Tengo el c5 III con la hidractive nueva, y yo la pega que le veo es que informa poco de lo que pasa en las ruedas, por ejemplo en un coche normal cuando sales de una curva cerrada y aceleras a fondo el volante puede moverse bruscamente pero en el c5 (yo tengo el 2.0 hdi 140 fap) aceleras a fondo con medio embrague y lo sueltas y no notas nada en el volante, mientras que en la calzada las ruedas están como locas intentando asimilar los 36 mkg de par que llegan del tiron.
Respecto a la inseguridad que da en curva yo me opongo y digo que el coche no se va a ir fuera aunque no sepamos donde está el limite, yo he probado y hasta que no salta el esp no hay peligro, si cuando el esp ya está trabajando fuerzas un poco más, es cuando haya un gran peligro.
PD: Yo he probado activando el modo sport de la suspensión y he notado alguna mejoria en cuanto a información en la dirección, pero minima minima.
