¿Alargar la 5ª VTS?

seba_c2_vts

Escrito originalmente por Papijavi

A lo de las marchas... tu mismo te contradices, me dices que el C2 es para no sacarlo de zona de curvas, ademas muy ratoneras y luego me dices que no hace el 0 a 100 en menos tiempo por que la 2 no es mas larga, por lo que se deduce argumentas que con una segunda mas larga haria un 0 a 100 mejor y seria un misil(0 a 100 es recta, no tramo)

¿Tu vas mucho de tramos?

Por tu regla de 3, ¿El c2 debería alcanzar 100kmh en 1ª para ser una pasada en tramo? Si cogiendo 100kmh en 2ª te ahorras un cambio, cogiendo 100kmh en 1ª te ahorras dos.

En respuesta al primer parrafo: Si digo ambas cosas, es para no sacarlo de un tramo y tambien digo que no hace el 0-100 antes por tener que meter 3ª. Yo no he pedido alos ingenieros de citroen de rodillas que alargen la 2ª para que llege a cien, ni kiero una segunda mas larga, solo digo que si fuese un poco mas larga llegaria y seria mas rapido en el 0-100, pero eso que está de puta madre para salir de curbas lentas...

De tramo suelo ir una vez por fin de semana o así...

De donde sacas eso de 100 en primera tio?? No digas chorradas... Si cojiese 100 en punto muerto nos ahorarriamos todos los cambios... Yo no e dicho que el 0-100 esté realcionado con tramear, esque no se de donde as sacao.

SOLO HE DICHO DOS COSAS:

- Si cojiese 100 en 2ª seria una puta maquina en el 0-100

- Es una puta maquina trameando

Pd: No he dicho que si tuviese una segunda mas larga seria mejor trameando

Pd2: No he dicho que si tuviese una segunda mas larga seria mejor trameando

Pd3: No he dicho que si tuviese una segunda mas larga seria mejor trameando

Pd4: No he dicho...

seba_c2_vts

Escrito originalmente por Papijavi

P.D. Se me olvidaba, tu mas que nadie que tienes un VTS y eres un racingcito deberias mas tirar por marchas cortas que por marchas largas teniendo en cuenta el vacio que tiene la grafica del c2 vts en el medio y no interesa bajar hasta esa zona de rpms en tramo. En 0 a 100 no lo sé no es mi fuerte.

Y dale perico al torno!!

Que yo no e dicho que quiero unacaja mas larga ni una segunda mas larga!!

Solo e dicho que i tuviese la segunda un poco mas corta tambien seria mucho mas rapido en el 0-100.. que cojiese 60 en 1ª y 100 en 2ª tampoco seria alargar tanto... Saxo 16v??

Pd: No quiero una segunda mas larga, papijavi

caco-vts

anonadado me dejais jojojoj

si las relacciones vienen de puta madre!!!no soy ningun piloto de la oxtia,pero me gustan bastante los tramos,de hecho hago muchos de solo segunda con alguna curva de primera,para mi va perfecto,y no considero que lleve un automatico por ir siempre en segunda,de hecho me encanta ese tiron que mete cuando cambias a 7200 a tercera con el pie abajo,bufff,me encanta!!!!

y no se para que alargar la 5,tanto viajais por autopista?yo la verdad que muy poco,y normalmente a 100-110....asi que lo dicho,por mi perfecto!

nozone

Escrito originalmente por caco-vts

anonadado me dejais jojojoj

y no se para que alargar la 5,tanto viajais por autopista?yo la verdad que muy poco,y normalmente a 100-110....asi que lo dicho,por mi perfecto!

Por mi zona hay muchas autovías y rectas nacionales con rectas laaaaargas... donde voy a 120 (y ya se va a 4100 rpm...)

Es que hasta la 5ª me es larga para esas carreteras nacionales del llano súper-aburridas donde estoy gastando combustible inútilmente y con la sensación que vas en 4ª.

Manías de uno...

nozone

Además soy de los que si no hay que pisarle, no paso de 3000 rpm. Cambio a esas rpm. Y en travesías de 50 mantenidos incluso voy en 4ª a 2000 rpm.

¿Total pa qué ir más revolucionado?

michugrafia

Escrito originalmente por caco-vts

y no se para que alargar la 5,tanto viajais por autopista?yo la verdad que muy poco,y normalmente a 100-110....asi que lo dicho,por mi perfecto!

10000 km tiene el coche ahora, y lo compré el 1 de Agosto. Sí, hago mucha autovía-autopista de 125 a 150, y me compré el coche por lo poco que consumía. Si llego a saber que el HDI tenía también la quinta así de corta, pagaría un poco menos y me hubiera comprado otro que gastara 8 a los 100 a sabiendas de ello.

Así que si hay posibilidad de cambiarle la piñonería, y que gaste un 3,7-4,5 como lo hace a 90 km/h a ésas revoluciones (2050) a 125km/h, yo feliz. Como si le hay que meter otra caja de cambios, podrás ver que lo amortizaré.

Edito: por no decir que al motor no creo que le vaya bien hacer 700 km a 3000r.p.m casi contínuamente.

Saludos!

papijavi

Escrito originalmente por Seba_C2_Vts

Escrito originalmente por Papijavi

Y dale perico al torno!!

Que yo no e dicho que quiero unacaja mas larga ni una segunda mas larga!!

Solo e dicho que i tuviese la segunda un poco mas corta tambien seria mucho mas rapido en el 0-100.. que cojiese 60 en 1ª y 100 en 2ª tampoco seria alargar tanto... Saxo 16v??

Pd: No quiero una segunda mas larga, papijavi

Pues no se para que me respondes que si la segunda fuera mas larga haria el 0 a 100 mejor si yo lo que dije fue que para tramear la caja me parecia una muy mala eleccion. Me respondes a una pregunta con respuestas de otro tema ?. Por lo tanto deduzco eso...

Por cierto, en dos de tus post comparas el saxo con el c2, he omitido oirlo en el primero pero en el segundo ya no. No consideres las mismas relaciones para un c2 que para un saxo.

1º 920kg vs 1160kg. El saxo con ese peso puede permitirse relaciones mas largas que el c2

2º 120 vs 122. Encima considero menos eficiente la curva de par/potencia del c2.

3º No compares el saxo con el c2, sisi, tiene mejor paso por curva xD.

P.D. Con una vez tengo suficiente

seba_c2_vts

Escrito originalmente por Papijavi

Por cierto, en dos de tus post comparas el saxo con el c2, he omitido oirlo en el primero pero en el segundo ya no. No consideres las mismas relaciones para un c2 que para un saxo.

1º 920kg vs 1160kg. El saxo con ese peso puede permitirse relaciones mas largas que el c2

2º 120 vs 122. Encima considero menos eficiente la curva de par/potencia del c2.

3º No compares el saxo con el c2, sisi, tiene mejor paso por curva xD.

Pues yo creo que para tramear la caja del c2 ta muy bien, y no soy el unico del post que lo piensa...

Yo no consideren que tengan que llevar la misma relacion, ni falta que me hace, solo igo de cara al 0-100 al c2 le vendrian muy bien un par de km's/h mas en 1ª y otro par de ellos en 2ª, claro que siendo así la segunda seria todavia mas torpona para la salida de curbas lentas... El saxo coje 200 en 4ª, si el c2 tuviese ke alcanzar 200 en 4ª jajajaja, le costaria la vida... se moriria al meter la 4ª, gracias a dios que el c2 lleva la caja mas corta que el saxo, si no seria una patata...

Pd: Creo que el saxo pesa 980Kg, creo averlo visto en la ficha tecnica de un amigo de mi barrio

jumeiny_racing

Dejemonos de choradas AMIGOS, el C2 va de puta madre, lo malo no es la relacion que monta ni la 5 mas larga ni ostias.

El tema esta en que montamos una mierda de caja MA de cuando Franco aspiraba a ser corneto, vamos que tiene mas años que la Duquesa de Alba.

Necesitaria montar la caja de un 307 por ejemplo, una B3 o B4, cajas mucho mas resistentes y sobre todo mas rapidas engranando marchas.

Aun asi no nos podemos quejar, yo con que el coche no bajase tanto de vueltas y tubiese un 6ª era feliz, esas 2 cositas solo necesitaba.

michugrafia

Escrito originalmente por JUMEINY_RACING

Dejemonos de choradas AMIGOS, el C2 va de puta madre, lo malo no es la relacion que monta ni la 5 mas larga ni ostias.

El tema esta en que montamos una mierda de caja MA de cuando Franco aspiraba a ser corneto, vamos que tiene mas años que la Duquesa de Alba.

Necesitaria montar la caja de un 307 por ejemplo, una B3 o B4, cajas mucho mas resistentes y sobre todo mas rapidas engranando marchas.

Aun asi no nos podemos quejar, yo con que el coche no bajase tanto de vueltas y tubiese un 6ª era feliz, esas 2 cositas solo necesitaba.

De primera a quinta, de puta madre. Le hace falta una sexta un poco más abierta como agua de mayo, las cosas como son. Éso, o una quinta larga.

Bien, ya que sabes de cajas, podrías responderme si equivaldría montarle otra caja de cambios? Es decir, la B3 ó B4 que comentas, encaja donde va la MA que tenemos?

seba_c2_vts

Ponle la de una c-15 gasolina, eso es lo que no s hace falta :5) *planmalo

citroen_c2_vts

sinceramente creo q la relacion de marchas tendria q ser aun mas corta y tener una 6 un poco larga para ir simplemente por autopista q la verdad q en 5 se ace un poco pesado.

en tramos q para algo nos emos comprado este coche (casi todos), ir en segunda casi todo el rato es un poco aburrido la verda y aveces metes 3 o 4 para ir un poco mas relajado y en rectas un poco largas, si fueran mas corta todavia seria mas divertido el echo de estar combiando mas de marchas y entrar reduciendo en las curvas en contra el 0-100 puede q fuera un poco mas lentos pero vosotros sabreis yo la verda q muchos 0-100 no ago, pero algun q otro tramo si y ademas tengo la suerte de vivir en medio de uno.

PD. esta es solo mi opinion el q no la comparta lo veo normal

jumeiny_racing

Escrito originalmente por Michugrafia

Escrito originalmente por JUMEINY_RACING

Dejemonos de choradas AMIGOS, el C2 va de puta madre, lo malo no es la relacion que monta ni la 5 mas larga ni ostias.

El tema esta en que montamos una mierda de caja MA de cuando Franco aspiraba a ser corneto, vamos que tiene mas años que la Duquesa de Alba.

Necesitaria montar la caja de un 307 por ejemplo, una B3 o B4, cajas mucho mas resistentes y sobre todo mas rapidas engranando marchas.

Aun asi no nos podemos quejar, yo con que el coche no bajase tanto de vueltas y tubiese un 6ª era feliz, esas 2 cositas solo necesitaba.

De primera a quinta, de puta madre. Le hace falta una sexta un poco más abierta como agua de mayo, las cosas como son. Éso, o una quinta larga.

Bien, ya que sabes de cajas, podrías responderme si equivaldría montarle otra caja de cambios? Es decir, la B3 ó B4 que comentas, encaja donde va la MA que tenemos?

Por encajar encaja, lo malo es que tendrias que dejar acer unos palieres especificos pal C2, me esplico tendria que tener la punta del palier de fuera de un C2, la de dentro, del coche de la que procede la caja y el largo igual que la de origen.

jumeiny_racing

Se podria mirar si por ejemplo el 207 tiene el mismo estriado de la parte de dentro del palier que los C2.

michugrafia

Escrito originalmente por Seba_C2_Vts

Ponle la de una c-15 gasolina, eso es lo que no s hace falta :5) *planmalo

Si no hicieran falta chapuzas para acoplarla, y no cascara por el par del coche, hoygans xD

seba_c2_vts

No quiero sin pensarlo... un puto makinon...

Ahora eso si, que no pise ni una mijita de autovia... jeje

Aqui en Málaga hay un saxo 16 con caja corta y por autovia a 80-90 ya va a 4000 rpm

Pd: el dia 6 de Diciembre vamos a guadix la gente de Málaga

papijavi

Escrito originalmente por JUMEINY_RACING

Dejemonos de choradas AMIGOS, el C2 va de puta madre, lo malo no es la relacion que monta ni la 5 mas larga ni ostias.

El tema esta en que montamos una mierda de caja MA de cuando Franco aspiraba a ser corneto, vamos que tiene mas años que la Duquesa de Alba.

Necesitaria montar la caja de un 307 por ejemplo, una B3 o B4, cajas mucho mas resistentes y sobre todo mas rapidas engranando marchas.

Aun asi no nos podemos quejar, yo con que el coche no bajase tanto de vueltas y tubiese un 6ª era feliz, esas 2 cositas solo necesitaba.

Yo es que no se leer o no se que me pasa amigos jeje. Tu dices textualmente que lo malo no es la relacion que monta, si no la caja. Y al final del todo dices, "con que el coche no bajese tanto de vueltas era feliz". Osea, tener una relacion mas corta? Por que cae menos de vueltas de ese modo. ¿entonces esta bien o no la relacion?

Y una relacion no mas corta, si no mejor escalonada es lo que llevo diciendo hace un año que le falta al c2 jajaja. Me explico por si alguien aun no me ha entendido, la 5 la veo bien, es una marcha corta si cabe cuando corta a 207 de media solamente, pero que en segunda coja la mitad que en quinta me parece demasiado larga.

una cosa como..

55-60 para la primera

75-80 para la segunda

110 para la tercera

145 para la cuarta

207 para la quinta

Pero bueno, esto mas que mi opinion es mi gusto, entiendo que mucho no la compartais.

papijavi

Por cierto ! el saxo no pesa 980kg, pesa menos que el lupo gti, este pesa 970kg. Y ahora me dejas dudando pero es o 920kg o 935kg, uno de esos dos pesos.

nozone

Escrito originalmente por Papijavi

una cosa como..

55-60 para la primera

75-80 para la segunda

110 para la tercera

145 para la cuarta

207 para la quinta

Pero bueno, esto mas que mi opinion es mi gusto, entiendo que mucho no la compartais.

Más una sexta que no pueda llegar al corte, una sexta de desahogo que permita ir a 120 a 3000-3400 rpm ya seria la rehostia...

A falta de sexta, una quinta de desahogo aunque tengas que estirar un poco más la 4ª antes de meter la quinta.

salu2

yuenyi1

La caja MA que llevamos, efectivamente, es bastante mala. Nosotros antes corríamos con un Saxo del Trofeo, y llevábamos la BE3 con los desarrollos de Citroen Sport (la vendía así Citroen) y nada que ver con la MA. Lo malo es que el envolvente del cambio es diferente al de la MA, y hay que modificar algunas cosas, así cómo cambiar la punta de las transmisiones del lado interior (la que entra en el cambio).

Es más, tuve un ZX 16V con la BE3, y otra historia.

Lo de los desarrollos, pues yo lo que cambiaría, creo que ya lo puse en otro post, es el desarrollo de 1ª, que lo pondría un poco más largo para que no hubiese tanto escalón entre 1ª y 2ª y un grupo más corto, que se quedase en 165 km/h de máxima. Así iría cómo un avión, pero un coñazo para autopista/autovía.

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