Riesgo Obstrucción FAP

kini2pelos

Uy, pero que de noche es!!!! jejejeje
Alguna conclusion??? te lo han solucionado ya???

xiscopm

Bien, parece que la limpieza de la valvula EGR ha dado resultado, no suelta tanto humo pero tiene que rodar un poco por que me ha dicho que el tubo de escape tiene mucha carbonilla que hay que quemar, en unos dias se vera.

user_3938732

Escrito originalmente por xiscopm

Bien, parece que la limpieza de la valvula EGR ha dado resultado, no suelta tanto humo pero tiene que rodar un poco por que me ha dicho que el tubo de escape tiene mucha carbonilla que hay que

quemar, en unos dias se vera.

Ok! Ya nos contarás entonces!

Saludos!

kini2pelos

A darle brea!!!!! con cuidao eh!!

user_3938732

Escrito originalmente por Kini2pelos

A darle brea!!!!! con cuidao eh!!

Que es una isla!! jajaja Como se pase no la cuenta!

kini2pelos

Anda, pues ponle flotadores no vaya a ser que nos quedemos sin un miembro del foro!!!
Entonces la cosa como es??? hay que andar sostenidamente de vez en cuando a mas de X revoluciones, donde X es igual a...¿?¿?¿?¿? (10 minipuntos al primero que responda!!!)

user_3938732

Escrito originalmente por Kini2pelos

Jajaja, yoi por 10 minipuntos no respondo jejeje

Toi sobao y no soy capaz de pensar mucho! jjeje

xiscopm

Pues nada, vueltas a lo mismo,

En cuanto le das un golpe de gas un humo negro de la leche y riesgo de obstrucción FAP como mensajito,

Lleva todo el día mi pequeño en la UVI conectado a la maquina y no le encuentran el problema, cuando he pasado por el taller me han dicho que el técnico está hablando por teléfono con Madrid para ver si saben que puede ser (serán mas listo que los de Mallorca).

Si alguno tiene o ha tenido el mismo problema que me lo diga, así el foro podrá ayudar a los Ingenieros de Citroen.........

tinyc5

Este filtro retiene las partículas no quemadas y asegura su postcombustión.
El sistema FAP ha sido puesto a punto gracias al “common-rail” del motor HDi que por su principio de funcionamiento, permite controlar las diferentes fases de la combustión. A través del control del motor, la flexibilidad del “common-rail” permite, ajustando la temperatura de los gases de escape por medio de una postcombustión, controlar la regeneración del filtro.

faraon_c5

Escrito originalmente por xiscopm

Madre mía, diles q a ver si nos vamos a tener q traer el coche a madrid para q lo solucionen aquí, si esque a cualquier cosa les llaman mecánicos hoy en día...

swhannibal

http://www.psa-peugeot-citroen.com/es/fonctionnelle/player_fap.php

anjeroya

Al mio se le acaba de encender la alarma de obstruccion viniendo del trabajo. Voy a salir a apretarle un poco a ver si se quita.

anjeroya

Pues bien, un paseito por la ronda de circunvalacion que esta cerca, en tercera casi a 120 y fuera el error.

Saludos

xiscopm

Pues nada, lo tengo a medias, al menos puede trabajar el finde con el.

Me han dicho que han tenido que reprogramar la BSI y que ahora les tiene que llegar el cable ( especial para el C5) para mirar el LEXIA.

Me han dicho que los de Madrid le han dicho que haga unos 50km y que lo conecten al lexia.

No se, creo que me estan tomando el pelo.....

user_3938732

Escrito originalmente por xiscopm

Me da que andan de vacile, no?

Vamos a ver...el cable para conectarlo a la lexia LO TIENEN, porque? porque es el mismo que se usaba para la anterior máquina...y no hay un cable expecífico para el c5...hay uno expecífico para TODOS los citroen y peugeot, pero si te reprogramaron la BSI ya lo tienen, sino, no podrían tocar nada!!

Y eso de "para " mirar el lexia...pues casi que no,,,,se mira mediante la lexia el estado del coche...pero no se ve la lexia mediante el coche....

Enfin...viva a las escusas.

firehawk

Joder, es la explicación más rocambolesca que he oido soltar a los del taller jejejeje, anda que no mealegro nada de haberlo pillado sin FAP.

c5iiexclusive

Escrito originalmente por Firehawk

Joder, es la explicación más rocambolesca que he oido soltar a los del taller jejejeje, anda que no mealegro nada de haberlo pillado sin FAP.

Pero si no es un problema de FAP o no FAP. Es un problema de incompetencia de los talleres.
A xiscopm le ha pasado con el FAP y a otros les pasa con el ESP, o Con el ASR.

Que no saben por donde se andan, que no son buenos profesionales, y que en vez de informarse primero e intentar arreglarlo después, lo hacen al revés.

elbato006

Hola, en el mio, un C5 HDI 2005, el problema esta. Cuando lo acelero suelta mucho humo y cuando viajo igual, queda negro en la parte trasera. Estuve leyendo opiniones, voy a limpiar bien la EGR, el caudalimetro, el filtro de aire nuevo, en fin, tratare de ver por que lo hace. En ruta abierta, a veces me hace el bip-bip y el motor queda en ralenti, con el peligro que eso significa. Lo dejo correr, y mientras paro el motor y le doy arranque de nuevo, y sale como si nada, pero el testigo-alarma con una figura de un motor queda encendido y me da la falla: sistema antipolucion. Cuando lo uso despacio en el pueblo, no tengo ningun problema, apaga todas las alarmas, pero cuando salgo a la ruta.....chau, ahi empieza de vez en cuando el problema.

firehawk

Escrito originalmente por elbato006

Normalmente los fallos antipolución salen al circular en ciudad y al salir a carretera abierta y calentar el coche si son leves desaparecen pues la centralita aprovecha para regenerar el FAP y algunas cosas más pero al revés...ya contarás los resultados de tu limpieza.

Un saludo.

jbladu

a mi me pasa lo mismo con un c5II.

de vez en cuando sale el mensajito.

despues de ver los enlaces que habeis puesto deduzco desde mi ignorancia y sentido comun que:

1 el fap se regenera cuando le sale de las .... cada 500-1000 km pero no se sabe exactamente cuando se esta regenerando, por lo tanto

2 si le damos estopa al coche cuando no está regenerando es como si tienes tos y te rascas una oreja.

lo suyo seria saber cuando está en ciclo de regeneración y aprovechar para darle un poco de estopa al motor para ayudarle a subir la temperatura, pero claro, a lo peor te pilla haciendo ciudad y ni le subes vueltas ni la post-inyección de combustible es suficiente para "quemar" la carbonilla almacenada, por lo que se satura.

digo yo.

salud2

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