Cambiar centralita????

gsiforever

Me han comentado que poniendo en mi coche la centralita del 110cv hdi seria como reprogramarlo, me refiero que daria esos 110cv., puede ser eso asi o el que me lo ha dicho no tiene mucha idea???, de ser asi con la centralita solamente bastaria???

xantia2100

El 2.0 HDi en el Xsara Picasso, no salió el motor de 110CV, primer problema. El turbo del 90CV es un turbo normal, el de 110CV es pilotado, segundo problema. El 90CV no lleva intercooler el 110CV si lleva, tercer problema. Si consiguieses alguna centralita que pudiese funcionar en el Picasso, habría que conseguir codificarla, emparejar la BSI con el calculador motor y codificar las llaves, esto no sería problema si consigues lo anterior. Suerte.

Sdos. Josep

PD: Lo del velocímetro es real, la trampa está en que es un test del velocímetro que se hace con el útil de diagnosis.

schnuzy

el motor de 110 el turbo es de geometria variable y el de 90 es fijo .

creo recordar quee en un post antiguo de este foro , el forero picachastur ó algo parecido habia puesto los inyectores de la de 110 en la de 90 y que ganaba mucho , pero los inyectores no deben de ser baratos .

pero para tu motor me parece que esto no vale

gsiforever

Entonces esta claro que la persona que me lo habia dicho no tenia mucha idea, de todos modos gracias por los consejos, lo del intercooler y el turbo ya lo sabia y me imaginaba que seria un problema, bueno ya se hara otra cosa.

gato-22

Escrito originalmente por gsiforever

Nada eh, que no te conformas con tú picasso como está.

Dejale así que va muy bien.

gsiforever

Hombre Gato bien si que va, pero por que no sacarle algo mas si se puede???

xantia2100

Pues porque no se puede. De todas maneras, puedes intentar montar el intercooler, quizá notes alguna mejoría de rendimiento pero nada importante.

Sdos. Josep

schnuzy

si logras montar el intercooler , ganarias 10 , 15 cv , acuerdate de finales de los 80 principios de los 90 , hubo varios modelos con el mismo motor , sin turbo , con turbo con turbo intercooler .

tambien puedes tocar la presion del turbo , aqui en gijon hay ó habio un taller muy famoso , hace años venia gente de toda España a tocar los turbos ( sobre todo para rallys ) cuando no habia la inyeccion electronica , el taller se llama " turbos Naredo "

al motor td de seat 1.9 td de 75 cv lo ponia a 90 sin forzar mucho decian ( no se cuanto aguantarian ) .

hoy en dia al ser electronico todo con la repro o el chip , seguro que es mas barato

schnuzy

Escrito originalmente por xantia2100

Sdos. Josep

PD: Lo del velocímetro es real, la trampa está en que es un test del velocímetro que se hace con el útil de diagnosis.

el 1.6 hdi de 90 cv , si lleva intercooler , la diferencia de ambos motores es , 90 turbo fijo , 110 turbo geometria variable , esta es la diferencia más importante

gsiforever

Me parece que lo dejare tal cual esta, ni reprogramacion ni nada, ayer cuando fui a lavarlo me dio por sacar el filtro de aire a ver como estaba y me di cuenta de que llevaba una esponja de 4cm. negra muy densa antes del filtro de aire, yo me pregunte.... y esto para que, si ya lleva el propio filtro????, pues cogi y la quite y puse el filtro nuevo que habia comprado, pues bien cuando acabe y me fui no veas que diferencia note, parecia un gasolina que salida, si que es cierto que los 92cv. que tiene dan para mucho si, con lo cual como esta, esta bien.

schnuzy

me alegro que al final no toques el motor , te durara mas

gato-22

Escrito originalmente por gsiforever

Ves compi, si ya te decia que los 90 caballitos de nuestro Picasso estan muy bien aprovechados.

No se los Kms, que tiene tú Picasso pero con casi ocho años lo mejor que puedes hacer es dejarle como está.

Te cansaras de coche antes que se rompa.

gsiforever

Ya te digo que si estan bien aprovechados, mi picasso tiene ahora exactamente 128.045 kms. y es de abril del 2002 por ahora esta muy mimado y asi seguira y si tocar el motor electricamente no es beneficioso para el, pues asi se queda. Si puede ser algun dia le cambiare colectores de escape y supresor de catalizador y bueno la egr, aunque eso ya me esta rondando la cabeza volver a probar a anularla, pero bueno ya se vera, si anulase ahora la EGR que le notaria al motor???

xantia2100

Montar un intercooler no le va a hacer ningún daño al motor, es como si estas dentro de una sauna, te cuesta respirar por la temperatura tan elevada. Si coges un tuvo para respirar y coges aire del exterior de la sauna, el aire estará más frío y tendrá más moléculas de oxigeno, con lo que respiraras mejor. En el motor pasa algo muy similar, el aire entra a temperatura ambiente, pasa por el filtro del aire, llega al turbo y se calienta, puede llegar a alcanzar 180º. Después entra en los colectores de admisión y de ahí a través de las válvulas entre en el motor para la combustión. Al estar muy cliente, las moléculas de osigeno se mueven muy deprisa por lo que caben menos en cada litro de aire. Si después del turbo lo hacemos pasar por un intercooler, conseguimos bajar la temperatura muchos grados, quizá llegue a bajar unos 40 0 50º. Al estar más frío las moléculas de oxigeno se mueven más despacio y caben más en un litro de aire por lo que la mezcla será más homogénea, o con usando la palabra concreta se aproximará a la mezcla estequiométrica. Piensa que no vas a sacar 10 o 15 cv por montar un intercooler, quizá saques 5 tirando alto, lo que si pasará es que en condiciones de alta temperatura no perderá rendimiento el motor. Piensa que las pruebas de rendimiento se hacen a nivel del mar que es donde hay más presión atmosférica y en invierno que hace más frío y tiene más moléculas de oxigeno por litro.

El tema del filtro, de un tiempo a esta parte se están montando estos filtros con pre filtro de esponja, muy tupido, que lo que hace es filtrar mejor las pequeñas partículas en suspensión, se conocen como filtros de atmósfera polvorienta. Lo que puedes hacer es cuando hayas hecho unos 10.000 km con el filtro quitarle esa esponja y dejarlo sin ella.

Sdos. Josep

gsiforever

Justo esa esponja de la que hablas (xantia 2100) es la que he quitado y el coche va muchisimo mejor. Respecto a lo de meter aire mas frio, y si le pudiese hacer una toma ram a la caja del filtro de aire????, serviria de algo?????.

gato-22

Pues en el mio nunca he visto esa famosa esponja. eso si cada 10.000 Kms le pego un soplido al filtro con el compresor de aire.

xantia2100

No, no haría prácticamente nada. El problema es que el aire se calienta muchísimo al pasar por el turbo.

Sdos. Josep

gsiforever

Entonces no serviria de nada intentar hacer una toma ram a la caja del filtro??????.

xantia2100

No.

Sdos. Josep

schnuzy

no estoy de acuerdo contigo xantia2100 creo que si logras instalar en el 2.0hdi el intercooler ganarias entre 8 y 13 cv que representa entre el 10 y 15 % que se gana con este dispositivo .

el aire al salir del turbo por efecto de la compresión aumenta de temperatura y volumen con lo cual la mezcla seria mala y peor la combustión , precisamente por la falta de aire .

al intercalar el intercooler , enfriamor el aire , en esto si estoy de acuerdo contigo , pudiendo rebajar la temperatura incluso unos 60º con lo que reducimos tambien el volumen del aire ( entra más aire en el mismo espacio ) y mejoramos la mezcla , la combustión y el rendimiento .

el intercooler es un intercambiador normalmente de aire/aire , vamos que hace algo parecido al radiador con el agua .

en los años 90 ford tenia el escort orion con el motor 1.8 y 3 potencias.

diesel 60cv

turbo diesel ( bajo soplado ) 70cv

turbo diesel intercooler ( turbo soplado normal ) 90cv

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