lo de la varilla interesante, yo tengo la amarilla asi q la cambiare en el proximo cambio de aceite q ya le queda poco. el tema del aceite limpiador.......yo no estoy muy a favor de ellos, suelen ser muy agresivos para arrancar la suciedad pero q pasa con los retenes????. con el tema de la tuberia de engrase del turbo creo q si es beneficioso para la lubricacion del turbo al pasar los racores de 12 a 14 me imagino q el caudal sera mayor. (habra q buscar la REF. y cambiarlo) lo q no me llega a convencer del todo es lo de quitar la maya de los racores, esta claro q si lo quitas no se atasca y siempre le llegara aceite al turbo dependiendo de como este el aceite pero y si hay algun resto de carboncilla en el carter este puede pasar al turbo directamente.
yo le cambio el aceite cada 10 o 12.000 km max. total 7000 con la nueva especificacion, y por supuesto el filtro de aceite, le cambiare la tuberia y los racores nuevos y vere en el estado q estan los viejos y si estan muy atascados, si no lo estan dejare la maya de los nuevos y en cada cambio de aceite limpiare la tuveria y racores con aire comprimido.
PD: la mejor forma de cuidar nuestro turbo cuando hemos hecho un largo viaje o le hemos dado caña al turbo es la de dejar en ralenti el coche al menos 1 minuto para q este refrigere y el aceite no se queme dentro del turbo creando carboncilla y q gripara.
PD2: si alguno ve q el turbo por la parte de fuera hacia la derecha donde tiene las aspa tiene como carboncilla, es mal asunto, ese turbo no a tenido un buen trato y puede q este a punto de morir.
PD3: si a alguien se le averia el turbo yo recomiendo sustituir por uno reciclado o mandarlo a reparar en un taller de rectificados os ahorrareis una pasta.