BRICO: bajar amortiguacion (por panchit y albergirona)

panchit

Escrito originalmente por campeon11

Escrito originalmente por panchit

Escrito originalmente por ALR_Fuyu

Nada ya me lo han dado al final me lo han dejado a la altura correcta, que es bastante más bajo que como estaba, la verdad es que lo note en cuanto me subi la primera vez tras la reparación, y de momento me gusta como queda ya que de como estaba me parece bajito y todo. A pesar de haberlo tenido asi la conducción era cómoda, aunque también se comportara diferente que uno con la H3, imagino que si lo bajo más irá más blando al llevar la H3+

alr_fuyu que sinifica h3 y h3+.salud2

h3 suspension hidractiva III

h3+ " " " PLUS, CON MODO SPORT.

NO SOY ALR_Fuyu pero soy campeónnnn

eres un clas jejejeej.

alr_fuyu

La diferencia también es de esferas, son diferentes de diferentes presiones,además el H3+ lleva dos centrales entre las de las ruedas por cada eje con unas valvulas para abrirle paso (modo confort) o cerrarselo (modo sport). En lo que te puse otro dia de mecanicavirtual venia la descripción de ambas con dibujitos mejores que los que hago con el paint (ahora gimp que estoy un poco friky con linux)

campeon11

Pero a grandes rasgos es eso

jasalop

Escrito originalmente por panchit

buenas alr_fuyu cuando yo lo he bajado la primera vez 4cm atras y 3 alante esta mas dura que normal claro,pero es qu eluego le quise bajar un poco mas de alante y entonce es cuando ya si que botaba,pero como esta el coche ahora mismo mas o menos es como un coche normal y corriente un poquitin mas dura.yo no me quejo y mi mujer dice que si esta un poco mas dura que ante pero tampoco una cosa fuera de lo normal de otro coche.¿ por cierto le vas a bajar la suspecion con lexia,pero con lexia lo bajaras un poco nadamas,no? pregunto.salud2. :ch) :ch)

pienso q lo suyo seria bajarlo proporcionalmente, si lo bajas 2cm de delante 2cm de atras asi pienso q no afectaria a la geometria del coche y siempre teniendo un punto de referencia fiable y utilizando un calibrador.

yo estoy pensando en cambiarle las llantas por unas 17'' pero respetando las equivalencias, asi q se vera el mismo hueco entre la llanta y el paso de rueda, asi q cuando le monte las llantas quizas me planteare el bajarlo, pero como max. 2 cm para q no le afecte demasiado a la suspension.

alr_fuyu

Lo que te va a variar es la dureza de la suspensión y la fiabilidad no se va a comprometer ya que los calculadores trabajan con variaciones respecto a la posición fija, eso si quedar queda chulisimo y algo de estabilidad ganas con el centro de gravedad bajo.

panchit

eso va de muerte yo no me arrepiento de bajarlo yo lo que tendria que ser era ponerle unas 18" y quedaria bonito, bonito por que las 17" lo que te iclementa de llanta te desmilulle de neumatico y queda igual se ve mas llanta pero el espacio queda de paso rueda si queda igual yo le pondria unas 18" tiene quedar de miedo.jejeje.salud2 :ch) :ch)

campeon11

pero tengo entendido q pueden dar problemas si se ponen llantas de diametro muy grande.

panchit

Escrito originalmente por campeon11

pero tengo entendido q pueden dar problemas si se ponen llantas de diametro muy grande.

si pero si pones equivalencia no hay poblemas de nada nada mas de consumo jejej.salud2 :ch) :ch)

campeon11

pues pensaba q daban problemas de frenos.

panchit

Escrito originalmente por campeon11

pues pensaba q daban problemas de frenos.

que yo sepa no deve y yo nunca es escuchado nigun caso de ese tipo salud2. :ch) :ch)

campeon11

de desgaste excesivo de freno y neumatico. pero no se, lo habia oido, q no se equilibraban bién o algo así

alr_fuyu

El problema es que más masa rodando en las ruedas más inercia (momento angular) para frenar y si se calientan más los frenos, pero aunque afecte a la duración de las pastillas no creo que sea un aumento critico, lo que si que notas son más las vibraciones al haber menos aire que te amortigua las imperfecciones y el aluminio transmite todo eso al eje, aunque al contar con hidroneumatica tampoco deberias de notar mucha perdida de confort, pero lo principal es el ostion que te van a dar cada vez que cambies las gomas....

campeon11

y tanto, q te pegan un palazo

panchit

bueno forero viendo que estaba esta tarde un poco parado el foro me he puesto a ver unos cuantod hilos y he mirado este y he dicho pues bueno vamos a sacarlo a la luz otra vez para comentarlo como va la cosa y si por algun forero a pensado o se ha echado para alante lo de bajar el coche , bueno os comento desde que lo baje hace ya un tiempo 4 0 5 meses va de lujo no me esta dando poblemas ninguno de momento va muy bien para mi gusto claro esta pero eso si sin poblemas ninguno, sube bien ,baja bien , no hace ruidos estraños y va haciendo su recorrido todavia suabe jejeje lo unico lo de siempre aperdido un poco de comfor respecto a la suabida de su altura normal pero ya esta comentado para el que quiere sentir un poco mas la carretera pues hay lo lleva esta de lujo y despues estan lo que no quieren sentir la carretera pues ni hago comentarios jejejejj un salud2

jasalop

se puede regular la altura sin subirlo a un elevador??? me explico mejor..... se puede jugar con el captor de altura con el coche en el suelo o solo se puede hacer en el elevador???

hay q desconectar la bateria antes???

dinos como lo has hecho en tu c5 panchit

panchit

Escrito originalmente por Jasalop

se puede regular la altura sin subirlo a un elevador??? me explico mejor..... se puede jugar con el captor de altura con el coche en el suelo o solo se puede hacer en el elevador???

hay q desconectar la bateria antes???

dinos como lo has hecho en tu c5 panchit

buenas hay que acerlo en un elevador pero que el coche este las cuatro ruedas apolla osea como si el coche estubiera en una fosa yo lo ise en el campo con dos tablones de obra y dos bueno taco de encina jejeje, una vez colocado es su sitio con la pocicion normal y arrancado te metes debajo y empieza a regular. ( hay que bajarlo a tope medir y luego subirlo a la altura normal y luego y bajando hasta regularlo , para que tenga su recorrido ok) bueno luego de contarte este rollo te lo voy a resumir y lo termina ante vale ,mira empieza a regualar para bajar y lo maximo que se puede quedar son 3 dedos alante y 2 dedos atras. como de alante te quede mas bajo de 3 dedos cuando pase de 110km/h te llega a tope el amortiguador por eso te digo que lo maximo son 3 dedos como quede mas bajo te llega a tope ok si tiene dudas no dudes en prenguntar ok salud2

jasalop

Escrito originalmente por panchit

Escrito originalmente por Jasalop

se puede regular la altura sin subirlo a un elevador??? me explico mejor..... se puede jugar con el captor de altura con el coche en el suelo o solo se puede hacer en el elevador???

( hay que bajarlo a tope medir y luego subirlo a la altura normal y luego y bajando hasta regularlo , para que tenga su recorrido ok)

me imagino q aqui te refieres al captor de altura y es para saber cual es el recorrido total de la suspension. si es asi creo q lo he entendido perfectamente.

creo q cuando lo vaya hacer me tocara hacerlo como a ti con dos tablones jajaja,

aunque me gusta en general como tienes tu c5 y la altura, no creo q yo baje tanto el mio por la dureza de la suspension, de todas formas es algo q se puede ir probando, y lo segundo por las esferas q cuanto mas duren mejor q al precio q estan........

como va la suspension de tu c5 panchit? se a resentido de algo desde q lo bajaste? cuanto hace ya q lo bajaste?

gracias y salu2

albergirona

hace 4 dias estuve con somi y lexia, quisimos bajar la amortiguacion pero los datos que salian en la lexia eran muy raros y al final acabamos poniendo numeros a boleo y el coche hacia lo que le daba la gana, a veces pensaba que iba a bajar y subia y viceversa.

fue muy divertido ver como el coche hacia tonterias y yo estaba a 200 km de casa, jeje.

al final pusimos la combinacion de numeros que parecia que el coche estuviera mas bajo, y al final se quedo como al principio.

no sabemos si se quedó igual o un poquitin mas bajo, lo que luego fui a probarlo y iba muy, muy fino. creo que al final lo haré mecanicamente.

jasalop

Escrito originalmente por albergirona

fue muy divertido ver como el coche hacia tonterias y yo estaba a 200 km de casa, jeje.

al final pusimos la combinacion de numeros que parecia que el coche estuviera mas bajo, y al final se quedo como al principio.

no sabemos si se quedó igual o un poquitin mas bajo, lo que luego fui a probarlo y iba muy, muy fino. creo que al final lo haré mecanicamente.

si lo haces de forma mecanica siempre tienes la opcion de volverlo a poner a su altura normal si nesesidad de tener una lexia y viendo la sensillez que tiene con solo mover dos anclajes.

jasalop

Escrito originalmente por albergirona

EDITA por_escrito: para colocar las fotos una debajo de la otra.

panchit si fueras tan amable de medir con un metro las distancias entre cubierta y aleta en lugar de los dedimetros jajajajaj seria un aporte mas para este brico, y si le sacas la medida delantera y trasera desde la barra donde esta el captor de altura hasta el suelo ya lo bordas

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