led rojo r.p.m

papijavi

Mi humilde vtr 1.4i tambien tiene ese led, con otras medidas, entre 5.001 y 6.000 RPM es naranja, de 6.001 RPM en adelante 6.600 como mucho es roja.

odex_c2

Anda! Que cosas... No tenia ni idea, el VTR 1.6 tambien lo lleva? Juraria no haberlo visto....

SALUDOSS

adric2_vts

Muchas gracias a todos!!!!

dabald

en los c4 diesel tb se enciende,la barra de las rpm que tiene fondo naranja al pasar de 4500rpm + o - se pone de color rojo!

goker_vtr

Escrito originalmente por Papijavi

Mi humilde vtr 1.4i tambien tiene ese led, con otras medidas, entre 5.001 y 6.000 RPM es naranja, de 6.001 RPM en adelante 6.600 como mucho es roja.

Como que 6600 rpm¿? tan entrampiao lo tienes...?

pitiyou

siempre cambiais a 6000 rpm???

eso no creo que sea muy bueno para el motor...

siempre a machete

dcm5

Escrito originalmente por dabald

en los c4 diesel tb se enciende,la barra de las rpm que tiene fondo naranja al pasar de 4500rpm + o - se pone de color rojo!

Y en los C4 gasolina también.

papijavi

Escrito originalmente por Goker_VTR

Escrito originalmente por Papijavi

Mi humilde vtr 1.4i tambien tiene ese led, con otras medidas, entre 5.001 y 6.000 RPM es naranja, de 6.001 RPM en adelante 6.600 como mucho es roja.

Como que 6600 rpm¿? tan entrampiao lo tienes...?

:$:$:$

jastik

Yo pienso que para ir a fuego es mejor cambiar con la luz naranja, apurar hasta la roja te hace llegar sin querer al corte muchas veces, con lo cual pierdes prestaciones.

gto679

Escrito originalmente por pitiyou

siempre cambiais a 6000 rpm???

eso no creo que sea muy bueno para el motor...

siempre a machete

de normal minimo minimo sobre las 3000 si vas en ciudad tranki; lo mejor en torno 4000 y 5000 y si vas a machete jeje 6500 esta bien (siempre el motor bien caliente). y de vez en cuando una estiradita a 7200 para k no se acostumbre a bajas ejjeje

gto679

Escrito originalmente por BilbaoVTS

yo no creo que sea malo que cambies a 6000 todo el rato. La gente cambia a las 3000 rpm y luego se esta 30.000 km cn el mismon aceite, no se que es peor...

totalmete de acuerdo.

belgarath2002

Escrito originalmente por franvtsc2

no creo k pierdas cuando vas en rojo x k si vas en rojo pierdes x k los 122 cv los da en laluz naranja, pero al cambiar cn la luz naranja se baja mas de vueltas k al cambiar cn la roja y una cosa compensa la otra es lo mismo creo yo.

No, si te pasas del punto "optimo" que es el de la luz naranja, la de 6500, pierdes.Que no es demasiado significativo para nosotros pero de cara a cronometro si. Podria ser mejor incluso cambiar a 6000 que a 7000, depende de la curva que tenga de entrega de potencia el coche, la mayoria a partir del punto optimo caen en picado, en cambio antes suben exponencialmente, asique despues del punto optimo en los siguientes 200 rpm puede que pierdas un 25% de potencia(por poner un ejemplo) frente a la optima y en los 200 anteriores un 5% tan solo; no se si me explico.

franvtsc2

entonces porque tiene tantas rpm el coche si despues del punto optimo no vale para nada seguir en ese cambio?

belgarath2002

Escrito originalmente por franvtsc2

entonces porque tiene tantas rpm el coche si despues del punto optimo no vale para nada seguir en ese cambio?

Si te das cuenta, en todos los coches el corte esta a pocas rpm del maximo cavallaje; se pone un margen de seguridad para que puedas apurar el motor al maximo rendimiento sin que te pases al corte al minimo descuido. Si el maximo de cavallos lo diera al corte.... tu me diras, nunca sacarias el maximo partido al motor; o te corta o te quedas corto .

Claro que el motor podria dar mas cavallos a mas rpm, lo reprogramas para ello y ya esta, pero siempre tendras que dejar un margen posterior al corte, "de seguridad" por llamarlo de algun modo.

Un saludo.

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