Luz esp, motor y service encendidas

warrior_rivas

Si te sirve de consuelo, mi coche lleva casi un mes en el taller por el mismo fallo y aun no han descubierto nada, y le han cambiado un monton de piezas. El mio falla cuando esta un ratito al sol, por lo que en invierno va fenomenal. Cuando tenga mas noticias te dire algo.

un saludo

firehawk

Escrito originalmente por warrior_rivas

Bufff, pues espero que de este verano no pase...qué barbaridad.

roxana81

Hola de nuevo a todos, el coche ha estado en taller del día 4/08/08 al 8/08/08. Cuando me lo dan me dicen que ya esta resuelto, que le han cambiado unos manguitos de la válvula EGR. Creo que esta válvula es la responsable de la cantidad de gasoil que le entra al motor. También creo que le han cambiado alguna pieza testigo (debe ser la que detecta los fallos y hace salar la alarma). Miro el cuentakilómetros y el coche tiene tras llevarle al taller 450 km más, hay alguién en la citroën que esta disfrutando del coche más que yo, y por supuesto con el depósito en reserva (yo lo dejé en taller con un cuarto de depósito, para apróximadamente 250 km).

He disfrutado del coche una semana en ciudad sin problema, llegado este fin de semana al salir a carretera nuevamente se encienden todas las luces, el triangulito del ESP, el símbolo del motor y SERVICE, aunque en esta ocasión el coche no parece perder potencia con las luces encendidas.

Me surgen varias preguntas:

Este coche es problemático o los servicios oficiales de citroën DEVESA en Benidorm y CYTRA en Alicante son los problemáticos???

Tiene Opel Benidorm, mas concretamnte PEREZ PASCUAL, S.L. alguna responsabilidad por la cual la citroën de Benidorm DEVESA no termina de arreglar el coche??? Será que por estar en garantía y tener que pagarlo ellos extraoficialmente no realizan reparaciones costosas hasta pasado el periodo de garantía???

Si esto es normal, merece la pena comprarse un coche de alta gama de citroën???

Los testigos que se encienden en estos coches de alta gama sirven realmente para que en taller localicen las averías más rápido o para que llevemos el coche al taller y allí realicen todos los controles que les de la gana por supuesto cobrandolos???

En definitiva, esta historia no se ha terminado y mi confianza en los S.O. DEVESA Benidorm y CYTRA Alicante es actualmente mínima, al igual que con la sección de vehículos de ocasión de OPEL (Peréz Páscual) de Benidorm.

Se me empieza a pasar por la cabeza la idea de llevar el coche a un tercer S.O. para que me verifiquen el turbo y tener así una tercera opinión. Tengo que madurar la idea, ya os contaré.

Un saludo y gracias por vuestros mensajes.

por_escrito

Escrito originalmente por Roxana81

Me surgen varias preguntas:

Este coche es problemático o los servicios oficiales de citroën DEVESA en Benidorm y CYTRA en Alicante son los problemáticos???

En mi opinión tu unidad y los servicios oficiales son los problemáticos.

No creo que dos servicios oficiales se compinchen de esa manera, lo que si que creo es que no saben ni a tocino.

Si esto es normal, merece la pena comprarse un coche de alta gama de citroën???

A mi me ha ido bien, y lo compré de segunda mano a un particular por internet.

Deberian de servir para que tu tubieras una orientación, pués ellos tienen un pedazo de aparato que en teoría les dice los fallos que tiene. Evidentemente, eso no es así, sólo es la teoría.

Saludos y suerte.

roxana81

Hola a todos, perdón por tardar tanto pero he estado de vacaciones.

Posteriormente a lo último que le hicieron al coche volvió a darme los mismos errores (sistema antipolución defectuoso y sistema ESP/ASR defectuoso) y otro más (riesgo de obstrucción del filtro de particulas FAP). Me puese en contacto directamente con el Jefe de Taller de Citroën para contarle lo ocurrido y trasmitirle mi desesperación y me dijo que a ellos también les habíadado el último fallo pero no le dieron importancia y comunicaron a Opel que cuando el coche circulase por carretera un tiempo dejaría de salir el riesgo de obstrucción. De cualquier forma volví a llevar el coche porque seguia teniendo los problemas iniciales y el resultado fué que me llamaron para decirme que al coche no le habían cambiado el filtro FAP que se debe cambiar en la revisión de los 80.000 Km. (revisión que teoricamente la OPEL me daba hecha a la compra del coche).

Tras cambiarle el FAP de momento no me ha dado ningún problema aunque no he rodado mucho con el por haber estado de vacaciones. Si pasado un tiempo sigue sin dar problemas os informaré.

Un saludo y gracias por vuestros comentarios.

alr_fuyu

ESP/ASR con el ¿fap? me extraña que dos sistemas que no tienen absolutamente nada que ver tengan averia, el fap puede dar problema de averia de motor, joder la salida del turbo, averia de polución, obstrucción contaminación... pero que yo sepa no actua solbre los frenos ni centralita de abs, esp, asr... asi como sobre la bomba de freno. A ver si aparte del fap tenia algun cable suelto en la centralita del abs/esp y por no quedar como inutiles no te lo han dicho. A por cierto el mio tiene poco aditivo de gasoil eolys y no se me enciende nada mas que ese mensaje que es como debe de ser.

firehawk

Escrito originalmente por Roxana81

Hola a todos, recientemente me he comprado un citroën C5 de segundamano con 79.000 km. Es un 2.2 HDI automático. Me preocupa que al poco de tenerlo circulando en carretera a aprox. 135 km/h. se encendieron las luces del ESP, motor y service, anunciando en la consola fallo de sistema ABS y sistema antipolución. Tras dar estos fallos el coche pierde potencia. A alguien le ha pasado algo similar y me puede aconsejar??? Esto me va a ocasionar un gran desembolso de pasta y me voy a arrepentir de la compra??? Gracias.

Vuelvo a citar tu mensaje inicial para que aclares algunas cosas en pro de dar luz al asunto:

¿Cuando salen las alertas lo hacen siempre a la vez?. Es decir, ¿el fallo ESP/ABS y la anomalía anticontaminación van siempre unidas?.

Es de interés saber si saltan siempre enlazadas y unidas además a una falta de potencia. Te digo esto pq un pérdida de potencia puede ir relacionada por la falta de mantenimiento del FAP o cualquier avería en la alimentación del vehículo y el fallo del ESP por un simple contactor del pedal del acelerador y al salir de casualidad juntas parece que guardan relación como bien apunta ALF Fuyu (vaya nick macho, a ver si le das explicación... ) y luego no tienen nada que ver.

¿Alguna vez que ha salido alguna de ellas suelta?.

Por cierto ALF, a ver si coincidimos por MSN y te puedo echar una mano con el rellenado del FAP ese tuyo, que ya he localizado el tema.

firehawk

Escrito originalmente por Roxana81

Hola a todos, perdón por tardar tanto pero he estado de vacaciones.

Tras cambiarle el FAP de momento no me ha dado ningún problema aunque no he rodado mucho con el por haber estado de vacaciones. Si pasado un tiempo sigue sin dar problemas os informaré.

Un saludo y gracias por vuestros comentarios.

Mira que si al final todo viene por lo mismo de siempre, por ahorrar unos € de cara a tener un margen de beneficio mayor en la compra venta...

alr_fuyu

Gracias Firehawk a ver si me quito el dichoso nivel minimo de aditivo de una vez y consigo soltar los tornillos del fap.

labdec

Hola, yo tengo el nuevo c5 2.0 HD 138cv premier...el coche es muy bonito, pero a mi me ha tocado la china con el coche :S...pues lo tengo desde mayo..y en agosto empezó a darme problemas no son capaces de solucionarlos..el fallo que me das es cuando voy circulando el coche me da un pequeño tirón se me enciende fallos sistema antipolución, freno de parking defectuoso, esp, service....cuando se me encendía todo esto...a veces el coche se me paraba en seco...le cambiaron el regulador de presión y no se volvió a parar más, pero me sigue apareciendo:

Fallo sistema antipolución
Freno de parking defectuoso
Esp
Service

El coche esta más tiempo en el taller que en mi casa, pues ayer fui a recogerlo le han cambiado un conector de presión y una eletroválvula del turbo...lo probé con el técnico de citroën y de momento iba bien, pero para mi sorpresa cuando llego a mi casa vuelve a saltar otra vez, ahh decir también que cuando salta el coche pierde potencia y de 130km/h no pasa...estaba contentísimo con el coche...pero me estoy empezando amargar porque no veo que soluciones el problema :@

Mañana pues llevaré otra vez el coche al concecionario...me estoy empezando a desilucionar

Haber si alguien me puede ayudar

hidrorreumatico

Escrito originalmente por labdec

Fallo sistema antipolución
Freno de parking defectuoso
Esp
Service

Mañana pues llevaré otra vez el coche al concecionario...me estoy empezando a desilucionar

Haber si alguien me puede ayudar

Ten un poco de paciencia, está claro que aunque se te encienden muchas luces de aviso, el fallo será de una cosa. El tema es que los de tu concesionario den rápidamente con él.

La verdad es que del nuevo C5 no tenemos mucha experiencia todavía, se me ocurren muchas cosas viendo el error de anticontaminación....EGR, Caudalímetro, el propio FAP.... A ver si tienes suerte, dan con el fallo y puedes disfrutar de tu cochazo.

labdec

Gracias...por responderme e intentar ayudarme..ayer lo deje en el concesionario y dijeron iban a llamar otra vez a madrid haber que pasa...espero lo solucionen lo antes posibles y poder empezar como bien dices del cochazo

nachovitoria

wenas, tengo un c5 2.2 manual con 295.000 km que me tuvo 2 meses amargado con un problema similar, en ciudad no me daba ningun problema pero en cuanto salia a carretera se encendia toda la discoteca del tablero, y al final em problema estaba en una especie de depresor.

El chisme este es una varilla que va de la tapa de balancines hasta el embrague, al acelerar si quitas los plasticos que tapan el motor, veras una rotula de plastico, anclada a una varilla que baja hacia el embrague más o menos, si le dices a alguien k acelere el coche veras como la varilla hace un corto recorrido, pues bien si esa varilla no hace el recorrido completo te dara fallo en carretera.

Si el taller tiene otro c5 cambiar el depresor de uno a otro no deberian tardar mas de 2 horas en probarlo.

Espero poder haber sido de ayuda, un saludo.

PD: aconsejo quitar a todo el mundo los plasticos de arriba, ya que son solo estetica y la verdad el motor va cerrado, no tienen logica.

alr_fuyu

En un diesel no le quitaria ni la manta térmica ni los plásticos ya que tienden a trabajar por debajo de su temperatura ideal y le cuesta bastante calentar. La manta y esos plásticos alludan a conservar el calor, al margen de la porqueria que cojen que es más facil de limpiar en el plástico que en los recovecos del motor.

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