (q justo se acaba la garantia) mi intencion es acoplarle el intercooler del 1.6 (q se que es factible xq ya se ha echo) y hacerle una repro no demasiado agresiva para quiza entre todo sacarle al coche unos 95cv y 200Nm de par. Con eso creo que seria mas que suficiente pero tenemos un antecedente con este par de cambios en el foro C3 que le daba 107cv y 220Nm.
Yo me conformo con algo menos que quiero q el peloto tenga larga vida!

SALUDOSS

user_2399789

Escrito originalmente por odex_c2

De nada!! jeje
Es todo el tema del aire frio.
No se si seguiremos ambos por aqui el año que viene porque la vida da muchas vueltas pero de ser asi para verano de 2009 (q justo se acaba la garantia) mi intencion es acoplarle el intercooler del 1.6 (q se que es factible xq ya se ha echo) y hacerle una repro no demasiado agresiva para quiza entre todo sacarle al coche unos 95cv y 200Nm de par. Con eso creo que seria mas que suficiente pero tenemos un antecedente con este par de cambios en el foro C3 que le daba 107cv y 220Nm.
Yo me conformo con algo menos que quiero q el peloto tenga larga vida!

SALUDOSS

yo creo que para entonces (espero) haber cambiado el pelotín jejejeje

Respecto al vuestros motores, odex, el tuyo es de Mayo de 2007 y el tuyo furioblanco? el mio es de noviembre de 2005 y suena igual el turbo en frio y en caliente...vamos, no suena y los consumos por ciudad tienden a gastones...algo le tocaron entre la AM50 y la AM51 jejejej

yayoteo

hola,estoy de acuerdo con vosotros en cai todo,odex lo que notas es el tacto del embrage en frio y en caliente,estos embrages de que se tensan solos es una comodidad ,pero creo que va por ahi el tema sin ser un problema , a la pregunta es bueno llevarlo por encima de las 2000 porque si no empieza a llorar y no se siente comodo es mas tipo gasolina, ,saludos

odex_c2

Escrito originalmente por yayoteo

odex lo que notas es el tacto del embrage en frio y en caliente,estos embrages de que se tensan solos es una comodidad

No no, yo lo que digo es q ya con el embrague levantado del todo le pisas a 1000 y poco (no en 5ª evidentemente) y el coche ya tiene buena respuesta, cosa que desaparece a los minutos de estar circulando

SALUDOSS

jumeiny_racing

Cuando escuches VRUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUU durante unos 20 seg, es señal de que tienes que cambiar @{[:cejas }@ @{[:cejas }@ .

yayoteo

odex,lo tengo que probar eso haver si se lo quito ala mujer ,,de todas maneras es raro que notes esa perdida digamos de rapidez,aumque pensandolo bien en el grupo vag engañaban a la sonda de temperatura del gasoil para tener mas rendimiento en plan casero,puede que por ahi ese comportamiento en frio a calienten, en frio inyectan mas gasoil, en caliente ajustan los parametros etc y descafeinan el c oche ,saludos

raven_ace

Escrito originalmente por odex_c2

Escrito originalmente por yayoteo

odex lo que notas es el tacto del embrage en frio y en caliente,estos embrages de que se tensan solos es una comodidad

En el 1.6 HDI en frio suena el turbo, también tira mucho en bajas, justo igual que en caliente, jejejejejejeje. Na cuando pase la garantía meterle el intercooler y una mini repro que con 70 va justito. Con 90 cv irá de cine. El mio con 110 os puedo decir que la curva de par es bastante plana, da la impresión que llevas un gasolina con turbo de bajo soplado solo que corta mucho antes, jejejejeje. Por cierto ya tiene 3400km el peque y va despegandose poco a poco el motorcillo.

Salu2

blancohdi

Escrito originalmente por dj_boxster84

Escrito originalmente por odex_c2

El mio es de agosto del 2006.

bmradical

lo de la diferencia de tiron del turbo en frio y tal tiene q ver con la caja del filtro de aire supongo no?xq una vez caliente es put* caja no refrigera nada y lo que ace es absorber calor del motor y la admision la ace con aire caliente/templado...lo suyo es cambiar esa caja y poner una admision directa...kien es el ke hizo el cambio ese de filtro!?!?!?q puso un green???

user_2399789

Escrito originalmente por FURIOBLANCOHDI

Escrito originalmente por dj_boxster84

Escrito originalmente por odex_c2

El mio es de agosto del 2006.

entonces el tuyo creo que es el AM50, como el mio...tendré que investigar lo que decís. Lo que sí he logrado encontrar es el mínimo consumo en llano en 5ª...amí me sale entre 112-115 km/h a 2400-2500 rpm. Por encima de eso empieza a subir de nuevo. El par máximo a que rpm lo da?

Saludossssss

odex_c2

Escrito originalmente por bmradical

kien es el ke hizo el cambio ese de filtro!?!?!?q puso un green???

Creo que te refieres a freewilly y el brico lo tienes colgado en el subforo de bricos.
De todas formas por poner una admision directa no enfrias el aire que va al turbo (solo el que combustiona en el motor). Bien es cierto que asi tambien mejoria pero muy muy poco mientras que un intercooler para este motor te puede llegar a dar 5-8cv por la misma inversion q la admision

SALUDOSS

odex_c2

Escrito originalmente por dj_boxster84

Lo que sí he logrado encontrar es el mínimo consumo en llano en 5ª...amí me sale entre 112-115 km/h a 2400-2500 rpm. Por encima de eso empieza a subir de nuevo. El par máximo a que rpm lo da?

Saludossssss

Pues en teoria a 1750 pero en practica mas bien suele darlo sobre 2100rpm.
Yo en autovia para trayectos cortos puedo ir manteniendo esas velocidades pero cuando me meto en viaje largo que quieras que no siempre vas cargado procuro no bajar de 130 (o 140 a ser posible) xq tengo comprobado que si cojo los repechos aunq sean largos el coche aguanta mucho a 3000rpm pero si los cojo a menos rpm cae la velocidad estrepitosamente hasta unos 116km/h (estoy hablando de pendientes "decentes").
Con estas velocidades y con carga en los viajes me viene gastanto 5.8L/100

SALUDOSS

user_2399789

Escrito originalmente por odex_c2

Escrito originalmente por dj_boxster84

Pues vas a tener una joyita cuando le vayas pasando revisiones y le hagas km. El mío empezó a bajar hace unos meses pero me he quejado siempre de su consumo. En breve llegará al ecuador de vida...50000 km! En viajes me suele hacer eso tambien, depende de si va más cargado o menos, repechos etc puede que me baje o me suba...pero bueno, yo sigo intentando superarle depósito a depósito el record que tengo establecido jajaja cualquier día me quedo tirao, ya verás...porque apuro hasta que no hay rayas y se quedan las 3 rayitas...

blancohdi

Yo creo que el mio es el AM51... Tiene el ultimo cuadro de mandos....

raven_ace

Escrito originalmente por dj_boxster84

Escrito originalmente por odex_c2

Escrito originalmente por dj_boxster84

SET IRONIC-MODE TO TRUE

Eso es, hay que amortizar los filtros de gasoil, que ya que los cobran y que nos los cambian, a tamizarlos apurando la reserva en todos los depositos.

SET NORMAL-MODE TO TRUE

No me sea burro boxter tío! y lo de media vida... yo espero que me dure mas de 100.000 km...

Saludos

user_2399789

Escrito originalmente por raven_ace

jajajajaja en el foro tenemos varios crack, Jumeiny por el norte, Esko por el SurOeste y tu y smalltoy en la zona centro!! Ya tio, si un amigo me lo dice tambien, que no apure, que al final lo que consumo en vez de ser gasóleo son toda la mierda que lleva y que no es gasóleo, que se queda ahi jajaja Respecto a la vida, me faltó especificar con respecto a la garantía jejeje el coche espero que me dure tanto como duró el anterior que tuve: AX 1.4 TRD 58 CV, 200000 km, 10 años (aunque no los vi todos puesto que solo le usé su último año y le hice sus últimos 25000 km). Me quedaré el C2 como coche de diario aunque vitaminadete y pillaré un pepinín para los findes o escapadas de no más de 500 km, para así cuando me entre la ventolera de potencia, saber que está ahí jajaja

Saludos fenomenoooo y a ver si te vemos en la Quedada de Junio!!!

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