Dhaylos, lo de la gráfica es muy sencillo.
La linea roja es el par motor, la fuerza que hace para girar la rueda, y se mide con la escala de la derecha, que pone algo de Kgm. Se vé cómo va subiendo, y tiene el máximo sobre las 3800 rpm, luego baja, y vuelve a subir. Esa bajada es el famoso valle que comentan en el hilo. Se ve en la gráfica como el motor hace menos fuerza despues de 3800 rpm, pero luego vuelve a subir un poquillo.
La otra linea, la azul, es la potencia, que se mide con la escala de la izquierda, en caballos.
Se ve como por las 3500 sube bastante rápido, pero a partir de 3800 deja de subir tan rapido, como que la rampa es menos fuerte, pero sigue subiendo hasta las 6500rpm, que es donde está el máximo de potencia del motor.
Lo ideal es que la curva de par motor, la linea roja, sea lo mas plana posible. eso significa que el motor es "progresivo" pero en los de admisión variable como el del VTS y en los turbos, la curva de par no es tan plana.
